Ang Asia-Pacific ay mangangailangan ng mahigit 17,600 bagong sasakyang panghimpapawid pagsapit ng 2040

Sa susunod na 20 taon, paglago ng trapiko ng pasahero na 5.3% bawat taon at ang pinabilis na pagreretiro ng mas lumang hindi gaanong fuel efficient na sasakyang panghimpapawid ay mangangailangan ang rehiyon ng Asia-Pacific ng 17,620 bagong pasahero at freighter na sasakyang panghimpapawid. Halos 30% sa mga ito ang papalitan ng mga mas lumang modelong hindi gaanong matipid sa gasolina.

Sa isang rehiyon na tahanan ng 55% ng populasyon ng mundo, Tsina, India at mga umuusbong na ekonomiya tulad ng Vietnam at Indonesia ang magiging pangunahing mga driver ng paglago sa Asia-Pacific. Ang GDP ay lalago sa 3.6% bawat taon kumpara sa average sa mundo na 2.5% at doble ang halaga sa 2040. Ang gitnang uri, na may posibilidad na maglakbay, ay tataas ng 1.1 bilyon hanggang 3.2 bilyon at ang hilig ng mga tao na maglakbay ay itinakda. sa halos triple pagsapit ng 2040.

Sa demand para sa 17,620 na sasakyang panghimpapawid, 13,660 ay nasa Small category tulad ng Airbus A220 at A320 Family. Sa medium at long-range na kategorya, ang Asia-Pacific ay patuloy na magpapalakas ng demand na may humigit-kumulang 42% ng pandaigdigang pangangailangan. Isinasalin ito sa 2,470 Medium at 1,490 Large category aircraft.

Ang trapiko ng mga kargamento sa Asia-Pacific ay tataas din sa 3.6% kada taon, higit na mataas sa pandaigdigang 3.1% na average at hahantong sa pagdodoble sa air freight sa rehiyon pagsapit ng 2040. Sa buong mundo, ang express freight na pinalakas ng e-commerce ay lalago sa isang mas mabilis pa sa 4.7% kada taon. Sa pangkalahatan, na sumasalamin sa malakas na pag-unlad na iyon sa susunod na 20 taon, mangangailangan ng humigit-kumulang 2,440 na kargamento, kung saan 880 ang magiging bagong gawa.

"Nakikita natin ang isang pandaigdigang pagbawi sa trapiko sa himpapawid at habang ang mga paghihigpit sa paglalakbay ay higit na pinaluwag ang rehiyon ng Asia-Pacific ay magiging isa sa mga pangunahing driver nito muli. Kami ay tiwala sa isang malakas na rebound sa trapiko ng rehiyon at inaasahan na ito ay umabot sa 2019 na antas sa pagitan ng 2023 at 2025, "sabi ni Christian Scherer, Chief Commercial Officer at Head ng Airbus International. "Sa isang mas malawak na pagtuon sa kahusayan at napapanatiling aviation sa rehiyon, ang aming mga produkto ay partikular na mahusay ang posisyon."

“Ang aming modernong portfolio ay nag-aalok ng 20-25 % fuel burn at kaakibat ang CO2 na bentahe sa mas lumang henerasyong sasakyang panghimpapawid at ipinagmamalaki namin ang aming sarili na ang lahat ng aming mga produkto ng sasakyang panghimpapawid ay sertipikadong lumipad na may timpla ng 50% SAF, na nakatakdang tumaas sa 100% sa 2030 Bilang karagdagan, ang aming bagong inilunsad na A350F ay nag-aalok ng mga nadagdag na kahusayan na 10 hanggang 40% kumpara sa anumang iba pang malalaking kargamento, umiiral o inaasahan, kapwa sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina tulad ng sa mga emisyon ng CO2. ”

Sa buong daigdig, sa susunod na 20 taon, mangangailangan ng humigit-kumulang 39,000 bagong likhang pampasaherong sasakyang pangkargamento, kung saan 15,250 sa mga ito ang papalitan. Bilang resulta, sa pamamagitan ng 2040 ang karamihan sa mga komersyal na sasakyang panghimpapawid na tumatakbo ay ang pinakabagong henerasyon, mula sa mga 13% ngayon, na lubos na nagpapabuti sa CO2 na kahusayan ng mga komersyal na sasakyang panghimpapawid sa mundo.

Ang pandaigdigang industriya ng abyasyon ay nakamit na ng malalaking kahusayan, gaya ng ipinakita ng 53% na pagbaba sa mga emisyon ng CO2 ng abyasyon bawat kilometro ng pasahero ng kita mula noong 1990.