Tulad ng pagmamalaki ng mga ministro ng gabinete ng pederal tungkol sa pagbubukas ng kalangitan ng Canada sa mga banyagang airline, ang mga opisyal ng transportasyon ay tahimik na binabalewala ang mga plano ng isa sa pinakamalaking pinakamalaking airline sa buong mundo upang palawakin ang serbisyo sa Toronto, mga dokumento na nakuha ng Star show.
Sa mga pribadong pagtatagubilin, ang mga opisyal ng Transport Canada ay nagpunta sa opensiba laban sa kahilingan ng Emirates Airlines para sa higit na pag-access sa merkado ng Canada, na sinisingil na ang Middle East carrier ay "isang instrumento ng patakaran ng gobyerno" at labis na na-subsidize ng purse ng publiko.
Iminumungkahi din nila na dapat salubungin ng Transport Canada ang mga carrier ng Canada mula sa kumpetisyon.
Ang pagtugon ng pamahalaang federal sa kahilingan ng Emirates ay nagdulot ng matalas na pagsaway mula sa isang senior executive ng airline, na inakusahan ang mga opisyal ng Transport Canada na gumawa ng "mapanirang-puri" na mga paratang.
Sa isang liham sa kagawaran, inaangkin ng Senior Vice-President ng Emirates na si Andrew Parker na sa kabila ng pangakong dagdag na turismo, mga bagong trabaho at iba pang mga pang-ekonomiyang benepisyo, nais ng Transport Canada na panatilihin ang Emirates - isang pandaigdigang carrier na naglilingkod sa 60 mga bansa - mula sa merkado ng Canada.
"Ang wikang ginamit ng Transport Canada noong nakaraang dekada ay agresibo, madalas na may kampi at lubos na hindi kanais-nais sa carrier na ito," sumulat si Parker sa liham na nakuha ng Star.
"Ang totoong layunin ng mga pagtanggi na ito ay malungkot na mapanatili ang Emirates na permanenteng malayo sa Canada. … Ang Emirates ay hindi mapipigilan, ”nagsusulat si Parker.
Nag-aalok ang laway ng isang bintana sa mundo ng mga internasyonal na kasunduan sa himpapawid, kung saan ang mga pangitain ng isang pandaigdigang ekonomiya ay madalas na nakikipaglaban sa malalim na sentimyento ng proteksyonismo, pambansang interes sa sarili at ekonomiya.
Ang mga nakatataas na ministro ng gabinete ng Canada ay nagtulak para sa malapit na ugnayan sa United Arab Emirates. Na nagmumungkahi ng pagtutol sa bid ng Emirates na lumipad nang mas madalas sa Canada ay nakasalalay sa loob ng pederal na burukrasya.
Sa gitna ng lumalaking alitan ay isang kahilingan mula sa Emirates Airlines na dagdagan ang mga flight sa pagitan ng Dubai at Toronto, pati na rin ang pagsisimulang serbisyo sa Calgary at Vancouver.
Ang kahilingan ay nanalo ng malawak na suporta sa mga pamahalaang munisipal at panlalawigan, na nagsasabing ang labis na mga flight ay nangangahulugang mas maraming turismo, bagong pamumuhunan at maraming mga trabaho. Tinatayang pinapayagan ang Emirates at isa pang airline ng UAE, ang Etihad Airways, na palakasin ang mga flight sa nag-iisa lamang na Pearson ay makakagawa ng higit sa 500 mga trabaho, $ 20 milyon na sahod at $ 13.5 milyon sa mga kita sa buwis.
Gayunpaman, iginiit ng Transport Canada ang kasalukuyang cap ng anim na flight sa isang linggo mula sa United Arab Emirates patungong Canada - nahati sa pagitan ng Emirates at Etihad - ay sapat na upang maihatid ang merkado.
Ngunit sa isang pagtatanghal na nakuha ng Star, na pinamagatang “Blue Sky, International Air Policy ng Canada,” na ibinigay sa mga stakeholder ngayong tagsibol, ang mga nakatatandang opisyal ng Transport Canada ay binigkas ang iba pang mga kadahilanan na hindi lumipat sa kahilingan ng Emirates, kabilang ang
"Ang Emirates at Etihad ay mga instrumento ng patakaran ng gobyerno. … Ang mga gobyerno ay tumutulong sa pananalapi ng napakalaking mga order ng sasakyang panghimpapawid at malawakang pagpapalawak ng imprastraktura sa paliparan.
Sinabi nila na ang merkado sa pagitan ng Canada at UAE ay maliit, na nagmumungkahi na ito ay hindi nagkakahalaga ng pansin.
Binanggit nito ang isang independiyenteng pag-aaral na nagsasabing ang pinalawak ng publiko na pagpapalawak ng abyasyon sa Persian Gulf ay hahantong sa "hindi malusog na kumpetisyon at hindi makatwirang pag-uugali sa komersyo."
Iminumungkahi nito na ang mga carrier ng Canada ay kailangang protektahan. "Sa international aviation, tulad ng iba pang madiskarteng mga lugar, ang mga bansa ay pinupursige ng sariling interes. Nakalimutan ng Canada ang panuntunang ito sa panganib, "sabi ng papel ng pagdadalamhati. "Ang aming langit ay bukas, kahit papaano bukas na maibibigay ... ang ating pambansang interes."
Ngunit sa isang anim na pahinang pagtanggi kay Brigita Gravitis-Beck, director-general ng patakaran sa himpapawid ng Transport Canada, sinabi ni Parker na ang mga paratang ng gobyerno ay hindi alam ang kaalaman at "matindi sa pagkakamali."
"Kami ay partikular na nasaktan sa mungkahi - nang walang anumang matibay na pundasyon - na tumatanggap ang Emirates ng suporta ng gobyerno para sa mga pagbili ng sasakyang panghimpapawid. Wala kaming natatanggap na subsidyo o suporta sa gobyerno, "nagsusulat si Parker.
Habang pagmamay-ari ng estado ang Emirates, sinabi ni Parker na ang airline ay nagpapatakbo sa isang kumpletong komersyal na pamalakad na walang mga pampublikong subsidyo.
At sinisingil niya na ang mga pederal na burukrata ay sadyang sinusubukan na itago ang Air Canada mula sa kumpetisyon, kahit na hindi ito lumipad sa UAE.
"Hindi tulad ng Air Canada, ang Emirates ay hindi nasisiyahan sa anumang aero-pampulitika na proteksyon - ang pinakadakilang anyo ng tulong na salapi," isinulat niya.
Pinagtatawanan din ni Parker ang gobyerno na inaangkin na ang umiiral na merkado ay hindi gaanong mahalaga, na sinasabi na ang tunay na potensyal ng ruta ng Canada-Dubai ay hindi maisasakatuparan sapagkat pinaghigpitan ng Ottawa ang mga flight.
Sinabi niya na ang matigas na pag-uugali ng Ottawa ay hindi nagbago sa huling dekada, sa kabila ng "pambihirang" paglago ng kalakalan sa pagitan ng dalawang bansa.
"Inaasahan namin na ang Transport Canada ay magpatibay ng isang mas balanseng at tumpak na pagtingin sa Emirates."
Sinabi ng mga opisyal ng transportasyon kahapon na hindi sila makapagkomento sa alitan o kanilang sariling paratang na kinasasangkutan ng Emirates.
