Mga Bagong Silk Road: binabawasan ang orihinal na Silk Road?

ISLAMABAD, Pakistan (eTN) – Ang nostalgic Silk Road na aktwal na nagsimula sa industriya ng paglalakbay at turismo sa mundo ay nahaharap sa isang krisis ng pagkakakilanlan.

Ang pagbebenta ng isang brand name ay madali sa ekonomiya ng kumpanya ngayon. Samakatuwid, parehong ginagamit ng United States of America at China ang sinaunang pangalan ng Silk Road para sa pagbebenta ng kanilang mga ideya sa pulitika. Ang tatak na "Bagong Silk Road" ay ginagamit din ngayon sa mundo ng paggawa ng patakaran. Ipinakilala ng US ang Bagong Silk Road – isang kumbinasyon ng mga modernong highway, rail link, at energy pipeline na tumatakbo sa Central Asia, bilang paraan ng paghahanda sa ekonomiya ng Afghanistan.

Ang New Silk Road ng China ay nakabatay sa tatlong pangunahing koridor sa buong kontinente ng Eurasian, na tinatawag na Eurasian Land Bridge, na nagsisilbing pangunahing mga arterya kung saan itatayo ang mga offshoot na riles, highway, at pipeline. Ang una ay ang umiiral na Trans-Siberian Railway na tumatakbo mula Vladivostok sa Silangang Russia hanggang Moscow at kumukonekta sa Kanlurang Europa at Rotterdam; ang pangalawa ay tumatakbo mula sa daungan ng Lianyungang sa Silangang Tsina sa pamamagitan ng Kazakhstan sa Gitnang Asya at papunta sa Rotterdam; at ang pangatlo ay mula sa Pearl River Delta sa Timog-silangang Tsina hanggang sa Timog Asya hanggang Rotterdam. Ang bahaging ito ay maaaring tawagin ang umuusbong na konsepto ng North-South corridor ng India, Iran, at Russia, kung ito ay matutupad. Ang Tsina ay halos nakapasok na sa pangalawang pangunahing mga arterya nito sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa Kazakhstan sa pamamagitan ng expressway nito na tinatawag ng China na New Silk Road.

Mayroong malaking pagkakaiba sa pagitan ng New Silk Road na inisponsor ng US at ng proyekto ng China. Lubos na iniwan ng China ang Afghanistan mula sa proyekto nito, iniisip na ang lupaing ito ay mananatiling hindi matatag, habang ang proyekto ng US ay nakatayo sa pundasyon ng pagtataguyod ng Afghanistan at pag-uugnay ng mga pag-unlad sa Timog Asya at Gitnang Asya sa pamamagitan ng Afghanistan kahit na sa halaga ng Tajikistan, Pakistan, Uzbekistan , India, at Turkmenistan. Iginigiit ng Estados Unidos ang Pakistan at India na kumuha ng natural na gas mula sa Turkmenistan sa pamamagitan ng Afghanistan sa halip na kumuha ng natural na gas mula sa Iran sa pamamagitan ng Pakistan hanggang India. Iginiit din nito ang Pakistan na makakuha ng kuryente mula sa Tajikistan sa pamamagitan ng lupain ng Afghanistan. Para sa US, ang lahat ng mga kalsada ay patungo sa Kabul, ngunit pinaplano ng China ang lahat ng mga kalsada na direktang humantong sa Central Asia, na iniiwan ang Afghanistan sa isang tabi. Iniwan ng New Silk Road ng United States ang Iran dahil sa maliwanag na mga dahilan, habang ang orihinal na Silk Road ay may Iran bilang pinakadakilang bahagi nito, kung saan ang Afghanistan ay nasa off shoot ng orihinal na Silk Road.

Ang Kongreso ng US ay naglabas at nag-update ng The Silk Road Strategy Act upang mapanatili ang impluwensya ng US sa Eurasia, habang ang Chinese Communist Party (CCP) ay naglabas ng konsepto nito sa Silk Road nito bilang isang Eurasian Land Bridge na nag-uugnay sa China sa Europe sa buong Eurasian continent.

Noong nakaraan, ang mga kinatawan mula sa 40 bansa ay lumahok sa isang dalawang araw na Ministerial Conference on Transport, na itinataguyod ng UNESCAP. Ang China, Indonesia, Laos, Korea, Cambodia, Russia, Turkey, Azerbaijan, Armenia, Kazakhstan, Iran, at iba pa ay nagdisenyo ng isang 81,000 kilometrong railway network na nag-uugnay sa 28 bansa sa pamamagitan ng mga riles at mga ruta ng ferry upang palakasin ang pag-unlad ng ekonomiya ng Asya at isang direktang ruta sa mga pamilihan sa Europa . Ang plano ay bumuo ng mga ruta sa pagitan ng mga bansang Asyano, pagkatapos ay palawakin sa gitnang mga kapitbahay nito, at sa Europa. Ito ay talagang isang blueprint ng China New Silk Road.

Noong Enero 2008, ipinatupad ng Tsina, Mongolia, Russia, Belarus, Poland, at Alemanya ang unang koridor ng Eurasian Land Bridge at sumang-ayon na lumikha ng mga kundisyon upang bigyang daan ang regular na serbisyo ng container train sa pagitan ng Europa at Asya. Isang tren ng lalagyan ng demonstrasyon na tinawag na "The Beijing-Hamburg Container Express," na nagdadala ng maraming mga kalakal na Tsino, na pinagsama mula sa isa sa mga base sa logistik ng China Railway Container Transport Corp Ltd.

Saklaw ng tren ang 10,000 kilometrong (6,200 milya) sa loob ng 15 araw, pagtawid sa Tsina, Mongolia, Russia, Belarus, at Poland bago makarating sa Hamburg, Alemanya. Sa paghahambing, ang pagdadala ng dagat ay nagdaragdag ng 10,000 kilometro sa paglalakbay sa pamamagitan ng Karagatang India, at tatagal ng 40 araw upang maipadala ang mga kalakal mula sa Tsina patungong Alemanya - higit sa doble ng oras upang magpadala ng mga tren sa pamamagitan ng koridor ng Eurasian. Ang orihinal na Silk Road ay mayroon ding bahagi ng mga lantsa, tulad ng New Silk Road ng Tsina.

Ang orihinal na Silk Road, o Silk Route, ay tumutukoy sa isang makasaysayang network ng magkakaugnay na mga ruta ng kalakalan sa buong Afro-Eurasian landmass na nag-uugnay sa Silangan, Timog, at Kanlurang Asya sa Mediterranean at European na mundo, gayundin sa mga bahagi ng North at East Africa. Ang mga ruta sa lupa ay dinagdagan ng mga ruta ng dagat, na umaabot mula sa Dagat na Pula hanggang sa baybayin ng India, China, at Timog-silangang Asya.

Ang pagpapalawak ng 4,000 milya (6,500 kilometro), ang Silk Road ay nakuha ang pangalan nito mula sa kumikitang Chinese silk trade kasama nito, na nagsimula noong Han Dynasty (206 BCE-220 CE). Ang mga bahagi ng gitnang Asya ng mga ruta ng kalakalan ay pinalawak noong 114 BCE ng dinastiyang Han. Sa huling bahagi ng Middle Ages, ang transcontinental na kalakalan sa mga rutang lupain ng Silk Road ay bumaba nang tumaas ang kalakalan sa dagat. Sa nakalipas na mga taon, parehong ginagamit ang maritime at overland Silk Routes, madalas na malapit na sumusunod sa mga sinaunang ruta.

Ang kalakalan sa Daang Silk ay isang makabuluhang salik sa pag-unlad ng mga dakilang sibilisasyon ng Tsina, India, Sinaunang Ehipto, Persia, Arabia, at Sinaunang Roma, at sa ilang aspeto ay nakatulong sa paglalatag ng mga pundasyon para sa modernong mundo. Bagama't ang sutla ang tiyak na pangunahing kalakal mula sa Tsina, marami pang ibang kalakal ang ipinagpalit, at iba't ibang teknolohiya, relihiyon, at pilosopiya ang naglakbay sa mga Ruta ng Silk. Ipinagpalit ng Tsina ang sutla, tsaa, at porselana; habang ang India ay nakipagkalakalan ng mga pampalasa, garing, tela, mamahaling bato, at paminta; at ang Imperyo ng Roma ay nagluluwas ng ginto, pilak, pinong kagamitang babasagin, alak, mga alpombra, at mga alahas. Ang mga pangunahing mangangalakal noong unang panahon ay ang mga mangangalakal na Indian at Bactrian, pagkatapos mula ika-5 hanggang ika-8 siglo CE, ang mga mangangalakal ng Sogdian, pagkatapos ay ang mga mangangalakal na Arab at Persian.

Habang ito ay umaabot pakanluran mula sa mga sinaunang komersyal na sentro ng Tsina, ang overland, intercontinental Silk Road ay nahahati sa hilaga at timog na mga ruta na lumalampas sa Taklimakan Desert at Lop Nur.

Nagsimula ang hilagang ruta sa Chang'an (tinatawag na ngayong Xi'an), ang kabisera ng sinaunang Kaharian ng Tsino, na, sa Later Han, ay inilipat pa silangan sa Luoyang. Ang ruta ay tinukoy noong ika-1 siglo BCE habang tinatapos ni Han Wudi ang panliligalig ng mga nomadic na tribo.

Ang hilagang ruta ay naglakbay sa hilagang-kanluran sa pamamagitan ng Chinese province ng Gansu mula sa Shaanxi Province, at nahati sa tatlong karagdagang ruta, dalawa sa kanila ay sumusunod sa mga bulubundukin sa hilaga at timog ng Taklamakan Desert upang muling sumama sa Kashgar; at ang iba pang patungo sa hilaga ng kabundukan ng Tian Shan sa pamamagitan ng Turpan, Talgar at Almaty (sa ngayon ay timog-silangan Kazakhstan). Ang mga ruta ay nahahati muli sa kanluran ng Kashgar, na may isang katimugang sangay na patungo sa Alai Valley patungo sa sinaunang Persia na nagsisimula mula sa Termez (sa modernong Uzbekistan) at Balkh (Afghanistan), habang ang isa ay naglakbay sa Kokand sa Fergana Valley (sa kasalukuyang silangang silangan. Uzbekistan) at pagkatapos ay kanluran sa kabila ng Karakum Desert. Ang parehong ruta ay sumali sa pangunahing ruta sa timog bago makarating sa Merv (Turkmenistan).

Isang ruta para sa mga caravan, ang hilagang Silk Road ay nagdala sa China ng maraming kalakal tulad ng datiles, saffron powder, at pistachio nuts mula sa Persia; kamangyan, aloe, at mira mula sa Somalia; sandalwood mula sa India; mga bote ng salamin mula sa Egypt; at iba pang mahal at kanais-nais na mga kalakal mula sa ibang bahagi ng mundo. Bilang kapalit, ang mga caravan ay nagpadala ng mga bolts ng silk brocade, lacquer ware, at porselana. Ang isa pang sangay ng hilagang ruta ay lumiko sa hilagang-kanluran lampas sa Aral Sea at hilaga ng Caspian Sea, pagkatapos at sa Black Sea.

Ang katimugang ruta ay higit sa lahat ay isang solong ruta na tumatakbo mula sa China, sa pamamagitan ng Karakoram, kung saan ito ay nagpapatuloy hanggang sa modernong panahon bilang internasyonal na sementadong kalsada na nag-uugnay sa Pakistan at China bilang Karakoram Highway. Pagkatapos ay lumipad ito pakanluran, ngunit may mga timog na spurs na nagbibigay-daan sa paglalakbay na makumpleto sa pamamagitan ng dagat mula sa iba't ibang mga punto.

Sa pagtawid sa matataas na kabundukan, dumaan ito sa hilagang Pakistan, sa ibabaw ng mga bundok ng Hindu Kush, at sa Afghanistan, na muling sumama sa hilagang ruta malapit sa Merv. Mula roon, sinundan nito ang halos tuwid na linya sa kanluran sa pamamagitan ng bulubunduking hilagang Iran, Mesopotamia, at hilagang dulo ng Syrian Desert hanggang sa Levant, kung saan ang mga barkong pangkalakal ng Mediteraneo ay dumaan sa mga regular na ruta patungo sa Italya, habang ang mga rutang panlupa ay pumunta alinman sa hilaga sa Anatolia o timog hanggang Hilagang Africa. Ang isa pang sangay na daan ay naglakbay mula sa Herat hanggang sa Susa hanggang sa Charax Spasinu sa unahan ng Persian Gulf, patawid sa Petra, at patungo sa Alexandria at iba pang silangang daungan ng Mediterranean mula sa kung saan ang mga barko ay nagdadala ng mga kargamento patungo sa Roma.

Bakit ginagamit ng United States at China ang pangalan ng Silk Road? Dahil ang pangalan ng Silk Road ay hindi kailanman nairehistro bilang isang brand name ng mga awtoridad sa turismo sa mundo. Pinangangambahan na maraming New Silk Roads ang marami ang nagpapabawas sa kahalagahan at romanticism ng orihinal na Silk Road.