(eTN) – Bilang isang Amerikanong “ex-pat” na naninirahan sa Asia, ang pangangailangang maglakbay sa Estados Unidos ay madalas na lumalabas. Ang pagdami ng mga airline na maaaring sakyan ng isa ay iba-iba rin at kasama ang ilan sa mga "pinakamahusay sa mundo." Ang limang-star na serbisyo ay nananatiling limang-star na serbisyo sa Asia, partikular na pagdating sa mga katulad ng Singapore Airlines o Cathy Pacific.
Sa nakalipas na ilang taon, naghahanap ako ng pinakamahusay na airline na may pinakamaikling flight mula SE Asia papuntang US East Coast. Kung walang bagay ang pera, mangunguna ang Singapore Airlines (SQ) sa walang-hintong lahat ng business class na flight mula Singapore papuntang New York, Newark Airport.
Dalawang beses ang problema ko. Una, nakatira ako sa Kuala Lumpur, kaya magkakaroon ng stop sa Singapore para kumonekta sa SQ flight, at pangalawa, ang business class na pamasahe ay maaaring hanggang US$9,000 round trip, na malayo sa hanay ng presyo para sa ating mga mortal.
Kaya't ang paghahanap ay nagpatuloy upang mahanap ang mahusay na airline na may pinakamababang halaga ng mga hinto.
Pumasok sa Qatar Airways at Emirates Airlines, na parehong nakagawa ng mga mega hub sa Gulf States ng Doha at Dubai, ayon sa pagkakabanggit. Ang katwiran ay hindi kapani-paniwalang simple, parehong Doha at Dubai ay pantay na distansya mula sa Asya at Europa, at sa buong maikling kasaysayan ng aviation, ay nagre-refueling stop sa mga rutang iyon. Nilikha at matagumpay na nai-market ng Emirates at Dubai ang kanilang mga sarili bilang "world central" at sa nakalipas na ilang taon, ay nagtagumpay sa pagkuha ng malaking proporsyon ng European at American traffic palayo sa mga mas lumang legacy carrier na nakabase sa Europe at USA.
Ang Qatar Airways ay pumasok sa merkado pagkaraan ng ilang sandali ngunit matagumpay na naibenta ang kanilang sarili bilang "The World's Five-Star Airline," at ang hub nito sa Doha ay may malaking kalamangan sa "world central" ng Dubai; ang paliparan nito ay hindi gaanong masikip sa peak hours. Ang oras ng paghihintay sa runway takeoff sa Dubai ay madaling lumampas sa kalahating oras. Ang Doha ay mas mapapamahalaan at mayroon ding mas maikling oras ng pagkonekta.
Habang papalapit ang Qatar sa 2022, ang taon kung kailan sila magho-host ng World Cup, ang Qatar Airways ay patuloy na umuunlad nang mabilis, na may 250 bagong sasakyang panghimpapawid upang maihatid sa susunod na dekada. Kabilang dito ang mga order para sa bagong Dreamliner ng Boeing. Sa taunang rate ng paglago na 35 porsiyento, ang hinaharap ng airline ay mukhang nakatakdang manatiling positibo.
Gumagawa din ang Qatar ng bagong internasyonal na paliparan, na dapat na gawing mas mahusay ang dati nang tuluy-tuloy na koneksyon. Sa pagsasalita tungkol sa koneksyong iyon sa Asia papuntang USA, at higit sa lahat mula sa aking base sa Kuala Lumpur, ang Qatar airways ay mayroong 17 flight bawat linggo papuntang Doha, at mula doon, maaaring pumili ang isa ng 3 destinasyon sa USA – Houston, New York, at Washington DC. Ang mga oras ng pagkonekta sa Doha ay kaunti, at ang kahusayan ng paliparan kasama ng limang-star na serbisyo nito ay ginagawa itong paborito kong pagpipilian. Ang tuluy-tuloy na koneksyon sa mga flight ng US ay tumatakbo nang limang beses sa isang linggo mula sa Kuala Lumpur. Ang mga flight ng US ay umaandar araw-araw mula sa Doha, at karamihan ay umaalis sa pagitan ng 8:00 at 9:00 ng umaga at darating sa unang bahagi ng hapon sa parehong araw.
Kapansin-pansin na ang Akbar Al Baker ng Qatar Airways ay ibinoto sa Lupon ng mga Gobernador ng pandaigdigang katawan ng industriya ng aviation, International Air Transport Association (IATA).
Mag-ingat sa mga legacy carrier – may bagong aviation world order out there.
