Ang Better Business Bureau (BBB) ay nagbigay ng Sixt Car Rental USA sa Fort Lauderdale ng isang C Minus rating. Hindi ito maganda Ang parehong BBB sa Denver ay nag-rate ng Sixt A + na walang nakalista na mga reklamo. Ang Fort Lauderdale ay ang US Headquarter at unang lokasyon para sa higanteng renta ng kotse sa Aleman, ang lokasyon sa Denver ay opend lamang.
Ang mababang rating sa Fort Lauderdale ay batay sa napakaraming hindi nalutas na mga reklamo na nagpapakita ng isang pattern ng mga hindi nalutas na isyu na nagreresulta sa mga reklamo ng mga customer ng US.
Gayunman, may katwiran ba ang rating na ito? Pagkatapos ng lahat, ang Sixt ay nagdadala ng higit pang mga de-kalidad na kotse at isang iba't ibang mga portfolio at diskarte sa USCar renta merkado - kung ano ang lahat ay nakita bilang napaka positibo. Hindi mahirap tugunan ang mga reklamo ng BBB, iwasto ang mga isyu upang maiwasan ang ganoong mababang rating. Ang nasabing pagkontrol sa pinsala ay isang mataas na priyoridad para sa mga negosyo. Alam ni Sixt ang problema, ngunit ang diskarte upang tumugon ay maaaring gawain sa Alemanya, ngunit para sa isang mindset ng mga mamimili ng US ay napansin bilang matigas ang ulo at hindi gaanong nagmamalasakit.
Ang Sixt ay isang iba't ibang kumpanya ng pag-arkila ng kotse sa Amerika - isang kumpanya ng pag-arkila ng kotse sa Amerika na nakabase sa Florida na may isang matigas ang ulo ng Aleman mula sa Bavaria. Sixt car rental USA sa Fort Lauderdale, Florida, na may 53 mga lokasyon sa pag-upa sa US sa Florida, Indiana, New Jersey, Minnesota, Pennsylvania, Nevada, Arizona, Massachusetts at paparating na sa Hawaii, ginagawa itong numero 4 na car rental provider sa Estados Unidos .
Ito ay ayon sa Sixt Car Rental USA Managing Director na si Daniel Florence, na kamakailan ay nakausap ng eTN Publisher na si Juergen Steinmetz na ipinaalam sa kanya ang plano ni Sixt na pumasok sa merkado ng pag-arkila ng kotse sa Hawaii, magbubukas ng isang lokasyon sa Kahului, Maui, sa lalong madaling panahon.
Sa pagtingin sa mga lokasyon ng Sixt ng Hilagang Amerika, madalas silang gateway para sa mga manlalakbay na taga-Europa.
Sinubukan ni Steinmetz ang serbisyo sa VIP Greeting nang pag-upa ng isang kotseng Mercedes mula sa Sixt sa Los Angeles kamakailan at wala na ang mga linya at naghihintay para sa mga shuttle bus. Naghihintay para sa iyo ang isang magiliw na ahente sa claim sa bagahe at ang iyong Mercedes ay nasa labas naghihintay para sa iyo. Ang mga manlalakbay na gustong magbayad para sa paggamot ng VIP ay makakapunta sa kalsada sa kanilang sasakyan sa loob ng ilang minuto at istilo.
Ayon sa pananaliksik sa eTN, ang Sixt na modelo ng negosyo sa Alemanya ay isa sa pag-aalok ng mga corporate account ng pinakamababang presyo para sa mga mararangyang kotse ngunit nakakabuo ng kita sa pamamagitan ng mga benta ng seguro na madalas na isinasaalang-alang ng mundo ng korporasyon na naiiba mula sa mga gastos sa paglalakbay. Sa Alemanya, ang labis na seguro at kumpletong mga seguro ay isang paraan ng pamumuhay at mga patakaran sa kumpanya.
Ibang-iba ito sa Estados Unidos, kung saan ang pokus ng korporasyon kapag ang pag-upa ng kotse ay hindi kinakailangan sa kita ng seguro at maaaring isang panggising para sa Sixt USA na nagko-convert sa mindset ng Amerika.
Nag-aalok ang Sixt ng mga mamahaling kotse tulad ng Mercedes, ngunit din ang Toyotas, Chevrolets at kahit isang Kia sa loob ng kanilang portfolio sa pag-upa sa US. Ang anim na mga kotse ay tila may magkatulad na marka. Lahat sila ay bago, mukhang makintab nang walang gasgas at ang mga kulay ay sumasalamin ng isang karanasan sa unang klase kapag pumapasok sa sobrang malinis na mga pasilidad sa paradahan ng Sixt USA.
Ang halos nagbubulag na kulay ng orange na tema kapag pumapasok sa anumang counter ng pag-upa o pasilidad ng Sixt ay hindi nai-alam sa buong proseso ng pag-upa sa lahat ng mga lokasyon ng Sixt sa buong mundo - at isang mahalagang bahagi ng tatak ng Sixt.
Ang Sixt ay nakatuon sa online na negosyo, samakatuwid, ang karanasan sa US o German call center ay maaaring maging isang nakakabigo. Ang pagtawag sa Sixt ay maaaring mangahulugan ng mahabang paghihintay, walang katapusang mga pagpipilian sa pagruruta ng isang customer sa isang patay at mababang kapangyarihan sa paggawa ng desisyon ng isang ahente. Maaari nitong ipaliwanag ang mababang mga rating para sa isang mahusay at itinatag na kumpanya sa BBB, o mga forum sa paglalakbay sa online na US.
Alam ni G. Florence ang mga pagkukulang sa paghawak ng mga tawag sa customer sa call center ng US. May kamalayan siya sa mahabang paghihintay, nakalilito na mga pagpipilian upang i-ruta ang mga tawag sa madalas na patay, at alam niya ang isang sitwasyon kung saan ang mga ahente ng serbisyo sa customer ay hindi binigyan ng kapangyarihan o ayaw na gumawa ng mga pagbabago upang malutas ang mga sitwasyon.
Nakakagulat sa parehong oras, ang mga tugon sa email ay mabilis, taos-puso at personal, at may isang malinaw na utos upang malutas ang anumang mga isyu. Nakakapresko ito kumpara sa ibang mga malalaking negosyo sa serbisyo sa paglalakbay.
Ayon kay G. Florence, ang Sixt ay ilulunsad ang isang bagong diskarte sa call center ng serbisyo sa customer na state-of-the-art.
Sa buong mundo, ang punong tanggapan ng kumpanya ay matatagpuan sa Pullach malapit sa Munich, Alemanya, at mayroon itong higit sa 2,000 mga lokasyon sa higit sa 100 mga bansa. Kilala ito sa abot-kayang luho — nag-aalok ng mga premium na sasakyan, serbisyo sa buong mundo, at mapagkumpitensyang pagpepresyo. Kasama sa mga premium na sasakyan ang mga kotseng Mercedes at BMW at sobrang malinis na mga pasilidad. Ang lahat sa Sixt ay lilitaw na magkakaiba sa isang mabuting paraan.
Sa pagtingin sa pasilidad sa LAX Airport sa Los Angeles, napakalinis, mahusay na ayos at puno ng makintab na bagong-bagong luxury car na pang-arkila.
Ang Sixt ay itinatag noong 1912 at nagpapanatili ng mga alyansa sa mga tatak sa industriya ng hotel, mga kilalang mga airline, at maraming kilalang mga service provider sa sektor ng turismo. Ang Sixt Group ay bumubuo ng mga kita ng EUR 2.6 bilyon.
Noong 1912, itinatag ni Martin Sixt ang kumpanya na may isang fleet ng 3 mga kotse, na lumilikha ng unang kumpanya ng pag-upa ng kotse sa Alemanya. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang armada ay nakumpiska at ginamit ng Aleman na Hukbo. Matapos ang giyera, nagpatuloy ang negosyo, ngunit ang fleet ay muling nasamsam ng German Army sa pagsiklab ng World War II. Nang natapos ang giyera, tumalbog muli ang kumpanya, na nagtataguyod ng isang fleet ng taxi para sa mga miyembro ng United States Army na nakadestino sa Alemanya. Bumukas ito pagkatapos ng isang negosyo sa taxi sa Munich kasama ang mga unang taxi sa radyo.
Noong 1951, ang kumpanya ng pagrenta ng kotse na Auto Sixt ay itinatag. Noong mga ikaanimnapung at pitumpu, lumawak ang kumpanya sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga sangay sa lahat ng pangunahing paliparan sa Alemanya. Noong 1982, ang Auto Sixt ay pinalitan ng pangalan na Sixt Autovermietung GmbH, na may pangalang Sixt / Budget sa logo. Ang kumpanya ay nabago muli noong 1986, sa pagkakataong ito ay naging Sixt AG, isang korporasyon na ipinagpalit sa German stock exchange. Noong 1988, ang subsidiary na Sixt Leasing GmbH ay itinatag, at noong 1993, ang operating business ng AG ay ipinasa sa isa pang subsidiary, Sixt GmbH & Co Autovermietung KG. Sixt AG ay kumilos pagkatapos nito bilang isang humahawak na kumpanya ng Pangkat.
Noong dekada 1990, ang Sixt ay naging pinakamalaking kumpanya ng pagrenta ng kotse sa Alemanya. Kasabay nito, pinalawak ng Grupo ang negosyo nito sa ibang bansa sa mga bansa kabilang ang Switzerland, France, at Great Britain. Sumunod ang Tunisia, Morocco, at New Zealand noong 1998. Noong 2001, lumawak ang Sixt sa Gitnang Silangan pati na rin ang iba pang mga bansa sa Africa. Sixt ay nagsimulang mag-operate sa Estados Unidos noong 2011.
Noong 1993, bumili sixt ng mga assets ng kakumpitensya nito, Autoverleih Buchbinder, pagpapatakbo nang maikli ang tatak bago sa wakas ay hindi na ito pinahinto. Sixt ay nabigong ma-secure ang mga karapatan sa pagbibigay ng pangalan at pagkatapos, ang Buchbinder ay muling itinatag at nagpatuloy na pagpapatakbo sa merkado.
Noong 1999, ang Bundesgerichtshof Federal Court (BGH) ay naglabas ng isang palatandaan na paghuhusga laban kay Sixt para sa iligal na pag-aayos ng presyo, na hinihiling na magbayad ng pinsala sa mga prangkisa. Sixt ang nagkontrol talaga ang pagpepresyo para sa mga presyo ng mga independiyenteng franchisee, dahil bahagi sila ng sistemang reservation sa buong Alemanya. Sa kaganapan ng mga pagkakaiba sa pagpepresyo, ang mga kasunduan sa pag-upa ay ibinalik sa Alemanya. Ito ay itinuring na hindi matanggap sa ilalim ng batas ng antitrust ng Aleman (pag-aayos ng presyo sa pangalawang kamay) at ipinagbabawal ng BGH.
Noong 2003, ang korporasyon ay pinilit na ipagtanggol ang sarili laban sa Hedge Fund Manager na si Florian Homm, na naghula sa pagtanggi ng mga presyo ng stock. Homm ay huli na pinamulta para sa pagmamanipula ng presyo. Noong 2006, nag-bid ang Sixt upang sakupin ang katunggali nito, Europcar, nang inalok ito ng may-ari na Volkswagen. Bilang karagdagan sa mga alalahanin sa antitrust (Sixt sa oras na iyon ay may humigit-kumulang na 23% bahagi ng merkado, habang ang Europcar ay may 22%), mayroon ding pagtutol sa bahagi ng Europcar works council, na kinatakutan na mabawasan ang trabaho pagkatapos ng pagsasama. Sa wakas ay tinanggap ng Volkswagen ang isang alok mula sa French investment company na Eurazeo.
Mula noong 2007 at sa pamamagitan ng mga kumpanya ng subsidiary, pinamamahalaan ng Sixt ang online brokerage ng mga sasakyang de motor na may mga website na Autocommunity Carmondo, Mystocks, RadAlert, Winebase, at autohaus24. Noong 2010, inangkin ng mga dating empleyado na si Sixt ay tutol sa pag-set up ng isang council na gawa. Itinanggi ng pamamahala ng kumpanya ang paratang.
Noong 2013, ang Sixt AG ay na-convert sa ligal na porma ng isang European Company (Societas Europaea) at mula noon ay tinawag na Sixt SE. Bilang bahagi ng paglipat, isang European Works Council ("Sixt Europe Leaders Forum") ay itinatag noong 2013. Noong Mayo 2015, dinala ng Sixt ang subsidiary nitong Sixt Leasing AG sa Frankfurt Stock Exchange.
Hindi alintana ang kanilang laki at ligal na mga form bilang bahagyang pakikipagpalitan ng mga korporasyon, ang lahat ng mga kumpanya ng Sixt ay kontrolado ng ekonomiya ng pamilyang Sixt. Ang unang kumpanya ng Auto Sixt ay itinatag noong 1912 ni Martin Sixt. Noong 1927, inabot niya ang pamamahala sa kanyang pamangkin na si Hans Sixt. Noong 1969, ang pangatlong henerasyon ay pumasok sa kumpanya kasama ang anak na lalaki ni Hans, si Erich Sixt. Si Erich Sixt ay namuno sa grupo sa loob ng maraming dekada, kapwa bilang CEO ng Sixt AG at Sixt SE.
Noong 2005, ang Batas sa Pagbubunyag sa Pamamahala ng Kompensasyon sa Batas (VorstOG) ay nagpasimula ng lakas. Ang Sixt AG ay naging unang kumpanya sa Alemanya na gumamit ng karapatang hindi ibunyag ang mga suweldo ng mga Direktor nang walang boto ng shareholder na hindi bababa sa 75% na karamihan. Ang CEO na si Erich Sixt ay gaganapin sa oras na ito 56.8% ng ordinaryong pagbabahagi ng Sixt, na tumutugma sa 89% ng mga boto sa pangkalahatang pagpupulong, nangangahulugang mahalagang natukoy niya ang kinalabasan. Sa pangkalahatan, 98% ng mga botante ang inaprubahan ang hindi pagbubunyag ng executive pay.
Noong 2015, pinalawak ng Supervisory Board ang kontrata ng Executive Board ng Erich Sixt hanggang 2020. Kasabay nito, ang dalawang anak na lalaki nina Erich at Regine Sixt na sina Alexander Sixt at Konstantin Sixt, ay hinirang bilang karagdagang mga Direktor ng Sixt. Ang Supervisory Board ay pinalawak ang Lupon mula 3 hanggang 5 mga miyembro dahil sa malakas na paglaki ng Sixt sa mga nagdaang taon.
Ang sinumang nasa Hilagang Amerika na gustong makatikim ng Aleman na "Fahrvergnuegen," ay dapat subukan ang pag-upa sa Sixt Car. Ang mga mamahaling kotse sa Aleman ay mahal, kaya ang aming payo ay huwag umasa sa iyong seguro sa credit card nang mag-isa dahil hindi ito maaaring palitan ang isang sasakyan kung kinakailangan. Ang mga kumpanya ng pag-arkila ng kotse sa Alemanya kabilang ang Sixt ay kilalang naghahanap para sa maliit na gasgas upang maiayos kapag naibalik ang isang kotse. Ang mahigpit na patakarang ito ay maaaring isalin sa isang bagay na hindi gaanong kilala sa mga customer sa Hilagang Amerika.
Palaging mahalaga para sa sinumang magrenta ng kotse mula sa anumang kumpanya na kumuha ng mga larawan ng mga gasgas o dents bago magmaneho ng isang sasakyang pang-upa mula sa paradahan. Ito ay hindi alintana ng isang ahente na nagsasabi sa iyo na huwag mag-alala.
"Patuloy akong nagrenta ng mga kotse, ngunit espesyal ang karanasan sa pag-upa ng Sixt. Isang karanasan sa pag-upa na nagsimula sa mga hamon sa pag-abot sa call center habang nasa proseso ng pagpapareserba, ngunit pagkatapos na mai-convert ako sa isang masayang customer, "sabi ni Juergen Steinmetz, publisher ng eTurboNews. ”Hanga ako kung paano sineryoso ang aking mga komento ng nangungunang pamamahala. Kumbinsido akong nakinig sixt sa aking puna. Sa pakikipag-usap kapwa sa Sixt USA at Sixt Germany, naiintindihan ko ang mga hamon na mayroon si Sixt. Ang mga paghihirap na ito ay malamang na sanhi ng isang kulturang pagsasalin ng mga patakaran at isang diskarte na dayuhan sa mga Amerikano sa kung paano hawakan ang mga customer.
Matapos makipag-usap kay G. Florence, kumbinsido ako na ang SIXT ay malayo sa Estados Unidos. Anim na ang gumawa ng mga hakbang upang mapagtagumpayan ang ilan sa mga hamon na dapat mayroon sila upang magresulta sa isang rating ng C- BBB. Hindi dapat ganoon kahirap itama ang mga gayong problema at bigyan ang prosesong ito ng diskarte ng Amerikano kung kinakailangan. Uupa-renta ulit ako mula sa Sixt. ”
Ang anim na pag-upa ng kotse ay malikhain sa Estados Unidos. Sa New York, Ang Sixth Avenue ay naging "Sixt Avenue"
