Ang Pride of Hawai'i ay nagtatapos sa lingguhang interisland cruise service ngayon at sinisimulan ang paglalakbay nito para sa isang bagong takdang-aralin sa Europa, na iniiwan ang nawawalang opportunity sa ekonomiya na maaaring umabot sa $ 542 milyon sa isang taon, ayon sa pagsusuri ng estado.
Ang Pride of Hawai'i - na may buong bilang ng pasahero na 2,466 - ay maaaring umabot ng halos 140,000 mga bisita sa isang taon, sinabi ng ekonomista ng estado na si Pearl Imada Iboshi.
"Dahil sa average na haba ng pananatili at paggastos ng bawat tao bawat araw noong 2006, kung wala sa mga bisitang iyon ang dumating bilang isang resulta ng pag-iwan ng Pride of Hawai'i, ang kabuuang pagkawala ng paggastos ng mga bisita ay $ 368.8 milyon , ”Iboshi said. "Ang paggamit ng mga multiplier upang tingnan ang epekto sa ekonomiya, maaaring nangangahulugan ito ng pagkawala ng $ 542 milyon sa output at 5,000 na trabaho," sabi niya.
Ang Hilo, Hawai'i, ang tour operator na si Tony DeLellis ay makakaramdam ng pagkawala. Sinabi niya na ang kanyang maliit na negosyo ay lumago kasama ang NCL America, at madarama ang epekto. "Ito ay isang barko na ginagarantiyahan na dumating isang araw sa isang linggo. 2,200 mga panauhin na hahanapin namin bawat linggo, ”aniya.
Nagmamay-ari siya ng isang kumpanya ng paglilibot na tinawag na KapohoKine Adventures na dalubhasa sa mga maliliit na pangkat na paglilibot sa luho - sa mga sasakyang pampalakasan sa sport at van - sa mga lokasyon ng daanan Ang kumpanya ay gumagamit ng 11 katao at nagpapatakbo ng isang fleet na siyam; nagsimula ito noong 2004 sa isang sasakyan lamang.
Ang Komunidad ng HILO SA LOSS
Habang ang kanyang negosyo ay direktang naapektuhan ng anumang malaking pagbabago sa mga bisita, sinabi niya na ang buong pamayanan ng Hilo ay nakadarama ng ilang epekto mula sa mga bisita sa barko. "Mas malawak lamang ito batay sa pag-iisip ng maraming tao," sabi ni DeLellis, dahil ang kanyang kumpanya naman ay bibili ng pagkain at gas, nagbabayad para sa pag-aayos ng kotse at iba pa. Ginugugol ng kanyang mga empleyado ang kanilang pera sa pamayanan sa kanilang mga pamilya, pagbili ng mga kailangan, pagpunta sa sine, mall, atbp.
Noong nakaraang taon ang bilang ng mga pasahero ng cruise ship na bumibisita sa Hawai'i ay lumago ng 20.6 porsyento hanggang 501,698, ayon sa estado ng Kagawaran ng Negosyo, Economic Development at Turismo. Kasama sa figure na iyon ang mga pasahero na lumipad sa estado upang sumakay sa mga cruise ship o dumating sa pamamagitan ng mga cruise ship na bumibisita sa Hawai'i. Noong 2007 ay mayroong 77 na dumarating na cruise ship, kumpara sa 64 noong 2006.
NCL CITED FINACES
Inihayag ng NCL America noong nakaraang taon na hilahin nito ang barko mula sa Hawai'i sa harap ng tumataas na pagkalugi sa pananalapi. Noong nakaraang tag-init, sinabi ng NCL Corp. ang patuloy na kahinaan sa pagpepresyo ng tiket para sa operasyon ng cruise sa Hawai'i na nag-ambag sa ikalawang quarter ng kumpanya na $ 24.6 milyon na pagkawala.
Ang Pride of Hawai'i ay aalis ngayon at maglayag ng limang araw na paglalakbay sa Los Angeles, pagdating sa Sabado, sinabi ng tagapagsalita ng NCL na si AnneMarie Mathews. Papasok ang barko sa isang anim na araw na wet dock sa Los Angeles, kung saan ang sasakyang-dagat ay ipapakita at ipapangalan kay Norwegian Jade at ang makulay na arte na may temang hull na may temang Hawaiian ay ipininta. Ang dalawa pang NCL na barko na na-flag ng US, ang Pride ng Aloha at ang Pride of America, ay magpapatuloy na gumana sa katubigan ng Hawaii. Sinabi ng kumpanya na susuriing muli nito ang operasyon ng Hawai'i sa taong ito.
Ang tagapag-ugnay ng turismo ng estado na si Marsha Wienert ay hinulaan ang "isang malaking epekto sa ekonomiya sa pangkalahatan pati na rin ang maraming iba't ibang uri ng mga aktibidad" mula sa pag-alis.
Gayunpaman, sa ilalim ng pinakahusay na sitwasyon na "inaasahan namin na ang dalawang umiiral na mga barkong NCL ay maihihigop ang mga pasahero na iyon," sinabi niya.
"Nakikita ng mga tao ang mga cruise ship na pumupunta at pumupunta at hindi talaga iniisip ang tungkol sa benepisyo," sabi ng DeLellis ng Hilo. Naniniwala siya na ang estado at ang Hilo ay dapat pangalagaan ang cruise industry.
Sinabi niya na ang mga pasahero ng barko ay nagpupunta sa mga paglilibot, hindi nagrenta ng kotse ngunit gumastos ng pera, at karaniwang gumugol lamang ng ilang oras sa bawat port. "Napakababa ng epekto nila," aniya.
SAKIT SI KAUA'I LU'AU
Ang Kilohana Plantation ng Kaua'i ay nasiyahan sa isang lingguhang pagdagsa ng mga pasahero ng NCL, ayon sa kasosyo na si Fred Atkins.
Nang dumating ang Pride of Hawai'i tuwing Sabado ng gabi sa Garden Island, sinabi niya sa pagitan ng 650 hanggang 950 na mga pasahero ang nakaupo para sa isang lu'au sa Kilohana, na nangangahulugang mga trabaho para sa higit sa 100 mga tao upang mapanghawakan ang karamihan. "Ang aming buong badyet ay 33 porsyento na mas mababa ngayon," sabi ni Atkins.
Idagdag sa iba pang mga kumpanya na nakakakuha ng direktang negosyo mula sa mga dumadalaw na barko. "Ito ay isang pangunahing epekto," sabi ni Atkins. "Ito ay isang industriya na nabuo nang husto sa Kaua'i sa huling walong taon," aniya.
Pag-aralan ang '5 YEARS LATE'
Naniniwala si Atkins na ang estado ay kailangang gumawa ng higit pa upang matulungan ang industriya at mga katanungan kung bakit naghintay ang Hawai'i Tourism Authority na magsagawa ng isang pag-aaral sa industriya ng cruise-ship, isa na hindi dahil kumpleto hanggang Oktubre kahit na sinuri ng NCL ang kanyang pangako dito.
"Mga limang taon na ang huli," sabi ni Atkins. "Sana hindi pa huli ang lahat."
Sinabi niya na napatunayan ng NCL ang isang mabuting corporate citizen, namumuhunan ng pera sa pamayanan. Sa Kilohana lamang, sinabi niya na ang kumpanya ay "gumastos ng $ 3 milyon dito upang magtayo ng isang pavilion," na ginagamit ng mga panauhin ng lu'au ngunit ng komunidad din.
Habang ang ilang mga residente ay nagreklamo tungkol sa biglaang pagdagsa ng mga pasahero mula sa malalaking barko, sinabi ni Atkins na naniniwala siya na ang industriya ay tila sa kanya ay may mas kaunting pangmatagalang epekto kaysa sa iba pang mga industriya o kahit na iba pang mga dumarating sa lupa.
"10 porsyento lamang sa kanila ang nagrenta ng mga kotse," aniya.
Sinabi niya na dapat suportahan ang NCL sa pagsisikap na magbayad ng mas mataas na sahod sa mga barkong nakabase sa Amerika. Ang mga sisidlang naka-flag ng dayuhan ay nagbabayad ng mas mababang sahod sa kanilang mga tauhan at maaaring mapatakbo nang mas mura.
Inaasahan ng Atkins ang higit pang negosyo mula sa iba pang mga barkong NCL at nananatiling maingat tungkol sa hinaharap. "Kung hindi nila ibabaliktad ang kumpanya sa pagtatapos ng taon, wala na sila," aniya.
Sinabi ng tagapagsalita na si Mathews na tinatayang 940 Pride ng mga tauhan ng tauhan ng Hawai'i na "bahagi ng pamilya NCL at inalok ng mga posisyon sa iba pang mga barkong NCL o NCLA kabilang ang Pride of America, Pride of Aloha, ang sumasalamin sa barko at ang balanse ng internasyonal na fleet ng NCL. " Ngunit hindi niya ibinigay ang bilang ng mga empleyado na lumipat sa loob ng kumpanya o umalis.
NAWALA NG MASOBRANG?
Si Linda Zabolski ay pangulo ng Destination Kona Coast, isang programa sa Big Island na binayaran ng Hawai'i Tourism Authority upang tanggapin ang mga bisita sa cruise. Nagmamay-ari din siya ng mga paglilibot sa Captain Zodiac, na nagdadala ng mga bisita sa snorkeling, whale-watching at iba pang mga paglilibot.
Sinabi ni Zabolski na ang mga barko ay may malaking pagkakaiba sa turismo: "Sa araw na hindi pang-barko ang bayan ng Kailua, Kona, ay isang bayan ng multo.
Ngunit sa palagay din niya ay mahalaga na panatilihin sa pananaw na ang industriya ng cruise ay umunlad bago nagdagdag ang NCL ng isang pangatlong barko - at ang NCL ay mayroon pang dalawa pang mga barko.
"Nakalulungkot na makita ang Pride ng Hawai'i na pumunta ngunit narito lamang sila isang taon at kalahati at ang mga bagay ay medyo masarap bago sila makarating dito," sinabi ni Zabolski. "Hindi ang tadhana at kalungkutan ang inaasahan."
Isang MABUTANG SPOT SA MARKET
Ang dalubhasa sa cruise ship na si Tim Deegan ay naglathala ng magazine na Hawaiian Shores, isang libreng gabay para sa mga bisita sa cruise ng Hawaii na lalabas dalawang beses sa isang taon na may pamamahagi ng halos 200,000.
Naniniwala si Deegan na mahalaga para sa estado na suportahan ang mga cruise ship na nakabase sa Amerika at ang mga nagpapalabas ng mga banyagang watawat at pumupunta rito patungo o mula sa ibang patutunguhan.
Ang mga barko ng NCL ay madalas na dumarating, sinabi niya, habang ang mga banyagang flag ship ay "gumugugol ng mas kaunting oras ngunit gumastos ng mas maraming pera."
Sinabi niya na ang mga cruise ship ay isang espesyal na maliwanag na lugar sa kung hindi man pinapalamig ang merkado ng turismo sa Hawai'i dahil nakakaakit sila ng bagong negosyo para sa industriya ng Blg.
"Ang mga cruiser ay cruiser," sabi ni Deegan. "Hindi ka nagpapasya sa pagitan ng bakasyon na nakabase sa lupa o isang paglalakbay. Nagpapasya ka sa pagitan ng Mexico, Caribbean o Hawai'i. ”
honoluluadvertiser.com
