Pilot na nakalimutan na mapunta: "Hindi kami natutulog"

MINNEAPOLIS - Ang unang opisyal ng jet na nakaligtaan ang patutunguhan ng 150 milya ay tinanggihan ang hindi pagkakasundo sa kanyang kapitan o pagtulog sa sabungan, na sinasabing ang mga pasahero ay hindi kailanman nasa panganib.

Ngunit dalawang araw matapos na lumipad ang pares sa kanilang patutunguhan habang ang mga tagakontrol ng trapiko sa trapiko ay sumisikap na abutin sila, tumanggi ang piloto na si Richard Cole na sabihin kung bakit sila nakalimutan na mapunta sa Northwest Airlines Flight 188.

"Hindi kami natutulog; hindi kami nagtatalo; hindi kami nag-away, ”sinabi ni G. Cole kahapon.

Ang mga tagakontrol at piloto ng trapiko sa trapiko ay sumubok ng higit sa isang oras noong Miyerkules ng gabi, lokal na oras, upang makipag-ugnay kay G. Cole at sa kapitan na si Timothy Cheney, ng Gig Harbor, estado ng Washington, gamit ang mga mensahe sa radyo, mobile phone at data.

Inalerto ng mga opisyal ang mga jet ng National Guard upang maghanda na habulin ang airliner mula sa dalawang lokasyon, kahit na wala sa mga eroplano ng militar ang umalis sa landasan.

"Hindi ito isang seryosong kaganapan, mula sa isang kaligtasan (pananaw)," sinabi ni G. Cole sa harap ng kanyang tahanan sa Salem, Oregon. "Mas sasabihin ko pa sa iyo, ngunit nasabi ko na sa iyo ang labis na paraan."

Maaaring hindi sabihin ng recorder ng bote ng sabungan. Ang mga bagong recorder ay nagpapanatili ng hanggang dalawang oras ng pag-uusap sa sabungan at iba pang ingay, ngunit ang mas matandang modelo sakay ng Flight 188 ay may kasamang huling 30 minuto lamang - ang pagtatapos lamang ng flight ng Miyerkules ng gabi matapos mapagtanto ng mga piloto ang kanilang pagkakamali sa Wisconsin at bumalik sa Minneapolis

Hindi tatalakayin ni G. Cole kung bakit ang tagal ng mga piloto na tumugon sa mga tawag sa radyo, "ngunit masasabi ko sa iyo na ang mga eroplano ay nawawalan ng kontak sa mga taong nasa lupa palagi. Nangyayari ito Minsan nagkakasama agad sila; paminsan-minsan ay tumatagal bago napansin ng isa o ng iba pa na wala silang contact. ”

Si G. Cheney at G. Cole ay nasuspinde at makapanayam ng mga investigator ng National Transport Safety Board sa susunod na linggo. Pinagsapalaran nila ang pagsuspinde ng lisensya at isang posibleng parusang sibil.

Ang ulat ng pulisya na inilabas noong Biyernes ay nagsabing ang mga piloto ay nakapasa sa mga pagsusuri sa paghinga at humihingi ng paumanhin pagkatapos ng paglipad. Sinimulan lamang nila ang kanilang linggo sa pagtatrabaho at nagmula sa isang 19 na oras na pagtabi.

Ang ulat ng pulisya ay nagsabi na sinabi ng tauhan na nagkaroon sila ng mainit na talakayan tungkol sa patakaran ng airline at "pagkawala ng kamalayan sa sitwasyon".

Ngunit sinabi ng mga eksperto sa kaligtasan ng aviation na mas malamang na ang mga piloto ay makatulog lamang.

Karaniwang umaakit ang mga piloto ng mga autopilot pagkatapos ng pag-take-off, umaasa sa mga computer sa pamamahala ng paglipad upang mag-navigate at ayusin ang mga bilis habang naglalakbay, pagkatapos ay ang mga programang pinagmulan ng paglalakbay upang lumapit sa mga runway. Sa panahon ng isang paglalakbay nang higit sa tatlong oras, mahalagang pilit na sinusubaybayan ng mga piloto ang mga instrumento sa isang madilim na sabungan na napapalibutan ng mga maingay na engine ng ritmo. Ipinakita ng pananaliksik na sa ilalim ng mga kundisyong iyon, ang mga piloto ay maaaring malabo nang hindi namamalayan.

Si Bill Voss, pangulo ng Flight Safety Foundation sa Alexandria, Virginia, ay nagsabi na ang isang espesyal na pag-aalala ay ang maraming mga tseke sa kaligtasan na nakapaloob sa aviation system na tila hindi epektibo hanggang sa huli. Ang dispatcher ng airline ay dapat na sumusubok na maabot ang mga ito pati na rin ang kontrol sa air-traffic. Dapat tinanong ng tatlong flight attendant kung bakit walang paghahanda para sa landing. Ang mga maliwanag na display ng sabungan ay dapat nagbalaan sa mga piloto na oras na para mapunta.

Ipinakita ng pananaliksik na ang maikling naps mid-flight ay maaaring makatulong na gawing mas alerto ang mga piloto sa mga landings. Habang mahigpit na ipinagbabawal sa US, ang nasabing "kontroladong pag-idlip" ay itinataguyod sa ilalim ng ilang mga kundisyon ng ilang mga dayuhang tagadala.