IATA: Ang mga dami ng air freight ay mananatiling mahina

Ang International Air Transport Association (IATA) nagpalabas ng data para sa mga pandaigdigang merkado ng kargamento ng hangin na ipinapakita na ang demand, na sinusukat sa freight tone tonelada (FTKs), ay bumaba ng 4.5% noong Setyembre 2019, kumpara sa parehong panahon noong 2018. Ito ang pang-labing isang magkakasunod na buwan ng taunang pagtanggi ng dami ng kargamento, ang pinakamahabang panahon mula noong pandaigdigang krisis sa pananalapi noong 2008.

Ang kapasidad ng kargamento, na sinusukat sa magagamit na mga toneladang kargamento (AFTKs), ay tumaas ng 2.1% taon-sa-taon noong Setyembre 2019. Ang paglago ng kapasidad ay lampas sa paglaki ng demand para sa ika-17 magkakasunod na buwan.

Ang air cargo ay patuloy na naghihirap mula sa:

• ang tumitindi na digmaang pangkalakalan sa pagitan ng US at China, at South Korea at Japan,
• ang pagkasira ng pandaigdigang kalakalan,
• at kahinaan sa ilan sa mga pangunahing driver ng ekonomiya.

Patuloy na bumagsak ang mga order sa pag-export ng buong mundo. Ang Purchasing Managers Index (PMI) na sumusubaybay sa mga bagong order sa pag-export ng pagmamanupaktura ay tinukoy ang pagbagsak ng mga order mula noong Setyembre 2018.

"Ang giyera pangkalakalan ng US-China ay patuloy na nagbubunga sa industriya ng air cargo. Ang pag-pause ng Oktubre sa pagtaas ng taripa sa pagitan ng Washington at Beijing ay magandang balita. Ngunit trilyon-dolyar na dolyar ng kalakal ang naapektuhan, na tumulong sa fuel ng 4.5% year-on-year na pagbagsak ng demand ng Setyembre. At maaari nating asahan na ang matigas na kapaligiran sa negosyo para sa air cargo ay magpapatuloy, ”sabi ni Alexandre de Juniac, ang Director General at CEO ng IATA.

Pagganap ng Rehiyon

Ang mga airline sa Asya-Pasipiko, Europa, Hilagang Amerika at Gitnang Silangan ay nagdusa ng matalim na pagtanggi sa paglago ng taunang taon sa kabuuang dami ng kargamento sa hangin noong Setyembre 2019, habang ang mga carrier ng Latin America ay nakaranas ng isang mas katamtamang pagbaba. Ang Africa ay ang nag-iisang rehiyon na naitala ang paglago ng demand ng kargamento sa hangin kumpara sa Setyembre ng nakaraang taon.

• Nakita ng mga airline ng Asia-Pacific ang pangangailangan para sa kontrata ng kargamento ng hangin ng 4.9% noong Setyembre 2019, kumpara sa parehong panahon noong 2018. Ang mga digmaang pangkalakalan ng US-China at South Korea-Japan kasama ang pagbagal ng ekonomiya ng China ay may malaking epekto sa rehiyon na ito . Kamakailan lamang, ang pagkagambala sa mga pagpapatakbo sa Hong Kong International Airport - ang pinakamalaking cargo hub sa buong mundo - ay nagdagdag ng karagdagang presyon. Sa rehiyon na tumutukoy sa higit sa 35% ng kabuuang mga FTK, ang pagganap na ito ang pangunahing nag-aambag sa mahinang kinalabasan ng buong industriya. Ang kapasidad ng kargamento ng hangin ay tumaas ng 2.7% sa nakaraang taon.

• Nakita ng mga airline ng Hilagang Amerika ang pagbaba ng demand ng 4.2% noong Setyembre 2019, kumpara sa parehong panahon noong isang taon mas maaga. Ang kapasidad ay tumaas ng 1.9%. Ang digmaang pangkalakalan ng US-China at pagbagsak ng kumpiyansa sa negosyo ay patuloy na timbangin sa mga tagadala ng rehiyon. Ang pangangailangan ng kargamento ay nakakontrata sa pagitan ng Hilagang Amerika at Europa at sa pagitan ng Asya at Hilagang Amerika.

• Ang mga airline ng Europa ay nag-post ng isang pagbaba ng 3.3% sa demand ng kargamento noong Setyembre 2019 kumpara sa parehong panahon noong isang taon mas maaga. Ang mga kundisyon ng paggawa ng mahina para sa mga exporters sa Alemanya, mas malambot na mga pang-ekonomiya na rehiyon, at patuloy na kawalan ng katiyakan sa Brexit, ay nakakaapekto sa kamakailang pagganap. Ang kapasidad ay tumaas ng 3.3% taon-taon.

• Ang dami ng mga kargamento ng Middle East airlines ay nabawasan ng 8.0% noong Setyembre 2019 kumpara sa nakaraang taon. Ito ang pinakamalakas na pagbaba ng demand ng kargamento ng anumang rehiyon. Ang kapasidad ay nabawasan ng 0.4%. Ang tumataas na tensyon ng kalakalan at ang pagbagal ng pandaigdigang kalakalan ay nakaapekto sa pagganap ng rehiyon dahil sa istratehikong posisyon nito bilang isang pandaigdigang kadena ng supply chain. Karamihan sa mga pangunahing ruta patungo at mula sa rehiyon ay nakakita ng mahinang pangangailangan sa mga nakaraang buwan. Ang malalaking ruta ng Europa hanggang Gitnang Silangan at Asya hanggang Gitnang Silangan ay bumaba ng 8% at 5% ayon sa pagkakabanggit noong Agosto (magagamit na huling data) kumpara sa isang taon na ang nakakaraan.

• Ang mga airline ng Latin American ay nakaranas ng pagbaba ng demand ng kargamento noong Setyembre 2019 na 0.2% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon at isang pagbawas ng kapasidad na 2.9%. Sa kabila ng mga pahiwatig ng paggaling sa ekonomiya ng Brazil, ang mga lumalala na kalagayan sa ibang lugar sa rehiyon kasama ang pagbagal ng pandaigdigang kalakalan ay nakakaapekto sa pagganap ng rehiyon.

• Ang mga tagapagdala ng Africa ay nag-post ng pinakamabilis na paglaki ng anumang rehiyon noong Setyembre 2019, na may pagtaas ng demand na 2.2% kumpara sa parehong panahon noong isang taon mas maaga. Ito ay isang makabuluhang pagbagal ng paglago mula sa 8% na naitala noong Agosto. Ang malalakas na ugnayan ng pamumuhunan at pamumuhunan sa Asya at matatag na pagganap sa ekonomiya sa ilang mga pangunahing pang-ekonomiyang ekonomiya na nag-ambag sa positibong pagganap. Ang kapasidad ay lumago 9.4% taon-taon.