Limang maling demanda sa kamatayan ang naihain laban sa piloto ng Piper fix-wing na sasakyang panghimpapawid na sumalpok sa Ilog Hudson kasama ang isang helikopter na bitbit ang mga turista ng Italya.
Pinangalanan ng mga demanda ang pag-aari ng piloto na si Steve Altman at ang may-ari ng sasakyang panghimpapawid ng Piper, pati na rin ang may-ari at ang nagpapatakbo ng helikopter.
Ang lahat ng siyam na tao sakay ng parehong sasakyang panghimpapawid ay napatay sa salpukan noong Agosto 8.
Ang mga demanda ay isinampa noong Biyernes sa US District Court sa Newark ng mga miyembro ng pamilya nina Fabio Gallazzi, Giacomo Gallazzi, Tiziana Pedroni, Filippo Norelli, at Michele Norelli - ang mga turistang Italyano. Ang lahat ay sakay ng isang Eurocopter na pinamamahalaan ng Liberty Helicopters, Inc. ng Linden, at nakikilahok sa isang pamamasyal na paglalakbay sa New York City sa tabi ng Ilog Hudson.
Ang mga demanda, na sinasabing maraming mga partido ang dapat sisihin sa pagkamatay ng mga turistang Italyano, na humingi ng pinsala para sa bawat biktima, kasama ang mga hatol laban sa Liberty at Meridian para sa sakit at pagdurusa ng mga pamilya ng mga biktima, gastos sa libing, bukod sa iba pang mga gastos.
Ang mga abugado para sa mga biktima na Italyano ay hindi tumugon sa mga kahilingan sa telepono o e-mail para sa komento.
Ang Meridian Consulting I Corporation, Inc., na taga Linden din, ay may-ari ng helikopter, habang ang LCA Partnership ng Pennsylvania ay nagmamay-ari ng sasakyang panghimpapawid ng Piper. Ang mga kinatawan mula sa mga kumpanya ay hindi naabutan para sa komento.
Ang helikopter ay umalis mula sa West 30th Street Heliport sa New York dakong 11:52 ng umaga, at ang Piper ay umalis sa Teterboro Airport ng 11:49 am, ayon sa demanda.
Ang alinmang piloto ay hindi nagsampa ng isang plano sa paglipad, ngunit kinontak ni Altman si Teterboro para sa clearance sa pag-alis sa Ocean City sa taas na 3,000 talampakan, na nagpatuloy sa Hudson River, sinabi ng mga reklamo.
Ang tagontrol ng Teterboro ay nagtalaga kay Altman ng isang altitude na 1,100 talampakan at kalaunan ay na-clear siya upang sumali sa Hudson River patungo sa timog, sinabi ng mga reklamo. Gayunpaman, sinabi ng mga reklamo na ang controller ay hindi nagbabala kay Altman tungkol sa iba pang trapiko sa himpapawid sa lugar, at ilang sandali makalipas ang 11:52, sinabi ng tagontrol ng Teterboro kay Altman na kumuha ng karagdagang mga clearances mula sa control tower ng Newark Airport.
Sinabi pa ng mga reklamo na hiniling ni Newark kay Teterboro na bigyan ang Piper ng bagong dalas; Binasa nang muli ni Altman ang dalas, ngunit mali ito, at hindi na siya naitama.
Ang dalawang sasakyang panghimpapawid ay nagbanggaan sandali makalipas ang 11:53, ang estado ng suit.
Ang mga reklamo ay nagsasaad na mayroong lamang dalawang tao na nagtatrabaho sa Teterboro sa oras ng pag-crash, at na ang tagapamahala ng shift ay pabaya na umalis sa mga lugar nang hindi sinasabi sa sinuman ang kanyang kinaroroonan. Samantala, ang tagakontrol sa Teterboro, ay gumugol ng dalawang minuto sa pagsasagawa ng personal na negosyo bago ang banggaan.
Nakasaad din sa pag-file ng korte ang mga pamamaraan ng Federal Aviation Administration para sa pagkontrol sa trapiko ng Hudson River na hindi na napapanahon, at dapat alam ng pederal na ahensya na ang hindi pag-update sa mga pamamaraang kontrol sa trapiko sa himpapawid ay maaaring maglagay sa peligro para sa pinsala o kamatayan.
Sinasabi rin nito na ang superbisor ng Teterboro ay "labis na nagpapabaya, walang ingat at walang habas" sa pag-iwan ng trabaho upang magsagawa ng personal na negosyo sa oras ng gobyerno at hindi nabantayan ang trapiko sa paglipad. Sinabi rin nito na ang katamaran at pagkagambala ng taga-kontrol ay nagresulta sa hindi nakakuha ng wastong dalas ni Altman, at sa huli ay nag-aambag sa pagkamatay ng limang Italyano.
Bilang karagdagan, ang isang hiwalay na paghahabol sa administratiba ay naihain laban sa FAA, ayon sa mga demanda. Ang isang tawag sa FAA ay isinangguni sa US Department of Justice, na hindi maabot para sa komento.
