Nagaganap ang giyera sa mga tagadala sa pagkontrol sa kalangitan sa Europa

Ang Air France-KLM noong Disyembre 11 ay nagsampa ng pormal na reklamo sa European Commission hinggil sa mga kundisyon na balak ni Lufthansa na sakupin ang Austrian Airlines na flag carrier na Austrian Airlines.

Ang Air France-KLM ay nakilahok sa panahon ng Fall sa paunang proseso ng pag-bid na humahantong sa privatization ng Austrian Airlines ngunit sa kasamaang palad ay nakakuha ng konklusyon na wala sa posisyon na magsumite ng isang panukalang pampinansyal alinsunod sa mga tagubiling ipinataw ng Österreichische Industrieholding AG (Ingles: Korporasyong stock na may hawak ng industriya na Austrian).

Ang grupo ng airline ng Franco-Dutch na inaangkin na ang kasunduan naabot noong Disyembre 2008 sa pagitan ng mga awtoridad ng Austrian at Lufthansa ay hindi sumusunod sa mga tagubilin na ipinataw sa panahon ng proseso ng pag-bid sa Air France-KLM, at partikular na kinondisyon sa isang € 500 milyong pagkansela ng utang ng Estado ng Austrian at batay sa isang potensyal na ibinaba ang presyo ng equity para sa shareholder ng estado. Ang kasunduang nilagdaan ni Lufthansa at mga opisyal ng ahensya ng pribatisasyon ng pamahalaang Austrian ay nagbibigay sa Aleman na carrier ng 41.56 porsyento na bahagi sa Austrian Airlines. Ang deal na iyon ay nagdadala ng isang tag ng presyo na € 366,000 (US $ 465,000) ngunit nakita ang karagdagang pagbabayad na hanggang sa euro162 milyon depende sa kung, at sa anong degree, muling kumita ang Austrian. Nag-alok din si Lufthansa na bilhin ang natitirang Austrian Airlines sa halagang euro4.44 bawat bahagi na hawak ng publiko.

Ito ay hindi lamang ang front Air France-KLM ay nagkaroon upang harapin ang Lufthansa sa labanan para sa European kalangitan. Ang mga pinakabagong ulat ay nagsasaad na ang mga unyon ng Italyano at mga pulitiko ay lumilitaw na nagtutulak sa Lufthansa at iniiwan ang Air France-KLM sa Alitalia.

Ang CAI, isang kasunduan ng mga nangungunang negosyanteng Italyano, ay sumagip sa Alitalia na may isang pagbili ng 427 milyong euro ng mga pinakamahusay na assets upang maiwasan ang likidado ng carrier.

Matapos ang mga linggo ng suspense, ang Alitalia ay pinananatiling lumipad matapos magpasya ang mga piloto at mga tauhan ng cabin na bawiin ang alok sa pagsagip ng CAI. Ngunit ang mga makapangyarihang unyon ng Italya ay maaari pa ring makagambala sa isang pakikitungo sa isang banyagang airline. Ang mga pangunahing unyon tulad ng CISL at CGIL ay nagsabing mas gusto nila ang Lufthansa dahil sa diskarteng multi-hub nito.

Sinabi ng CAI na ang Air France-KLM at Lufthansa ay nakikipaglaban pa rin para sa isang stake na hanggang 25 porsiyento sa Alitalia. Sa kabila ng mga ulat ng media na tinatakan na ng Air France-KLM ang deal, sinabi ni CAI chief executive Rocco Sabelli na bukas pa rin ang kompetisyon. Isang desisyon ang gagawin sa pagtatapos ng taon, na may layuning magkaroon ng dayuhang kasosyo sa lugar kapag ang Alitalia ay muling inilunsad bilang isang mas maliit na carrier sa Enero 12, aniya.

Tinapos na rin ng CAI ang pagbili ng maliit na airline ng Italya na Air One, na ang mga operasyon ay ipapatupad sa Alitalia. Nilalayon din nitong bawasan ang average na edad ng fleet ng Alitalia sa 8.6 na taon noong 2009 mula sa 12.4 na taon.

Ang British Airways ay din sa pagtakbo upang maging isang kasosyo, ngunit sinabi ng CAI na ginusto nito ang Air France-KLM o Lufthansa dahil interesado silang kumuha ng pusta sa pambansang airline ng Italya, habang ang BA ay nais lamang ng isang pakikipagsosyo sa komersyo.

Ang Punong Ministro ng Italya na si Silvio Berlusconi, na ang paghimok upang iligtas ang Alitalia ang sumigla sa paglikha ng grupo ng CAI, ay sinabi na mas gugustuhin niya ang isang dayuhang karibal na magwelga ng isang komersyal na alyansa sa Alitalia kaysa bumili ng isang stake ng equity.

Ipinahayag ni Punong Ministro Berlusconi na ang Lufthansa ang kanyang ginustong pagpipilian matapos sabihin na ang nabigong deal ng Air France-KLM, na sa tingin niya ay gustong makuha ang Alitalia sa murang halaga. Naramdaman ang pakiramdam na punong ehekutibo ng Air France-KLM, lumipad sa Roma at sumang-ayon na suportahan ang mga desisyon ng CAI sa mga hub at network kung sila ay kumikita.

Ang Lufthansa, na nangunguna sa pack sa sektor ng airline ng Europa, ay sumang-ayon na bumili ng Brussels Airlines at nakikipag-usap upang makakuha din ng SAS. Iniisip ng ilan na ang Alitalia ay makakakuha mula sa pagkakaugnay sa sarili nito sa isang pangunahing kasosyo sa halip na maghintay upang makita kung saan ito natitira sa huli.

Ngayon ang tunay na muling pagbubuo ay magtutuon sa paligid ng Hilagang Europa ng Lufthansa, kapag tapos na sila Air France-KLM ay maaaring kunin kung ano ang natitira tulad ng Olympic Airlines at Malev Airlines na sa tingin nila ay hinog na para sa mga picking.

Nais ni Lufthansa ang Alitalia upang ang mga kakumpitensya ay walang merkado sa Italya at sa Alitalia na alyansa maaari nilang punan ang 15 Airbus A380 na iniutos nito.

Ngunit, ang Alitalia ay nananatiling isang matigas na pagbebenta na ibinigay sa kasaysayan ng aksyon sa paggawa at nabigong pagsisikap sa muling pagsasaayos. Ngunit sa muli ay namimili sila sa merkado ng mamimili at kukunin nila ang anumang makukuha nila.

(may mga input ng kawad)