Ang balita para sa dating malaking Mesa Air Group ay patuloy na lumalala at lumalala. Ang airline, na nakikipagkontrata sa paglipad ng mga regional jet para sa mga legacy carrier sa US, ay nawalan ng maraming paglipad sa nakalipas na ilang taon. Noong Enero, nag-file ng bangkarota si Mesa at ngayon, natalo ang airline sa Delta na nagpapahintulot sa Delta na mag-pull out sa kontrata. Ito ay isang kakila-kilabot na sitwasyon para sa kumpanya, ngunit ang US Airways (LCC) ay dapat na kalugud-lugod. Nagbibigay ito sa kanila ng lumalagong impluwensya sa airline.
Matagal nang lumipad ang Mesa para sa US Airways at sa dalawang naunang airline nito. Bilang karagdagan, ang Mesa ay lumilipad para sa Delta at United, ngunit pareho sa mga relasyon na iyon ay lubos na pinagtatalunan. Sa United, mayroon lang talagang dalawampu't 70-seat na regional jet na matatag sa fleet. Ang 10 pa na dapat ay papasok sa serbisyo ay paksa ng isang kaso. Ang lahat ng iba pang paglipad para sa United ay toast.
Samantala, nagpatuloy ang Mesa sa paglipad ng 22 ng Embraer 145 regional jet para sa Delta sa pamamagitan ng subsidiary nito ng Freedom Airlines. Nagtalo si Delta na hindi nakamit ni Mesa ang mga garantiya sa pagganap kaya gusto nitong umalis sa kontrata. Tugon ni Mesa?
Ang paglilitis ay nagmula sa iginiit na pagwawakas ng Delta sa kasunduan sa Freedom Airlines batay sa mga flight na nakansela sa kahilingan ng Delta, sa mga panahon ng iregularidad sa pagpapatakbo (masamang panahon at pagkaantala ng ATC) sa JFK upang bigyang-daan ang mas malalaking jet ng Delta, na noon ay retroactively gaganapin laban sa Freedom para sa layunin ng pagkalkula ng minimum na kadahilanan sa pagkumpleto ng flight nito.
Kahit na ang orihinal na baluktot ay tila pabor kay Mesa, pinasiyahan na ngayon ng hukom na tama si Delta. Kaya matatapos na ang kontrata.
Ito ngayon ay nag-iiwan sa Mesa ng napakakaunting paglipad. Bagama't mayroon itong 177 na mga eroplano, kapag sinabi at tapos na ang lahat, 79 lamang ang aktwal na may mga pangako tulad ng sumusunod:
6 na Bombardier Dash-8 kasama ang US Airways
8 Bombardier CRJ-200s kasama ang US Airways
38 Bombardier CRJ-900s kasama ang US Airways
20 Bombardier CRJ-700s kasama ang United
5 Bombardier CRJ-200s na may subsidiary ng Hawaiian go!
2 Embraer ERJ-145s ang na-subleased out
Sa pagkabangkarote ng Mesa, mayroon itong pagkakataong alisin ang sarili sa marami sa mga eroplanong ito, ngunit sa isang punto, ang airline ay sadyang walang dahilan para umiral. Sa kasong ito, talagang US Airways ang nakatayo sa pagitan ng mga puntong iyon.
Pagkatapos nito, magiging responsable ang US Airways para sa dalawang-katlo ng mga eroplano na kinontrata ng Mesa, at ipinapalagay na ang United ay hindi nakahanap ng paraan sa labas ng kontrata nito. Kaya sa huli, ang pag-iral ni Mesa ay umaasa sa US Airways at nangangahulugan iyon na mayroon sila ng mga ito sa isang bariles. Matagal nang naging murang tagapagbigay ng transportasyon ang Mesa, ngunit natalo sila sa ilang kontrata nitong mga nakaraang panahon. Malamang na iikot ng US Airways ang mga turnilyo dito para sumuko si Mesa hangga't maaari para mapalawig ang kasalukuyang kontrata para bigyan ito ng kaunting paghinga, at hindi iyon magandang posisyon kung ikaw ay Mesa.
Sa kabilang banda, kung US Airways ka, medyo masaya ka ngayon. Ang leverage ay palaging isang magandang bagay.
ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:
- US Airways is likely to turn the screws here to get Mesa to give up as much as possible in order to extend the current contract to give it a little breathing room, and that's not a good position to be in if you're Mesa.
- After this is done, US Airways will be responsible for two-thirds of the airplanes that Mesa has contracted, and that assumes that United doesn't find a way out of its contract.
- In January, Mesa filed for bankruptcy and now, the airline just lost a fight with Delta which allows Delta to pull out of the contract.
