Ang Deutsche Bahn Punctuality ay Isang Maluwalhating Kasaysayan Lamang

Ang German Deutsche Bahn at ilang mga bansa sa Europa ay kilala sa kanilang maagap at mahusay na mga sistema ng riles.

Kabilang sa mga ito:

1. Ang Switzerland ay madalas na itinuturing na may isa sa mga pinaka-punctual at mahusay na sistema ng riles sa mundo. Ang Swiss Federal Railways (SBB) ay kilala sa katumpakan at pagiging maaasahan nito.
2. Alemanya: Deutsche Bahn (DB) sa Germany ay kilala sa malawak nitong network at sa pangkalahatan ay nasa oras na mga serbisyo, bagama't maaari pa ring magkaroon ng mga pagkaantala.
3. Olanda: Kilala ang Dutch Railways (NS) para sa mga serbisyong nasa oras nito, lalo na sa mga high-speed na linya tulad ng HSL-Zuid.
4. Awstrya: Ang Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) ay nagpapatakbo sa karamihan ng mga riles ng bansa at kilala sa mahusay na pagiging maagap.
5. Pransiya: Ang mga high-speed TGV na tren ng France ay karaniwang nasa oras, lalo na sa mga dedikadong high-speed na linya.
6. Espanya: Ang mga high-speed AVE na tren ng Spain ay kilala sa kanilang pagiging maagap, lalo na sa mga nakalaang high-speed na linya.
7. Sweden: Ang mga Swedish railway, na pinamamahalaan ng mga kumpanya tulad ng SJ at MTR, ay karaniwang kilala sa pagiging nasa oras.
8. Norwega: Ang Norwegian State Railways (Vy) ay nagpapatakbo ng karamihan sa mga serbisyo ng tren sa Norway at kilala sa pagiging maaasahan nito.
9. Pinlandiya: Ang mga riles ng Finnish, na pinamamahalaan ng VR Group, ay kilala sa kanilang kahusayan at pagiging maagap.

Mahalagang tandaan na bagama't kilala ang mga bansang ito para sa mga punctual na serbisyo ng tren, maaari pa ring magkaroon ng paminsan-minsang pagkaantala dahil sa mga salik tulad ng lagay ng panahon, pagpapanatili, o hindi inaasahang mga kaganapan.

Tandaan na ang mga ranggo at pagganap ng mga riles ay maaaring magbago sa paglipas ng panahon dahil sa iba't ibang mga kadahilanan tulad ng mga pamumuhunan, pagpapanatili, at mga pagsulong sa teknolohiya.

Inihayag ng Czech Railways ang isang kahanga-hangang tagumpay sa pagiging maagap ng tren sa unang kalahati ng taong ito, na may rate ng katumpakan na 88.8 porsyento. Ang kapansin-pansing pagpapabuting ito, na hindi nakita sa nakalipas na pitong taon, ay nagpapakita ng kanilang kakayahang mapanatili ang pagiging maagap sa kabila ng mga paghihigpit sa pagpapatakbo sa kanilang mga linya ng tren.

Ang mga tren ng Czech Railways ay nagpapakita ng pambihirang pagiging maagap, na higit pa sa kilalang German national carrier, ang Deutsche Bahn. Hindi tulad ng Deutsche Bahn, na nakipagbuno sa mga paulit-ulit na pagkaantala, ang Czech Railways ay nakamit ang isang kahanga-hangang antas ng pagiging maaasahan.

Ang Czech Railways ay gumawa kamakailan ng paghahayag sa kanilang opisyal na website, na nagsasaad na kung sila lamang ang nagsasaalang-alang sa mga pagkaantala na dulot ng kanilang mga sarili, ang kanilang punctuality rate ay tataas nang malaki sa isang kahanga-hangang 98.9 porsyento.

"Sa taong ito, matagumpay nating naisagawa ang isang mas tumpak at maaasahang operasyon ng riles kaysa sa mga nakaraang taon. Ang gawaing ito ay naisakatuparan sa harap ng malaking patuloy na mga proyekto sa pagtatayo at maraming iba pang mga limitasyon sa imprastraktura. Ang aming pangkalahatang pagganap sa timetable ay lumampas sa pinakamahusay na mga resulta mula sa nakaraang pitong taon ng isa hanggang isa at kalahating porsyentong puntos. Higit pa rito, napabuti namin ang aming pagganap ng higit sa apat na porsyentong puntos kumpara noong nakaraang taon. Kapag isinasaalang-alang ang pagiging maagap ng tren, na nakatuon lamang sa mga pagkaantala na dulot ng ČD, nakamit namin ang pinakamataas na antas sa nakalipas na pitong taon. Nakatayo kami sa mga nangungunang bansa sa Europa sa mga tuntunin ng pagiging maagap ng tren, "sabi ni Michal Krapinec, Chairman ng Board of Directors at CEO ng ČD.

Epektibong pinamamahalaan ng ČD ang pagpapadala ng 1,217,296 na tren sa unang anim na buwan ng taon, na may kahanga-hangang 1,093,002 sa mga ito na sumusunod sa mga pamantayan sa pagiging maagap, na nagpapahiwatig ng average na pagkaantala na hindi hihigit sa 5 minuto.

"Sa lahat ng naitalang pagkakataon ng pagkaantala, 13 porsiyento lamang ang maaaring maiugnay sa ČD. Ang operator ng tren ay may pananagutan para sa 19.4 porsyento ng mga pagkaantala ng tren, habang 67.7 porsyento ay sanhi ng panlabas na mga kadahilanan. Ang isang malalim na pagsusuri sa mga ugat na sanhi ng mga pagkaantala ay nagpapakita na ang pinakamadalas na salarin ay ang pagkakasunud-sunod ng tren (27 porsiyento), lalo na sa mga single-track na linya, na mas laganap sa Czech Republic kaysa sa ibang bansa at bumubuo ng humigit-kumulang tatlong-kapat ng ating network ng tren. Ang pangalawang pinakakaraniwang dahilan ng mga pagkaantala ng tren ay ang paghihintay ng koneksyon (20.6 porsyento), dahil ang mga pagsisikap ay ginagawa upang mapanatili ang tuluy-tuloy na koneksyon para sa mga pasahero, tinitiyak na makarating sila kaagad sa kanilang patutunguhan na mga istasyon nang hindi naghihintay ng mga susunod na tren, "paliwanag ng kumpanya.

Ang ikatlong pangunahing dahilan ng pagkaantala ng tren ay nauugnay sa pansamantalang pagsasara.

Deutsche Bahn

Ang Deutsche Bahn, sa kabilang banda, ay nahaharap kamakailang mga paghihirap sa pagtataguyod ng katayuan ng organisasyon nito. Sa kabila ng mga marginal na pagpapahusay na naobserbahan noong Hulyo, ang pagiging maagap ng kanilang mga tren ay kapansin-pansing mas mababa kaysa sa Czech Republic. 64.1 porsyento lamang ng mga tren ang nakarating sa loob ng anim na minutong takdang panahon, habang 81.2 porsyento ang dumating sa loob ng 16 minuto.

"Ang patuloy na mataas na dami ng mga aktibidad sa konstruksyon sa aming network ay nakaapekto nang masama sa pagiging maagap ng serbisyo sa malayuan noong Hulyo," hinaing ng German carrier. Iniugnay nila ito sa patuloy na mga paghihigpit sa konstruksiyon sa daan-daang mga lokasyon at ang kamakailang masamang kondisyon ng panahon, na higit na humadlang sa pagiging maagap.