Ang mga binagsak na airline ng US ay pinapayat muna ang mga upuan sa klase at negosyo na pabor sa coach sa mga international flight habang naghihintay sila ng mga palatandaan ng buhay sa matataas na paglalakbay na maaaring makapanguna sa isang mas malawak na paggaling.
Sa ngayon, ang mga palatandaang ito ay mahirap makuha, ngunit kung ang isang pandaigdigang pagbawi ng ekonomiya ay tatagal, ang mga airline na may pinakamahusay na mga pang-internasyonal na ruta ay makakakuha ng pinakamabilis.
Hanggang sa mangyari iyon, gayunpaman, ang mga pandaigdigang carrier na nakabase sa US - lalo na ang mga may malaking pagkakaroon ng transpacific - ay higit na magdurusa kaysa sa kanilang mga karibal.
"Iyon ang magiging trend upang mapanood sa tag-araw upang makita kung nakakakuha kami ng anumang uri ng katamtaman sa taunang pagtanggi sa kita ng yunit ng pasahero sa pang-internasyonal na panig," sabi ni Bill Warlick, isang airline analyst sa Fitch Ratings.
"Maaaring iyon ang isang nangungunang tagapagpahiwatig ng ilang mas malawak na pagbawi ng kita sa industriya."
Sa mga nagdaang taon, ang mga airline tulad ng United Airlines ng UAL Corp at Northwest Airlines, na binili noong nakaraang taon ng Delta Air Lines Inc, ay nagtipon ng una at pang-klase na mga kabin para sa mahabang paglipad na umaasa na akitin ang maayos na mga manlalakbay.
Sinubukan din nilang ilipat ang kakayahan mula sa mapagkumpitensyang mga domestic ruta sa hindi gaanong masikip at mas kumikitang mga international flight at nakikipagkumpitensya nang husto para sa mga karapatang lumipad sa China.
"Ipagtatalo nila na, pangmatagalan, magdadala ito ng ilang uri ng premium ng kita sa yunit sa industriya," sabi ni Warlick. "Ngunit sa puntong ito, mahirap sabihin na mayroong anumang makabuluhang pagbabalik sa pamumuhunan na iyon."
Ang paglalakbay sa negosyo ay nasa mabilis na pagtanggi mula noong huminto ang pag-urong ng ekonomiya noong nakaraang taon at ang mga nakakamalay na kumpanya na huminto sa paglalakbay. Ang ilan ay bumibili ng mas murang mga upuan sa mga malayo sa byahe, na iniiwan ang mga airline na nagkakagalit upang punan ang mga premium cabins.
Noong Mayo, ang United, na mayroong isang malaking presensya ng Asya, ay nakakita ng pagbagsak ng internasyonal na trapiko na 15 porsyento, na lumalagpas sa isang 8.7 porsyento na nabawas sa kapasidad sa mga rutang iyon. Ang trapiko ng United sa mga ruta sa Pasipiko ay tinanggihan ng 21.4 porsyento kahit na pumantay ng 12.7 porsyento mula sa kapasidad nito.
Ang Delta, na mayroong isang hub sa Tokyo, ay nagsabing ang trapiko sa internasyonal ay bumagsak ng 14.6 porsyento noong Mayo, habang ang trapiko sa mga ruta sa Pasipiko ay tinanggihan ng 31.6 porsyento sa pagbagsak ng 20.5 porsyento sa kapasidad.
Ang American Airlines, isang yunit ng AMR Corp, ay nag-ulat ng 8.9 porsyento na pagbaba ng trapiko sa internasyonal noong Mayo at isang 6.7 porsyento na pagbaba sa trapiko sa Pasipiko.
NAGPAPABABA
Ang ilan sa pagtanggi ay maaaring isang resulta ng mga pag-aalala tungkol sa H1N1 flu virus bilang karagdagan sa pangmatagalang kalakaran ng pagbagsak ng pangangailangan sa paglalakbay.
"Ang nag-iisang pinakamahina na lugar na kinakaharap nila ngayon ay premium internasyonal na paglalakbay at ito ang kanilang pinaka-kumikitang segment," sabi ni Jim Corridore, isang airline analyst sa Standard & Poor's. "Malinaw na, nais nilang makita ang ilang mga palatandaan ng pagpapabuti sa harap na iyon."
Naghahanap upang mapaunlakan ang pagbabago ng demand mula sa una at pang-negosyo na mga upuan sa klase, inililipat ng United ang ilan sa mga upuang iyon sa mas murang mga klase.
"Dagdagan namin nang bahagya ang kabuuang bilang dahil inilalagay namin ang ilan sa coach," sinabi ni Greg Taylor, ang senior vice president ng corporate planning at diskarte ng UAL, sa isang pagpupulong sa mamumuhunan noong nakaraang linggo.
"Ang paghila ng 20 porsyento ng mga upuan na uri ng negosyo sa kasalukuyang kapaligiran ay isang magandang lugar na naroroon."
Sinabi ni Delta noong nakaraang linggo na babawasan nito ang kapasidad sa internasyonal na 15 porsyento simula sa Setyembre. Inihayag din ng AMR ang pagpapalalim ng pagbawas ng kapasidad at iba pang mga airline na inaasahang susundan.
"Nakaharap kami sa isang makabuluhang pagbawas sa paglalakbay sa korporasyon na kung saan, kasama ang agresibong aktibidad ng pagbebenta na naranasan namin, ay humantong sa mas mahina na klase ng pag-book at paghalo ng cabin sa board ng aming sasakyang panghimpapawid," sinabi ni Delta President Ed Bastian sa isang pagpupulong sa mamumuhunan noong nakaraang linggo
"Nararamdaman namin na nagpapatatag kami, ngunit hindi pa nagpapahiwatig iyon ng paggaling."
