Ang isang pagdinig ay naka-iskedyul bukas (Lunes, Enero 25, 2021, sa 9:30 am CET) ng Transport Committee ng European Parliament na tumawag sa Executive Director ng sibil na ahensya ng aviation na EASA upang sagutin ang mga katanungan hinggil sa inaasahang pag-unaround ng mapanganib na Boeing 737 MAX sasakyang panghimpapawid matapos na na-grounded halos dalawang taon kasunod ng dalawang pag-crash na pumatay sa 346 katao.
Ang mga biktima na pamilya ng pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid ng Boeing sa Ethiopia noong Marso 10, 2019, ay nagkakaisa sa pamamagitan ng pagkawala ng mga mahal sa buhay sa segundo ng nakamamatay na pag-crash. Si Virginie Fricaudet, na nawala ang kanyang 38-taong-gulang na kapatid na si Xavier, at pangulo ng samahang biktima ng Europa na "Flight ET 302 Solidarity and Justice" na nakabase sa France, ay dati nang naghahanap ng mga sagot mula sa European Union Aviation Safety Agency (EASA), ang ahensya na responsable para sa kaligtasan ng sibil na pagpapalipad, patungkol sa maraming mga isyu sa paligid ng sasakyang panghimpapawid na mananatiling hindi nasasagot, kahit na sa ilaw ng posibleng pag-unong.
Pinatay ng EASA ang MAX dalawang araw pagkatapos ng pagbagsak ng Boeing sa Ethiopia, ang pangalawang pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid na ito sa mas mababa sa apat na buwan na pumatay sa 346 katao kabilang ang 50 mamamayan ng Europa.
Ang Parlyamento ng Europa, na binubuo ng halos 700 mga kinatawan na inihalal mula sa mga mamamayan ng 27 mga bansa sa Europa, ay kumokontrol at nangangasiwa sa mga organisasyong European tulad ng EASA. Si Patrick Ky, ang Executive Director ng EASA, ay ipinatawag sa pulong ng Lunes upang agarang mag-ulat tungkol sa recertification procedure para sa Boeing 737 MAX matapos niyang ipahayag noong nakaraang linggo na ang eroplano ay maaaring sertipikadong muli sa linggong ito.
Sa isang liham sa Parlyamento ng Europa na may petsang Enero 22, si Virginie Fricaudet, ay nagsumite ng dose-dosenang mga katanungan sa ngalan ng samahan ng mga biktima na kailangang tugunan - mula sa transparency ng EASA hanggang sa kalayaan nito sa paggawa ng isang inaasahang desisyon na maibalik ang MAX at, sa partikular, kung ang anumang mga garantiya ng kaligtasan ng Boeing 737 MAX ay sapat na para sa kaligtasan sa hangin sa hinaharap.
Ang pag-asa ay ang mga katanungang ito ay maiugnay sa pamamagitan ng Komite sa Transportasyon ng Parlyamento ng Europa at sinagot ni Ky.
Upang maalala, inalis ng Estados Unidos ang MAX noong Nobyembre 2020, at na-unround ng Canada ang sasakyang panghimpapawid noong isang linggo sa gitna ng mga seryosong alalahanin ng pamilya ng mga biktima ng mga desisyon na gawin ito nang walang sapat na mga garantiya sa kaligtasan na ang eroplano ay hindi muling nag-crash.
Sa pahayag noong Enero 22 ng Solidarity and Justice, nakasaad dito, "Sa aming palagay, ang muling pag-sertipikasyon ng Boeing 737 Max ng EASA ay napaaga, hindi naaangkop at kahit na mapanganib, tulad ng ipinakita namin sa isang teknikal na tala na nakasulat sa suporta ng mga aeronautical engineer. " Ang pahayag ay nagpapatuloy na sinasabi, "Bilang mga mamamayan sa Europa, tila mahalaga sa amin na ang Komite ng Transportasyon ay dapat na maging tagagarantiya ng muling pagpapatibay na desisyon na maaaring ipahayag ng EASA sa mga darating na araw, na tinitiyak na ang kaligtasan ay naunahan kaysa sa anumang iba pang pagsasaalang-alang. Ang nakataya ay ang kaligtasan ng milyun-milyong mga pasahero, at inaasahan ng mga mamamayan ng Europa na ang darating na desisyon ay ganap na maipakita ang aninaw, pagganap at pagsasarili na dapat makilala ang gawain ng isang dalubhasang ahensya ng Europa. " [naka-bold sa orihinal na dokumento]
Ang sulat sa Parlyamento ng Europa ay tumutukoy din sa kasunduan na pinasok ni Boeing sa US Department of Justice (DOJ) noong Enero 8 na tinapos ang kasong kriminal laban sa tagagawa ng airline. Sinipi ni Fricaudet mula sa kasunduan sa pag-areglo ng DOJ na nagsasaad na "Ang mga empleyado ng Boeing ay pinili ang landas ng tubo kaysa sa candor sa pamamagitan ng pagtatago ng materyal na impormasyon mula sa FAA hinggil sa pagpapatakbo ng 737 sasakyang panghimpapawid nito at pagsisikap na pagtakpan ang kanilang panlilinlang. Gayunpaman, ang kasunduan ay nagpataw lamang ng $ 243.6 milyon na multa at nabigong gumawa ng aksyong kriminal laban sa sinumang empleyado ng Boeing o executive na humantong sa ilang tawaging "Boeing Protection Kasunduan" sa halip na isang ipinagpaliban na kasunduan sa pag-uusig.
"Ang mga pamilyang ito ay desperadong sinusubukan upang maiwasan ang mga regulator ng aviation tulad ng EASA mula sa muling pag-apruba ng isang may sira na sasakyang panghimpapawid Boeing 737MAX na may solong mga punto ng kabiguan na maaaring maging sanhi ng isang mapinsalang pag-crash at maraming pagkamatay," sabi ni Robert A. Clifford, tagapagtatag ng Clifford Law Offices sa Chicago at nangungunang tagapayo ng paglilitis laban kay Boeing sa korte ng federal district sa Chicago. "Wala silang natagpuang aliw sa aksyon ng DOJ, at sa halip ay maraming mga katanungan ang naitataas ng pag-areglo kung saan sila at ang lumilipad na publiko ay itinago sa kadiliman. Ang mga pamilya ng mga nabiktimang biktima ay naniniwala na sila ay paksa ng isang krimen at ang mga proteksyon ng biktima ng krimen na nakuha sa ilalim ng batas ng Estados Unidos at internasyonal ay nilabag ng DOJ at Boeing
Kinakatawan ni Clifford ang 72 pamilya sa pagbagsak ng flight ng Ethiopian na pumatay sa lahat ng 157 sakay, kasama na ang pamilya Fricaudet.
Ang pagdinig sa Komite ng Transport ay mai-stream nang live mula sa Brussels at maaaring matingnan www.europarl.europa.eu/committees/fr/tran/meetings/webstreaming sa Lunes, Enero 25, 2021 ng 9:30 ng CET.
