Ipinagpapatuloy ng PIA ang Normal na Operasyon: Ang mga Pinagbabatayan na Problema ay Hindi Pa Natutugunan

Pia, na dating simbolo ng pagmamataas at pamumuno sa industriya ng abyasyon, ay patuloy na bumababa sa nakalipas na 25 taon dahil sa mga isyu ng kawalan ng kakayahan at mga interes, na naglalagay sa airline sa isang delikadong sitwasyon.

Ang kompanya ng eroplanoAng kundisyon ni ay nagpapahiwatig ng mahinang istruktura ng kapital, hindi sapat na pagpaplano, mga limitasyon ng fleet, mga problema sa pananagutan at disiplina, mga maling patakaran, at hindi nararapat na impluwensya mula sa iba't ibang asosasyon. Kasalukuyan itong nahaharap sa krisis sa pagkatubig. Ang mabisang pagpapabuti ay hindi malamang na walang wastong pamamahala, isang kaaya-ayang kultura, at tamang kapaligiran sa pagpapatakbo.

Pagkatapos mag over 350 flight ang kinansela nitong mga nakaraang linggo, pambansang karera ng Pakistan Pakistan International Airlines' ang kaduda-dudang pag-iral at mga operasyon ay tila bumalik sa normal.

Ang pag-unlad ay dumating pagkatapos na ang mga airline ay nangako na magbayad ng 1.35 bilyong Rupees (USD 16.18 milyon) para sa mga supply ng gasolina. Bilang karagdagan, nakakuha din ang PIA ng kredito na 500 milyong Rupees (humigit-kumulang USD 6 milyon) mula sa PSO.

Nalutas na ang matagal na alitan sa pagitan ng PIA at PSO, at malapit nang bumalik sa normal ang supply ng gasolina. Ang airline ay magpapatakbo ng 15 flight ngayon, at ang mga operasyon ng flight ay babalik sa normal bukas pagkatapos malutas ang isang isyu sa supply ng gasolina sa PSO.

Pakistan International Airlines: Nag-ugat Sa Mga Laganap na Pagkansela

Ang Pakistan International Airlines ay nahaharap sa malalaking pagkagambala sa serbisyo ng paglipad nito sa nakalipas na dalawang linggo, na nagresulta sa pagkansela ng mahigit 350 na flight. Ang sitwasyong ito ay lumitaw nang ihinto ng PSO ang supply ng gasolina sa PIA dahil sa hindi nababayarang mga dapat bayaran.

Kahit na naubos na ng Pakistan International Airlines ang credit na 15 billion Rupees (180 million USD) mula sa PSO, nagpatuloy ang state oil company na nagbibigay ng gasolina para sa limitadong bilang ng araw-araw na flight na priority ng PIA.

Ang malawakang pagkanselang ito ay nagdulot ng pagkabalisa sa mga pasahero.

Mga Epekto ng Pulitika sa Pakistan International Airlines

Ang mga dekada ng maling pamamahala ng Pakistani carrier ay nagpahirap sa gobyerno at nangangailangan ng isang International Monetary Fund (IMF) bailout upang maiwasan ang mga default sa utang. Ang Punong Ministro ng Pakistan na si Anwaarul Haq Kakar ay nagpapahayag ng mga alalahanin tungkol sa kasalukuyang kalagayan ng airline at aktibong itinataguyod ang pribatisasyon nito.

Naniniwala si Kakar na ang pagbebenta ng PIA ay magpapahusay sa pagiging maaasahan nito, na dinadala ito sa mga pamantayan ng mga kalapit na internasyonal na carrier tulad ng Air India o Vistara. Bukod pa rito, ang pribatisasyon ay maaaring gawing kumikita ang airline at mapahusay ang koneksyon nito sa mga malalayong lugar ng bansa.

Si Kakar ay nanunungkulan noong Agosto 2023 bago si Shehbaz Sharif matapos mabuwag ang Pambansang Asembleya ng Pakistan. Gayunpaman, ang plano sa pribatisasyon ay nangangailangan ng pag-apruba mula sa Economic Coordination Committee ng Pakistan.

Iniulat ng Bloomberg na ang PIA ay may mga pananagutan na 743 bilyong rupees (sa paligid ng USD 2.5 bilyon), na limang beses na mas malaki kaysa sa kabuuang mga asset nito.

Kamakailang Credit Boost Mula sa PSO

Nag-alok ang PSO sa PIA ng 500 milyong rupee na kredito upang suportahan ang airline, at nakipagkasundo sila noong Oktubre 27, 2023. Nang malutas ang hindi pagkakaunawaan sa pananalapi, malapit nang makita ng PIA ang pagtaas ng suplay ng gasolina. Nilalayon ng extension ng kredito na ito na tulungan ang PIA na malampasan ang mga hamon sa pananalapi nito, na tinitiyak ang pagpapatuloy ng mga operasyon nito at ang pagkakaroon ng gasolina para sa mga flight nito.

Sa kabila ng sarili nitong mga hamon sa pananalapi, muling pinagtibay ng state-owned oil company (PSO) ang kanilang pangako sa pagbibigay ng gasolina sa airline, kahit na ang PIA ay may malaking overdue na balanse. Nilalayon ng PSO na magtrabaho sa paraang makikinabang sa parehong entity.

Lumitaw ang mga alingawngaw noong Setyembre na nagmumungkahi ng posibilidad na ma-ground o maisara ang PIA, ngunit patuloy na umaandar ang airline.

Gayunpaman, ang pangkat ng pamamahala ay nahaharap sa kaguluhan dahil ang kanilang kita ay sumasaklaw lamang sa mga gastos sa pagpapatakbo at suweldo ng mga kawani.

Bukod pa rito, noong Setyembre, tinanggihan ng Finance Ministry ng Pakistan ang kahilingan ng PIA para sa 23 bilyong PKR ($78 milyon) na bailout.

Mga isyu sa PIA Fleet

Nito lamang Agosto, 11 sa kanilang mga sasakyang panghimpapawid ang ibinasura ng PIA dahil sa kakulangan ng pondo para sa pagbili ng mga spare parts.

Mayroong kabuuang 11 naka-ground na sasakyang panghimpapawid, na binubuo ng tatlong Boeing 777, dalawang Airbus A320, apat na ATR 42-500, at dalawang ATR 72-500.

Kabilang sa mga ito, tatlong eroplano ay hindi na maibabalik dahil sa kakulangan ng mga makina at iba pang mga kinakailangang bahagi.

Ang pag-ground ng sasakyang panghimpapawid ng PIA ay nagpapakita ng mga alalahanin tungkol sa edad at pagpapanatili ng fleet nito. Marami sa mga sasakyang panghimpapawid ay nasa serbisyo nang higit sa 20 taon, na humahantong sa mga hamon na nauugnay sa pagtanda ng kagamitan. Ang talaan ng pagpapanatili ng airline ay nahaharap sa pagpuna, na nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa madalas na pagpapanatili dahil sa pagtanda ng armada.