PARIS, France (eTN) - Inihayag ng pambansang carrier ng Israel, El Al, ang isang marahas na pagbabago sa lahat ng pamasahe nito sa buong mundo habang nahaharap ang airline sa pagtaas ng kumpetisyon mula sa mga murang airline na airline at naghirap mula sa mga kawalan ng katiyakan na nabuo ng kaguluhan sa politika sa Gitnang Silangan. "Naisip namin na may pangangailangan para sa isang pagbabago sa aming pamasahe, dahil ang aming mga kliyente ay nais ng isang mas may kakayahang umangkop at mas simpleng istraktura," sinabi sa isang press conference sa Paris ni El Al CEO at Pangulong Elyezer Shkedy.
Simula sa Oktubre, sa oras para sa panahon ng taglamig 2011/2012, imumungkahi lamang ng El Al ang 2 mga pamasahe sa pamasahe: isang mataas na rurok at labas ng rurok na panahon. Ang mataas na rurok na panahon ay naaangkop lamang sa panahon ng 2 o 3 na linggo bawat taon sa tag-init at oras ng Easter ng mga Hudyo. Ang mga klase sa pag-book ay pinasimple din at naayon sa lahat ng mga merkado. Mayroon na ngayong 12 mga antas sa klase ng ekonomiya at 5 mga antas sa klase ng negosyo. Ang lahat ng mga pamasahe na ito ay ibinebenta sa isang one-basis na batayan at maaaring magkakasamang isama. "Mag-aalok kami pagkatapos ng pamasahe sa isang antas na makabuluhang mas mababa kaysa sa aming kasalukuyang istraktura ng presyo," ipinangako ng Pangulo at CEO ng El Al. Lilikha din ang airline ng mga karagdagang pamasahe para sa mga junior, nakatatanda, at pamilya, na may bisa sa buong taon.
Tulad ng maraming iba pang mga carrier, ang El Al ay kasalukuyang naghahanda para sa mga mahirap na oras. Matapos maitala ang taunang net profit noong 2010 na US $ 57.1 milyon, ang operasyon sa pananalapi ay bumalik sa pula na may pagkawala ng US $ 52.6 milyon sa unang kalahating taon ng 2011. Bagaman ang pagtaas ng mga presyo ng langis ay maaaring sisihin sa mahinang pagganap ng airline , Ang El Al ay partikular na dehado dahil sa ilang hindi masisikip na gastos.
"Ipinagmamalaki naming dinala ang simbolo ng Israel sa aming mga eroplano, at bilang isang pambansang nagdadala, mayroon tayong espesyal na tungkulin na igalang ang ating bansa. Ganap naming iginagalang, halimbawa, ang Sabado tuwing Sabado. Gayunpaman, ang pagtigil upang lumipad para sa isang araw at kalahati ay nagbibigay ng kalamangan sa aming mga kakumpitensya. Naghahatid din kami ng mga eksklusibong kosher-sertipikadong pagkain sa board upang matiyak na ang aming mga manlalakbay ay makakaramdam na nasa bahay kami. Ang lahat ng mga detalyeng ito ay nagdaragdag sa mga gastos, ”sinabi ni G. Shkedy.
Ang kaligtasan ay nananatiling isa sa pinakamalaking gastos sa airline. "Gumagastos kami sa pagitan ng US $ 40 at 50 milyon bawat taon para sa kaligtasan [ang katumbas ng 2% hanggang 2.5% ng kabuuang turnover ng 2010]. Para sa isang airline tulad ng Lufthansa, kumakatawan ito sa katumbas na US $ 850 milyon bawat taon. Ngunit masisiguro natin na marahil tayo ang pinakaligtas na airline sa buong mundo, ”diin ng Pangulo at CEO ng airline.
Ang El Al ay nabibigatan din ng sitwasyong pampulitika nito, na nananatiling isang pangunahing kapansanan sa pag-unlad nito. "Hindi tayo maaaring maging bahagi ng isang internasyonal na alyansa dahil sa pagkakaroon ng mga airline mula sa mga bansang Muslim. Mayroon pa rin akong isang koponan na espesyal na nakatuon upang mag-ehersisyo ang mga paraan upang mapunta sa pangmatagalang bahagi ng isang alyansa. Dahil marahil sa nakaraan ko sa militar, hindi ako susuko, ”sabi ni Elyezer Shkedy.
Ang isyung pampulitika ay pumapasok din sa paglikha ng isang mahusay na internasyonal na hub sa paliparan ng Tel Aviv, pangunahing batayan ng El Al. "Perpektong inilalagay tayo sa mga ruta sa pagitan ng Kanluran at Silangan. Gayunpaman, hindi kami maaaring lumipad sa mga bansang Arabo sa silangan, na ginagawa ang aming mga ruta sa Malayong Silangan kaysa sa aming kumpetisyon, "dagdag ni G. Shkedy, na naniniwala pa rin na ang mga solusyon ay maaaring lumitaw balang araw.
