Ang Malaysian Airlines ay lumiliko ng kita, nagplano ng pag-aayos ng fleet at pagbawas sa gastos

Sepang, Malaysia - Umuusbong mula sa 2005 financial downturn na may record na kita na 610 milyong ringgit sa unang siyam na buwan ng nakaraang taon, inaasahan ng Malaysian Airlines (MAS) na mapalakas ang kita nito sa pagitan ng dalawang bilyon at tatlong bilyong ringgit hanggang 2012.

Inihayag ng Punong ehekutibo na si Idris Jala ang matapang na mga target sa kita noong Huwebes habang naglulunsad ang airline ng limang taong plano sa negosyo na bubuo sa isang pagbabago na tiniyak ang kaligtasan ng pananalapi ng airline noong 2006.

Ang Plano ng Pagbabago ng Negosyo ay nakatuon patungo sa paggawa ng airline na kinokontrol ng gobyerno sa isang "five star value carrier" (FSVC), na nag-aalok ng mga abot-kayang premium na produkto at serbisyo.

Ang pambansang carrier ay nasa landas upang makamit ang mas mataas na kita ngayong taon na 400-500 milyong ringgit na may nangungunang saklaw na 651 milyon hanggang isang bilyong ringgit sa isang natitirang kapaligiran.

Ang MAS ay nawala ng 1.7 bilyong ringgit noong 2005 dahil sa mataas na presyo ng langis at isang pagbagsak ng industriya, ngunit pinamamahalaang mapaliit ang pagkawala sa 136 milyon noong 2006.

Kasama sa muling pagbubuo ng plano ang pagbebenta ng ilang mga assets.

"Naniniwala kami na kung hangarin natin ang pinakamahusay at iunat ang aming mga limitasyon, makakamit namin ang taunang tubo na 1.5 bilyong ringgit sa 2012 kahit na pagkatapos ng pagsasama sa hamon sa industriya, sinabi ni G. Idris.

"Kung ang lakas ng labis na kapasidad at liberalisasyon (ng mga kasunduan sa serbisyo sa hangin) ay mas mababa kaysa sa inaasahan natin, makakamit natin sa pagitan ng dalawa at tatlong bilyong ringgit (sa kita) bawat taon."

Nagbabala siya na ang sobrang kapasidad ng sasakyang panghimpapawid, na may 800 bagong mga eroplano na nakatakdang lumipat sa rehiyon ng Asya Pasipiko noong 2007-08, ang paglaganap ng murang gastos na carrier at ang liberalisasyon ng kalangitan ng Asean (opisyal na nagsisimula noong Enero 2009), ay magbabawas ng presyur sa mga presyo at mga margin para sa mga airline.

Laban sa backdrop na iyon, ang MAS ay kailangang maging mas mapagkumpitensya, sa pamamagitan ng planong FSVC, aniya.

"Ang ibig sabihin nito sa mga mamimili ay maaari silang magpatuloy na tangkilikin ang mga produktong limang bituin at serbisyo, na patuloy naming pagbutihin, at sa parehong oras, maaasahan nila ang mas mababang pamasahe habang paunti-unting binabawasan ang aming mga gastos," sinabi ng pinuno ng Malaysian Airlines ehekutibo

Tinitingnan ng MAS ang pagputol ng mga gastos ng hanggang sa isang bilyong ringgit sa loob ng susunod na 12-18 na buwan. "Ang aming hamon sa gastos ay bawasan ang aming mga gastos sa yunit ng buong system ng 20% ​​mula sa kasalukuyang 17.5 sentimo bawat magagamit na kilometro sa upuan (ASK) hanggang 14 sentimo na magbibigay daan sa amin upang makamit ang isang break even load factor na 60-65%," he sinabi.

"Sa pamamagitan lamang ng break-even load factor na 60-65%, mapapalago ng Malaysia Airlines ang network nito."

Sa mga presyo ng spiking jet fuel at iba pang mga hamon, ang industriya ng airline ng mundo ay nawala sa higit sa US $ 50 bilyon mula pa noong 2001. Binigyang diin ni G. Idris ang pangangailangan para sa MAS na magbago o mabigo.

Sinabi ng mga tagapagpatupad na ang MAS ay tumutok sa mga pangunahing network nito sa China, South Asia at Asean. Dadagdagan din nito ang laki ng fleet at babawasan ang mga uri ng sasakyang panghimpapawid, taasan ang density sa pang-ekonomiyang klase upang mabawasan ang gastos sa bawat upuan.

Sinabi ni G. Idris na binalak ng carrier na ipahayag ang desisyon nito sa pagpapalawak ng fleet sa pagtatapos ng quarter na ito. Plano umano nito na kumuha ng halos 110 bagong sasakyang panghimpapawid bilang bahagi ng isang pangmatagalang pagsusuri. Kasama sa plano ang 55 malapad na katawan na pang-malayuan na sasakyang panghimpapawid at 55 na makitid na katawan na medium-range na eroplano _ tinatayang nagkakahalaga ng hanggang sa $ 14.3 bilyon.

Ang desisyon ay isasama ang posibleng pagbili ng anim na A380 superjumbos na naantala ang paghahatid dahil sa mga problema sa produksyon sa gumagawa ng eroplano sa Europa na Airbus.

"Nakikipag-usap kami [sa Airbus] at tiyak na humihingi kami ng kabayaran [para sa pagkaantala sa paghahatid]," sinabi ng punong pinansyal na opisyal ng MAS na si Azmil Zahruddin Raja Abdul Aziz.

bangkokpost.com