Gustong malaman ng mga regulator ng gobyerno ang higit pa tungkol sa kung paano maaaring makaapekto ang isang iminungkahing alyansa sa pagitan ng American Airlines at British Airways sa kompetisyon sa mga flight sa ibang bansa.
Hiniling ng US Transportation Department sa mga airline na magbigay ng higit pang impormasyon tungkol sa nakaplanong partnership, kabilang ang epekto nito sa Heathrow Airport sa London, mga pagpapatakbo ng kargamento, at serbisyo sa mga merkado sa Asya at Latin America.
Tinanong din ng mga regulator kung paano makakaapekto sa alyansa ang isang pagsasanib sa pagitan ng British Airways at Australian carrier na Qantas. Bagama't sinira ng dalawang airline na iyon ang merger talks noong unang bahagi ng buwang ito, sinabi ng mga opisyal ng Transportation Department na maaari nilang ipagpatuloy ang mga talakayan sa hinaharap.
Hiniling ng mga airline na ang alyansa ay hindi kasama sa mga antitrust na batas, na magpapahintulot sa kanila na mag-coordinate ng mga operasyon, iskedyul, marketing at iba pang desisyon sa negosyo sa mga trans-Atlantic na flight. Bilang karagdagan sa American at British Airways, kasama sa alyansa ang Spanish carrier na Iberia, Finnair at Royal Jordanian Airlines.
Ang kahilingan para sa karagdagang impormasyon ay dumating pagkatapos ng ilang nakikipagkumpitensyang carrier, kabilang ang Virgin Atlantic at Air France, na nagsampa ng mga protesta laban sa alyansa, na pinupuna ito bilang hindi patas at kontra-kompetitibo.
Tinawag ng mga opisyal sa Fort Worth-based American ang kahilingan para sa karagdagang impormasyon na “standard procedure” at sinabing hindi nito dapat ipagpaliban ang desisyon sa alyansa.
"Inaasahan namin ang pagtugon sa kahilingan sa lalong madaling panahon upang maisip ng DOT na kumpleto ang aming aplikasyon at pagkatapos ay gumawa ng desisyon sa loob ng kinakailangang anim na buwan," sabi ni Andy Backover, isang tagapagsalita. "Nananatili kaming tiwala na ang mga katotohanan ay lubos na sumusuporta sa pag-apruba ng aming aplikasyon at patuloy na naniniwala na makakatanggap kami ng pag-apruba bago ang katapusan ng 2009."
Ilang iba pang airline, kabilang ang United Airlines, Delta Air Lines, Air France at KLM, ay mayroon nang mga antitrust exemption para sa mga internasyonal na alyansa.
Ang American at British Airways ay naghanap ng parehong katayuan sa loob ng maraming taon. Tinanggihan ng mga regulator ang mga nakaraang kahilingan dahil nangingibabaw ang dalawang airline sa Heathrow, ang pinaka-abalang hub sa Europe. Ngunit napansin ng mga executive ng Amerika na isang bagong kasunduan sa aviation ang nagbukas ng Heathrow sa mas maraming kumpetisyon sa mga nakaraang taon.
Ang iminungkahing partnership ay binatikos din ng mga unyon ng Amerikano. Ang mga lider ng manggagawa ay nag-aalala na ang alyansa ay maaaring mangahulugan ng pagbawas sa mga trabaho sa airline.
