Tulad ng pagpindot ng mga Amerikano sa kalsada para sa Araw ng Memoryal na nagmamaneho ng kanilang sariling mga kotse, ang mga botante na sinurvey sa apat na estado ay may seryosong alalahanin sa kaligtasan at privacy pagdating sa teknolohiya ng mga walang driver na kotse at nais na ilapat ng Kongreso ang mga preno sa teknolohiya ng kotse ng robot hanggang sa mapatunayan itong ligtas, ayon sa isinasagawa ang poll ng opinyon ng publiko para sa Consumer Watchdog na inilabas ngayon.
Ang botohan, na isinagawa para sa hindi pangkalakal, nonpartisan pampubliko na interes ng pangkat ng Public Policy Polling ay natagpuan sa pangkalahatan na 16% lamang ng mga botante sa California, Florida, Michigan, at South Dakota ang nagsabing sasakay sila sa isang walang driver na kotse kung magagamit ito, kumpara sa 74 % na nagsasabing hindi nila gagawin. 75% ng mga botante ang nagsasabing dapat ilapat ng Kongreso ang mga preno sa teknolohiya ng walang driver na kotse hanggang sa mapatunayan na ligtas ang teknolohiya, kumpara sa 15% lamang na sa palagay ay mas maraming mga walang driver na kotse ang kinakailangan sa mga kalsada.
Ang apat na estado na na-polled ay sumasaklaw sa pampulitika, demograpiko, at pangheograpiyang spectrum, na may magkakaibang konsentrasyon ng mga kotse at trabaho sa industriya ng sasakyan, sinabi ng Consumer Watchdog. Ang mga estado ay mga estado din sa bahay ng mga pinuno ng Senado mula sa parehong partido na mahalaga sa nagpapatuloy na debate tungkol sa batas na walang driver na kotse.
"Ang Kongreso ay nakikinig sa self-paghahatid ng mga paghahabol ng paggawa ng robot na kotse. Sa halip, ang aming mga kinatawan ay dapat na nakikinig sa mga tao, na nakakaunawa sa teknolohiyang ito ay hindi handa na mag-deploy at dapat na maingat na kinontrol upang maprotektahan ang kaligtasan, "sabi ni John M. Simpson, Privacy and Technology Project Director ng Consumer Watchdog. "Ang Senado ay kailangang maglagay ng preno at hindi maabot ang accelerator pedal sa nakalulungkot na hindi sapat na AV Start Act."
Ang iba pang mga pangunahing natuklasan mula sa survey ay kinabibilangan ng:
• 79% ng mga botanteng sinurvey ang nagsabing sila ay magiging labis na nag-aalala o medyo nag-aalala para sa kanilang kaligtasan bilang isang pasahero, naglalakad o nagbibisikleta sa daan kung ang isang walang driver na serbisyo sa kotse ay nagpapatakbo sa kanilang lugar - kabilang ang 56% na nagsasabing sila ay “ napaka nag-aalala ”- kumpara sa 6% lamang na nagsabing hindi na talaga sila mag-aalala.
• Ang mga alalahanin ng mga botante ay lampas sa kanilang kaligtasan sa pisikal lamang - 79% ng mga botante ay nagsasabi din na labis silang nag-aalala o medyo nag-aalala tungkol sa seguridad ng data na nakolekta ng mga walang driver na kotse - kabilang ang 56% na nagsasabing sila ay "napaka-aalala", at makatarungan 7% na nagsasabing hindi talaga sila nababahala.
• 75% ng mga botante ang nagsasabing tutol sila sa mga biktima ng mga pag-crash ng walang driver na kotse na pinilit na dalhin ang kanilang kaso sa isang pribadong arbitrasyon na pagdinig, kaysa sa isang paglilitis sa hurado. 12% lamang ang sumusuporta sa sapilitang arbitrasyon nang walang karapatan sa isang paglilitis sa hurado.
• 59% ay hindi naniniwala na ang mga kotse na walang driver ay ligtas na sapat upang isaalang-alang ang paggamit sa kanilang buhay, habang 30% ang gagawin.
• 80% ng mga na-survey ay naniniwala na dapat ayusin ng gobyerno ang teknolohiya ng walang driver na kotse sa halip na payagan ang industriya na makontrol ang sarili, na siyang kursong kinukuha ng nakabinbing pederal na batas.
• 58% ang nagsasabi na ang pagkawala ng mga trabaho dahil sa teknolohiya ng walang driver na kotse ay dapat na makapagpabagal ng paglawak nito.
