Sinisiyasat ng Air France ang isang piloto na nagpukaw ng malapit na miss sa 33,000ft matapos umanong "pagpapakita" ng kanyang kontrol sa sasakyang panghimpapawid sa isang batang lalaki sa sabungan, iniulat ng Times.
Si Shaun Robinson, 40, isang tagapamahala ng IT mula sa Lancashire at isa sa 143 na pasahero sakay ng flight ng Manchester-Paris noong Sabado, ay nagkuwento: "Ang piloto ay gumawa ng isang matalim na pagliko sa kaliwa, nang walang babala, at pagkatapos ay bumalik muli, malinaw na ipinakita ang batang Pranses kung paano niya pinalipad ang kanyang eroplano. Kita ko ang bata. Nakipagkamay siya sa piloto. Malaki ang ngiti niya sa kanyang paglabas. Ilang sandali pa ay itinapon ng piloto ang kanyang eroplano sa isang matarik na akyat.
"Naririnig namin ang tunog ng mga alarma. Ang dalawang tauhan na nakaupo sa harap ko ay may takot na nakasulat sa kanilang mga mukha at nakahawak sa kanilang mga upuan. Sinabi sa amin ng piloto na siya ay napakalapit sa eroplano sa harap, at agarang hiniling sa kanya ng kontrol sa trapiko ng hangin na umakyat, umakyat. "
Sinabi ni Robinson na nakausap niya ang iba pang mga pasahero na kinumpirma ang piloto na "nagpapakitang-gilas".
Sinabi ng airline sa Times: "Sineseryoso ng Air France ang mga paratang na ito. Nagsisiyasat kami. "
Habang ang stunt ng Air France flyboy ay malamang na mapunta siya sa mainit na tubig, ito ay isang medyo napakaliit na pagsisikap kumpara sa nakatatandang piloto ng Cathay Pacific na nagpasya na wow ang karamihan sa isang mababang antas, fly-up na flypast sa Everett Airport ng Seattle.
Sa panahon ng pagsakay sa puting buko, kinuha niya ang kanyang singil sa 30ft lamang sa itaas ng runway, isang bagay na "nakatulala sa katahimikan" sa kanyang mga pasahero - kasama na ang chairman ng kumpanya na si Christopher Pratt. Ang Top Gun ay kasunod na tinanggal mula sa kanyang £ 250,000 sa isang taon na post.
Ang Kapitan ng Aeroflot na si Yaroslav Kudrinski ay hindi masuwerte nang ibigay niya sa pagsasanay sa trabaho ang kanyang 15-taong-gulang na anak na lalaki - na, kasama ang kanyang kapatid na babae, ay tila tumatanggap ng isang aralin mula kay Itay kung paano lumipad ang eroplano - maaaring hindi maipaliwanag na maaaring mawala sa eroplano ang autopilot, pinatigil ang bapor at ipinapadala ito sa isang dive. Sa isang desperadong pagsisikap na maiiwas ang sakuna, may isang tao para sa control kolom ngunit ang upuan ay masyadong malayo. Sa oras na umayos nang maayos ang upuan at nakakuha ng kontrol ay halos magtagumpay siya; Bumagsak ang flight 593 gamit ang ilong nito nang bahagyang pataas at antas ng mga pakpak, na nagpapahiwatig na mga segundo bago ang epekto, may isang nakakuha muli ng hindi bababa sa kontrol.
Bagaman pinagtatalunan pa rin ng mga opisyal ng Aeroflot ang bersyon ng pag-crash na ito, malinaw na malinaw: 75 higit pang mga tao ang patay ngayon sa isang bansa kung saan ang air crash noong taong iyon ay pumatay ng halos limang beses na mas maraming mga tao noong 1987.
Naging mapanganib ang kalangitan ng Post-Soviet na magsisimulang payo ng International Airline Passenger 'Association sa mga kasapi nito na "huwag lumipad sa, sa o sa ibabaw ng Russia. Napaka mapanganib. "
Iyon ay walang alinlangan na makikita ng marami bilang isang mayamang karapat-dapat na saway sa isang airline na ang 3,000 na mga eroplano at 600,000 mga empleyado ay dating nagpadala ng mas maraming mga pasahero ng higit pang mga milya sa higit na kakulangan sa ginhawa kaysa sa iba pang mga carrier sa mundo. Ang mga kawani ng kawani ng Aeroflot na kabute ng Aeroflot, hindi maganda ang pagkain at mga landing ng puting buko na minsan ay iniwan ang mga biyahero na tumatawa ng kinakabahan sa mga pasilyo ay napagpasyahan na hindi nakakatawa.
