IATA: Stellar year para sa air cargo sa 2021

1. Ang kalakalan ng pandaigdigang kalakal ay tumaas ng 7.7% noong Nobyembre (pinakabagong buwan ng data), kumpara sa mga antas bago ang krisis. Ang pandaigdigang industriyal na produksyon ay tumaas ng 4.0% sa parehong panahon. 
2. Ang ratio ng imbentaryo-sa-benta ay nananatiling mababa. Ito ay positibo para sa air cargo dahil ang mga manufacturer ay bumaling sa air cargo upang mabilis na matugunan ang pangangailangan. 
3. Nananatiling paborable ang cost-competitiveness ng air cargo kumpara sa sea-container shipping.
4. Ang kamakailang pagtaas ng mga kaso ng COVID-19 sa maraming advanced na ekonomiya ay lumikha ng malakas na pangangailangan para sa mga pagpapadala ng PPE, na kadalasang dinadala sa pamamagitan ng hangin.

• Ang mga isyu sa supply chain na nagpabagal sa bilis ng paglago noong Nobyembre ay nananatili bilang mga headwind:

1. Ang mga kakulangan sa paggawa, bahagyang dahil sa mga empleyado na nasa quarantine, hindi sapat na espasyo sa imbakan sa ilang paliparan at mga backlog sa pagproseso ay patuloy na naglalagay ng presyon sa mga supply chain.  
2. Ang Global Supplier Delivery Time Purchasing Managers Index (PMI) ng Disyembre ay nasa 38. Bagama't ang mga halagang mas mababa sa 50 ay karaniwang pabor para sa air cargo, sa kasalukuyang mga kondisyon ay tumutukoy ito sa pagpapahaba ng mga oras ng paghahatid dahil sa mga bottleneck ng supply.

"Cargo ng hangin nagkaroon ng napakagandang taon noong 2021. Para sa maraming airline, nagbigay ito ng mahalagang pinagmumulan ng kita dahil nanatiling mahina ang demand ng pasahero dahil sa mga paghihigpit sa paglalakbay sa COVID-19. Ang mga pagkakataon sa paglago, gayunpaman, ay nawala dahil sa mga panggigipit ng mga kakulangan sa paggawa at mga hadlang sa buong sistema ng logistik. Sa pangkalahatan, ang mga kondisyon ng ekonomiya ay tumuturo patungo sa isang malakas na 2022, "sabi ni Willie Walsh, IATADirektor ng Heneral.

Ang Disyembre ay nakakita ng kaluwagan sa mga isyu sa supply chain na nagbigay-daan sa pagpapabilis ng paglaki ng kargamento. "Ang ilang kaluwagan sa mga hadlang sa supply chain ay natural na nangyari noong Disyembre habang ang mga volume ay bumaba pagkatapos ng peak shipping activity ay natapos bago ang holiday ng Pasko. Ang pinalayang kapasidad na ito na tumanggap ng front-loading ng ilang mga pagpapadala sa Lunar New Year upang maiwasan ang mga potensyal na abala sa mga iskedyul ng paglipad sa panahon ng Winter Olympic games. At ang pangkalahatang pagganap ng kargamento noong Disyembre ay tinulungan ng karagdagang kapasidad sa paghawak sa tiyan habang tinatanggap ng mga airline ang inaasahang pagsulong sa paglalakbay sa pagtatapos ng taon. Habang nananatili ang mga kakulangan sa kapasidad ng paggawa at pag-iimbak, ang mga pamahalaan ay dapat manatiling matalim na tumutok sa mga hadlang sa supply chain upang maprotektahan ang pagbawi ng ekonomiya," sabi ni Walsh.