Si Tewolde GebreMariam, Group CEO, Ethiopian Airlines ay naglabas ng isang pahayag ngayon.
Sumulat siya: "Mahigit dalawang linggo na mula nang malagim na pagbagsak ng paglipad ng Ethiopian Airlines 302. Ang pagdurusa para sa mga pamilya ng mga pasahero at tripulante na namatay na magtatagal. Ito ay magpakailanman nagbago ng kanilang buhay, at kami sa Ethiopian Airlines ay makakaramdam ng sakit magpakailanman. Dalangin ko na tayong lahat ay magpatuloy na makahanap ng lakas sa mga susunod na linggo at buwan.
Ang mga tao ng Ethiopia ay nararamdaman din ito ng malalim. Bilang isang airline na pagmamay-ari ng estado at punong barko para sa ating bansa, nagdadala kami ng sulo para sa tatak na taga-Etiopia sa buong mundo. Sa isang bansang minsan ay napupuno ng mga negatibong stereotype, ang mga aksidenteng tulad nito ay nakakaapekto sa ating pagkamamataas.
Gayunpaman ang trahedyang ito ay hindi matutukoy sa amin. Nangako kaming makikipagtulungan sa Boeing at sa aming mga kasamahan sa lahat ng mga airline upang gawing mas ligtas ang paglalakbay sa hangin.
Bilang ang pinakamalaking pangkat ng aviation sa kontinente ng Africa, kinakatawan namin ang The New Spirit of Africa at magpapatuloy na sumulong. Na-rate kami bilang isang 4-star global airline na may mataas na record sa kaligtasan at miyembro ng Star Alliance. Hindi magbabago iyon.
Buong Pakikipagtulungan
Ang pagsisiyasat sa aksidente ay isinasagawa na, at malalaman natin ang katotohanan. Sa oras na ito, ayokong isipin kung ano ang sanhi. Maraming mga katanungan sa B-737 MAX airplane na mananatili nang walang mga sagot, at nangangako ako ng buo at transparent na kooperasyon upang matuklasan kung ano ang maling nangyari.
Tulad ng pagkilala sa aming pandaigdigang industriya ng paglipad, ang mga pagsasanay sa pagkakaiba-iba sa pagitan ng B-737 NG at ng B-737 MAX na inirekomenda ng Boeing at naaprubahan ng US Federal Aviation Administration na tumawag para sa pagsasanay na nakabatay sa computer, ngunit lumampas kami doon. Matapos ang aksidente sa Lion Air noong Oktubre, ang aming mga piloto na naglipad ng Boeing 737 Max 8 ay buong sinanay sa bulletin ng serbisyo na inisyu ng Boeing at ng Emergency Airworthiness Directive na inisyu ng USA FAA. Kabilang sa pitong Buong Flight Simulator na pagmamay-ari at pinapatakbo natin, dalawa sa mga ito ay para sa B-737 NG at sa B-737 MAX. Kami lang ang airline sa Africa sa napakakaunting sa mundo na may B-737 MAX buong flight Simulator. Taliwas sa ilang mga ulat sa media, ang aming mga piloto na nagpapalipad ng bagong modelo ay sinanay sa lahat ng naaangkop na mga simulator.
Ang mga tauhan ay mahusay na sanay sa sasakyang panghimpapawid na ito.
Kaagad pagkatapos ng pag-crash at dahil sa pagkakapareho ng Lion Air Accident, na-ground namin ang aming armada ng Max 8s. Sa loob ng ilang araw, ang eroplano ay na-grounded sa buong mundo. Buong suportado ko ito. Hanggang sa magkaroon kami ng mga sagot, ang paglalagay ng peligro sa isa pang buhay ay labis.
Paniniwala sa Boeing, US Aviation
Hayaan akong maging malinaw: Ang Ethiopian Airlines ay naniniwala sa Boeing. Naging kapartner namin sila ng maraming taon. Mahigit sa dalawang-katlo ng aming kalipunan ay ang Boeing. Kami ang kauna-unahang airline ng Africa na lumipad sa 767, 757, 777-200LR, at kami ang pangalawang bansa sa buong mundo (pagkatapos ng Japan) na naghahatid ng 787 Dreamliner. Mas mababa sa isang buwan na ang nakakaraan, nagdala kami ng paghahatid ng isa pang bagong dalawang 737 na eroplano ng karga (ibang bersyon mula sa nag-crash). Ang eroplano na nag-crash ay mas mababa sa limang buwan ang edad.
Sa kabila ng trahedya, ang Boeing at Ethiopian Airlines ay patuloy na maiuugnay nang maayos sa hinaharap.
Ipinagmamalaki din namin ang aming pakikipag-ugnay sa aviation ng US. Hindi alam ng pangkalahatang publiko na ang Ethiopian Airlines ay itinatag noong 1945 sa tulong mula sa Trans World Airlines (TWA). Sa mga unang taon, ang aming mga piloto, flight crew, mekaniko at tagapamahala ay talagang empleyado ng TWA.
Noong 1960s, pagkatapos ng handoff, nagpatuloy ang TWA sa isang kapasidad sa pagpapayo, at nagpatuloy kaming gumamit ng mga American jet, American jet engine at teknolohiyang Amerikano. Ang aming mekanika ay sertipikado ng Federal Aviation Administration (FAA).
Ang aming unang direktang serbisyo sa pasahero sa US ay nagsimula noong Hunyo 1998, at ngayon ay diretso kaming lumipad sa Africa mula sa Washington, Newark, Chicago at Los Angeles. Ngayong tag-init, magsisimula na kaming lumipad mula sa Houston. Kumonekta ang aming mga flight flight sa Miami, Los Angeles at New York.
Ang paglalakbay ng US sa Africa ay tumaas ng higit sa 10 porsyento noong nakaraang taon, pangalawa lamang upang maglakbay sa Europa sa termino ng pagtaas ng porsyento - ang paglalakbay sa Africa ay tumaas nang higit pa kaysa sa paglalakbay sa Asya, Gitnang Silangan, Oceania, Timog Amerika, Gitnang Amerika o ang Caribbean. Ang hinaharap ay maliwanag, at ang Ethiopian Airlines ay narito upang matugunan ang pangangailangan.
Sa mas mababa sa isang dekada, ang Ethiopian Airlines ay nadoble ang laki ng fleet nito - mayroon na kaming 113 Boeing, Airbus at Bombardier sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa 119 mga internasyonal na destinasyon sa limang mga kontinente. Mayroon kaming isa sa pinakabatang fleet sa industriya; ang aming average na edad ng fleet ay limang taon habang ang average ng industriya ay 12 taon. Bukod dito, na-triple namin ang dami ng pasahero, na ngayon ay lumilipad ng higit sa 11 milyong mga pasahero taun-taon.
Bawat taon, ang aming Aviation Academy ay nagsasanay ng higit sa 2,000 mga piloto, flight attendant, maintenance workers at iba pang mga empleyado para sa Ethiopian Airlines at maraming iba pang mga airline sa Africa. Kami ang kumpanya na pinuntahan ng iba para sa kadalubhasaan sa pagpapalipad. Sa huling 5 taon, namuhunan kami ng higit sa kalahating Bilyong dolyar sa pagsasanay at iba pang mga imprastraktura sa aming Addis Ababa base.
Makikipagtulungan kami sa mga investigator sa Ethiopia, sa US at sa iba pang lugar upang malaman kung ano ang mali sa flight 302.
Napagpasyahan naming makipagtulungan sa Boeing at sa iba pa upang magamit ang trahedyang ito upang gawing mas ligtas ang kalangitan para sa mundo. "
