Paano pinopondohan ng mga airline ang kanilang mga eroplano

Ang financing ng sasakyang panghimpapawid ay katulad ng pagkuha ng isang pautang na hinuhulugan o isang pautang sa sasakyan. Ginagawa ang mga kinakailangang pagsusuri sa kredito at isinasagawa ang isang pagsusuri sa halaga ng sasakyang panghimpapawid.

Ang financing ng sasakyang panghimpapawid ay katulad ng pagkuha ng isang pautang na hinuhulugan o isang pautang sa sasakyan. Ginagawa ang mga kinakailangang pagsusuri sa kredito at isinasagawa ang isang pagsusuri sa halaga ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga pagsusuri sa background ay ginagawa sa numero ng pagpaparehistro ng sasakyang panghimpapawid upang matiyak na malinaw ito sa mga lien o depekto sa pamagat. Sa kabilang banda, ang mga komersyal na eroplano ay napakamahal. Halimbawa, ang Boeing 737-700 na ginagamit ng mga airline ng Southwest ay nagkakahalaga mula $ 58.5 hanggang $ 69.5 milyon, kaya't ang financing na ito ay nagsasangkot ng mas sopistikado, mga lease at mga scheme ng financing sa utang. Malinaw, ang pinakamadali at pinakamurang uri ng pagbebenta ay cash, ngunit ilang mga airline ang umaasa sa ang pagsasaalang-alang ng mga order ay maaaring umabot sa daan-daang mga sasakyang panghimpapawid at bilyun-bilyong dolyar.

Ang pinakamalaking eroplano sa mundo ay ang United Airlines, na may sukat ng fleet na 1,372 sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa halos 165 milyong mga pasahero bawat taon. Sa pangalawa ay ang Delta Air Lines, na may halos 1,300 sasakyang panghimpapawid at 140 milyong mga pasahero. Ngunit ang isang maliit na kilalang katotohanan ay ang mga bangko ng Wall Street na nagmamay-ari ng mas maraming mga eroplano kaysa sa nangungunang pitong mga kumpanya ng airline sa mundo na pinagsama, ayon sa kasalukuyang mga tala ng FAA.

Marami sa mga sasakyang panghimpapawid na inaalok ng mga bangko ay maliit, mga jet na pang-kumpanya na inaarkila nila sa mga kliyente. Halimbawa, ang Banc of America Leasing, isang nangunguna sa corporate sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, na may isang portfolio ng higit sa 750 mga kliyente at $ 7.25 bilyon sa mga pautang sa sasakyang panghimpapawid at mga pag-upa, ay ang numero unong corporate financier ng sasakyang panghimpapawid ng Estados Unidos, ayon sa website nito.

Ang pinakakaraniwang uri ng pagbili para sa mga malalaking airliner ay ang direktang pagpapautang na may parehong mga panuntunan sa pagbili ng kotse o bahay: Kung hindi ka magbabayad, tatanggapin muli ng bangko. Karaniwan, ang mga itinatag lamang na carrier na may mataas na equity at matatag na cash flow ay karapat-dapat para sa ganitong uri ng financing.

<

Tungkol sa Author

Linda Hohnholz

Editor in chief para sa eTurboNews nakabase sa eTN HQ.

Ibahagi sa...