Ang Nobyembre 21, 2019 ay isa pa bagong petsa ng extension na ipinagkaloob ng Ministro ng Pag-unlad na Pangkabuhayan ng Italya, (MED), Stefano Patuanelli, kay Airline ng Alitalia para sa pagtatanghal ng mga bid.
Ang pahintulot ng MED ay nagtakda ng 2 mga kundisyon: ang direktang interbensyon ng mga komisyonado at isang agarang paghahambing sa mga bidder. Samakatuwid, ang panukala ng Lufthansa ay magbubukas.
Sa lupon ng mga direktor noong Oktubre 23, nagpasya ang airline ng Aleman na maghintay para sa pagpupulong na naka-iskedyul para sa Lunes, Oktubre 28, sa Roma sa pagitan ng nangungunang pamamahala ng airline, mga kinatawan ng gobyerno, at mga komisyoner, upang mapatunayan ang puntong punto ng tunay na sitwasyon ng Italyano tagadala.
Samakatuwid, sa talahanayan, mananatili ang mga pagpapalagay ng isang kasunduang pangkalakalan na kinakatakutan sa mga nakaraang linggo o kahit isang alok ng pakikilahok ng equity na nakatali sa ilang mga kundisyon, una sa lahat, isang matinding pagbawas sa mga tauhan.
Habang naghihintay para sa mas tiyak na balita, kahit na ang mga nangungunang tagapamahala ng Delta Air Lines ay nais na maunawaan ang susunod na mga paggalaw ng carrier ng Aleman upang tiyak na ipahayag ang kahandaang dagdagan ang pakikilahok mula 10 hanggang 15%, sa gayon magbabayad ng mahalagang karagdagang mapagkukunang pang-ekonomiya sa kaban ng bagong Alitalia
Sa kasalukuyang oras, ang daloy ng cash ng Alitalia ay labis na likido, dahil ang ilang mga hindi kilalang mananatili. Nagsisimula ito mula sa mga kalabisan, dahil pagkatapos ng katanungang parlyamentaryo at ang masakit na tala ng mga unyon ng kalakalan (humihingi ng agarang paliwanag sa Mise tungkol sa balita na ikinalat sa mga oras na ito na ipinapalagay na 5,000 mga kalabisan, higit sa lahat mga tauhan ng lupa, na walang agarang muling pagbubuo. ng 2.5 bilyong euro).
Ito ay isang posibilidad na makita ang mga unyon na ganap na tutol, hanggang sa takot sa isang serye ng mga welga at teorya ng isang pansamantalang "nasyonalisasyon" ng airline sa loob ng 6 na buwan.
Ang iba pang isyu ay nauugnay sa pagkatubig dahil ang tsismis ay tila nakumpirma na sa simula ng Oktubre mas mababa sa 150 milyong euro ang maiiwan sa kaban ng airline at na, samakatuwid, upang matiyak ang mga operasyon hanggang sa simula ng 2020, isang karagdagang pautang ay kinakailangan ng hindi bababa sa 400 milyong euro na maaaring palabasin ng gobyerno sa pamamaraang "pambihirang sukat".
Habang ang Alitalia ay tila naglalayag sa isang bagyo na klima, naka-iskedyul ang mga bagong mahabang ruta. Patuloy na umuulit ang himala ng Italya.
ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:
- The other issue relates to liquidity since the rumor seems confirmed that at the beginning of October less than 150 million euros would be left in the airline’s coffers and that, therefore, to ensure operations until the beginning of 2020, a further loan would be required of at least 400 million euros that the government could release with the “extraordinary measure”.
- This starts from the redundancies, since after the parliamentary question and the harsh note of the trade unions (asking for immediate explanations to the Mise about the news circulated in these hours that assumes 5,000 redundancies, mainly land personnel, in the absence of an immediate recapitalization of 2.
- Sa lupon ng mga direktor noong Oktubre 23, nagpasya ang airline ng Aleman na maghintay para sa pagpupulong na naka-iskedyul para sa Lunes, Oktubre 28, sa Roma sa pagitan ng nangungunang pamamahala ng airline, mga kinatawan ng gobyerno, at mga komisyoner, upang mapatunayan ang puntong punto ng tunay na sitwasyon ng Italyano tagadala.
