Nabigo ang Port Bell na maghatid sa mga turista

Ang isang halo ng isang tropical tropical simoy at matinding piercing heat na katangian ng tatak ng hapon ng tag-init na kalangitan ng Africa, tumagal ng entablado at maghari sa baybayin ng lawa. Ang amoy ng hangin ng iba't ibang anyo ng pagkabulok, pag-ugoy mula sa mga naiwang barko, sa kanan, inabandunang mga mesa na ginagamit para sa paggupit ng mga isda, sa kaliwa ay berde na berdeng damong sinala na lumulutang sa lawa sa unahan.

Sa lupain, maraming mga nakasalansan na mga kahoy at uling ang gumawa ng isang malakas na presensya, naghihintay sa kanilang paglalayag sa dagat sa alinman sa maraming mga isla sa lawa o isang masuwerteng mamimili.

Ang isang bagong itinayo na merkado ay nakatayo ilang metro ang layo. Mayroong ilang mga dumadaan, ilang nakita na nakaupo sa tabi ng baybayin, tahimik at nakatingin sa tubig. Kung napalampas mo ang malaking billboard ng East Africa Breweries sa iyong pagpasok, walang sasabihin sa iyo na nasa Port Bell ka, pabayaan na nakatayo ka sa bakuran ng pinakalumang daungan ng Uganda.

Pinangalan pagkatapos ng British gobernador ng Uganda, Sir Hesketh Bell, ang Port Bell ay binuksan noong 1908 upang hawakan ang mga pag-import ng Ugandan sa pamamagitan ng dagat.

Napakalakas ng kahalagahan nito na nang buksan ang Uganda Railway noong 1931, nakakonekta ito sa daungan upang mapadali ang pagdadala ng mga kalakal na nakarating sa dagat patungong Kampala.

Ngunit ngayon ang Port Bell ay tila nakalimutan, nakahiga sa gilid ng lee ward ng Kampala, na walang pansin. Ang simpleng katotohanan na ito ang pinakalumang daungan ng Uganda ay sapat na upang magarantiya ito ng isang lugar sa mga nangungunang sentro ng turismo ng bansa, ngunit kahit na ang lahat ng mga tao na nakapanayam ay sumasang-ayon, kaunti kung may nagawa man upang matiyak na nasisiyahan ito sa nararapat na lugar doon. At bilang isang resulta, ang nais na magkaroon ng nagreresultang mga benepisyo sa ekonomiya ay isang misteryo din.

Parehong Malindi at Mombasa, ang pinakamatandang daungan ng Kenya, mula noon ay naging ilan sa mga nangungunang sentro ng turista sa bansa. Parehong bagay ang masasabi tungkol sa Dar-es-Salaam at Zanzibar, ang pinakalumang daungan ng Tanzania. Lahat ng mga pangunahing simbolo ng pamana ng kanilang mga bansa, isang katayuan na ang Port Bell ay tinakot nang matindi.

Ang isang paghahanap sa Internet para sa turismo sa Port Bell ay nagpapakita ng mga site na nag-a-advertise ng impormasyon ng turista tungkol sa mga paglalakbay, hotel at bakasyon sa Port Bell. Ngunit sa pag-click sa mga link na iyon, walang lumalabas; isang palatandaan na maraming mga ahensya ng turista ang pinahahalagahan ang lugar bilang isang potensyal na sentro ng turismo ngunit halos walang anumang bagay sa lupa na maaaring bigyang-katwiran ang pagpapahayag.

Si G. Richard Oyamo, ang Pangkalahatang Kalihim ng Railway Zone, ay nagsabi na ang halaga ng daungan ay matatagpuan lamang sa teorya, at hindi pagsasanay. "Ito (Port Bell) ay walang potensyal na halaga, sa isang kahulugan na anuman ang dapat na nasa port na ang iba pang mga port ay wala roon at ito ang pangunahing port dito. Kapag inihambing mo ito sa mga port ng Kisumu at Mwanza, nahuhuli kami, "sabi ni G. Oyamo.

Sinabi niya na walang inilagay sa lugar upang pamahalaan ang mga potensyal na turista. "Ang tanging bagay na umaakit sa mga turista ay ang tubig; walang iba. Ang mga turista ay pumupunta dito na umaalis nang hindi alam na nakarating sila sa Port Bell, "dagdag ni G. Oyamo.

Si G. John Baptist Kayaga, anino ministro para sa Turismo ng Kalakalan at Industriya, ay nagsabi na ang potensyal sa turismo ng daungan ay nahadlangan ng kasiyahan mula sa kapwa potensyal na namumuhunan at gobyerno.

"Ang makasaysayang pananaw at tanawin nito ay sapat na mabuti ngunit walang nag-isip nito sa ganoong paraan. Lahat kami ay nag-iisip ng pagbuo nito sa linya ng isang sentro ng komersyo, "sabi ni G. Kayaga.

Sinabi niya na ang iba pang mga pantalan tulad ng Kisumu ay may maraming mga sentro ng komersyo kung saan ang mga turista ay bumibili ngunit hindi iyon sa Port Bell.

Sinabi ni G. Oyamo na ang gobyerno ay hindi nagplano para sa daungan ngunit pinabayaan lamang ito. Ang ministro ng estado para sa turismo, si G. Serapiyo Rukundo, gayunpaman ay nagsabi na mayroon silang daungan sa kanilang mga plano. "Sinusubukan naming magkaroon ng mga cruise sa Lake Victoria. Ang mga tao ay may mga ideya tungkol sa kung paano itaguyod ang turismo doon. "

Ang opisyal ng Public Relasyon para sa Ministry of Works and Transport na si Ms Susan Kataike, ay nagbigay-diin sa kahalagahan ng Port Bell sa industriya ng transportasyon ng bansa, ngunit sinabi na gumaganap pa rin ito sa pinakamainam na kakayahan, lalo na dahil ang mga pampasaherong barko ay wala.

Sinabi niya na ang ministeryo ay nagsisimula sa pagbuo ng isang tuyong pantalan sa daungan kasama ang pag-aayos sa mga linya ng MV Kahwa at Pamba.

Ang simpleng katotohanan na ang mga tao ay gugugol ng oras at pera upang hindi lamang dumating at mamangha sa magagandang kagandahan sa Port Bell, ngunit kumuha din ng mga pagsakay sa kanue, ay ipinapakita na ang posibleng turismo ng daungan ay nadama ng marami ngunit hindi pa ito na-tap.

Sinabi ng isang lalaking kano tatlong buwan na ang nakakaraan na ang daungan ay naging patutunguhan para sa mga taong naghahangad na magpakamatay. "May dumating, mukhang mala-negosyo at hiniling na isakay sa mga isla. Sa pag-abot sa kalahati, tumalon siya sa tubig at haharapin mo ang mga kahihinatnan kung mag-isa kang bumalik sa baybayin, "sabi niya.

Ang kwentong ito ay isang simpleng representasyon ng kung saan nabawasan ang pinakalumang port ng Uganda. Ang mga pananaw na hinawakan ng mga may hawak ng stake sa itaas ay ang pinag-uusapan ng iyong mga tipikal na pulitiko, na nagsasabi kung paano ang 'mga plano ay nasa pipeline' upang paunlarin ang site. Para hindi ito magkaroon ng isang solong marka ng turismo na nagsasabi ng marami tungkol sa kakayahan ng Uganda na bantayan ang mana nito, at hindi nagtataka kung bakit maraming mga marka ng lupa na naiwan ng mga imperyalista, ay nasisira na ngayon.