Ang Airbus SE (simbolo ng stock exchange: AIR) ay nag-ulat ng pinagsama-samang mga resulta sa pananalapi para sa Half-Year (H1) na natapos noong Hunyo 30, 2020.

"Ang epekto ng COVID-19 pandemya sa aming mga pinansiyal ay nakikita ngayon sa ikalawang quarter, na may H1 na komersyal na sasakyang panghimpapawid na paghahatid ay nahahati kumpara sa isang taon na ang nakakaraan," sabi ng Chief Executive Officer ng Airbus na si Guillaume Faury. "Na-calibrate namin ang negosyo upang harapin ang bagong kapaligiran sa merkado sa isang pang-industriya na batayan at ang supply chain ay gumagana na ngayon alinsunod sa bagong plano. Ito ang aming ambisyon na huwag ubusin ang cash bago ang M&A at ang financing ng kostumer sa H2 2020. Nahaharap kami sa isang mahirap na sitwasyon na may kawalang-katiyakan sa hinaharap, ngunit sa mga desisyon na kinuha namin, naniniwala kaming sapat na nakaposisyon upang mag-navigate sa mga mapaghamong oras sa aming industriya.

Ang mga order ng komersyal na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay umabot sa 298 (H1 2019: 88 sasakyang panghimpapawid), kasama ang 8 sasakyang panghimpapawid sa Q2, na may order backlog na binubuo ng 7,584 komersyal na sasakyang panghimpapawid hanggang Hunyo 30, 2020. Nag-book ang Airbus Helicopters ng 75 na netong order (H1 2019: 123 unit), kasama ang 3 H145s, 1 Super Puma at 1 H160 habang nag-iisa lamang ang ikalawang kwarter. Ang paggamit ng order ng Airbus Defense at Space ay tumaas sa € 5.6 bilyon.

Pinagsama-sama kita nabawasan sa € 18.9 bilyon (H1 2019: € 30.9 bilyon), na hinimok ng mahirap na kapaligiran sa merkado na nakakaapekto sa komersyal na negosyo ng sasakyang panghimpapawid na may halos 50% na mas kaunting mga paghahatid taon-taon. Bahagyang naimbalan ito ng mas kanais-nais na mga rate ng foreign exchange. Isang kabuuan ng 196 komersyal na sasakyang panghimpapawid ay naihatid (H1 2019: 389 sasakyang panghimpapawid), na binubuo ng 11 A220s, 157 A320 Family, 5 A330s at 23 A350s. Ang Airbus Helicopters ay nag-ulat ng matatag na kita, na sumasalamin sa mas mababang paghahatid ng 104 na mga yunit (H1 2019: 143 na mga yunit) na bahagyang binayaran ng mas mataas na mga serbisyo. Ang mga kita sa Airbus Defense at Space ay naapektuhan ng mas mababang dami at halo, lalo na sa Space Systems, pati na rin ang pagkaantala sa ilang mga programa na sanhi ng sitwasyon ng COVID-19.

Pinagsama-sama Inayos ang EBIT - isang kahalili sukat sa pagganap at pangunahing tagapagpahiwatig na kumukuha ng pinagbabatayan na margin ng negosyo sa pamamagitan ng pagbubukod ng mga materyal na singil o kita na dulot ng paggalaw sa mga probisyon na nauugnay sa mga programa, muling pagbubuo o mga epekto ng palitan ng dayuhan pati na rin ang mga nakuha / pagkalugi ng kapital mula sa pagtatapon at pagkuha ng mga negosyo - na kabuuan
€ -945 milyon (H1 2019: € 2,529 milyon).

Ang Airbus 'EBIT Inayos ng € -1,307 milyon (H1 2019: € 2,193 milyon⁽¹⁾) higit sa lahat na nakalarawan sa nabawasang paghahatid ng komersyal na sasakyang panghimpapawid at mas mababang kahusayan sa gastos. Ginawa ang mga hakbang upang maiakma ang istraktura ng gastos sa mga bagong antas ng produksyon, na ang mga benepisyo ay natutupad habang ang plano ay naisakatuparan. Kasama rin sa EBIT Inayos ang € -0.9 bilyon ng mga singil na nauugnay sa COVID-19.

Ang komersyal na sasakyang panghimpapawid ay ginagawa ngayon sa mga rate alinsunod sa bagong plano sa produksyon na inihayag noong Abril 2020, bilang tugon sa sitwasyon ng COVID-19. Ang kasalukuyang sitwasyon sa merkado ay humantong sa isang bahagyang pagsasaayos sa rate ng A350 mula 6 hanggang 5 sasakyang panghimpapawid sa isang buwan sa ngayon. Sa A220, ang Final Assembly Line (FAL) sa Mirabel, Canada, inaasahang unti-unting babalik sa antas ng pre-COVID sa rate 4 habang ang bagong FAL sa Mobile, US, ay binuksan tulad ng balak noong Mayo. Sa pagtatapos ng Hunyo, sa paligid ng 145 komersyal na sasakyang panghimpapawid ay hindi maihatid dahil sa COVID-19.

Ang Airbus Helicopters 'EBIT Adjusted ay tumaas sa € 152 milyon (H1 2019: € 125 milyon), na sumasalamin ng isang kanais-nais na halo, pangunahin sa militar, at mas mataas na serbisyo na bahagyang binabaan ng mas mababang mga paghahatid. Ang limang-talim na H145 at H160 na mga helicopter ay na-sertipikado kamakailan ng European Union Aviation Safety Agency.

Ang EBIT Naayos sa Airbus Defense at Space ay nabawasan sa € 186 milyon (H1 2019: € 233 milyon), na sumasalamin sa epekto ng COVID-19, pangunahin sa Space Systems, na bahagyang binabaan ng mga hakbang sa pagbawas ng gastos. Ang plano ng muling pagbubuo ng Division ay na-update upang maipakita rin ang epekto ng coronavirus pandemic.

Tatlong A400M transport sasakyang panghimpapawid ay naihatid noong H1 2020. Ang sertipikasyon ng awtomatikong mababang antas ng kakayahan sa paglipad at sabay na pagpapadala ng paratrooper ay nakamit noong H1 2020, na nagmamarka ng mga pangunahing milestones patungo sa buong pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga aktibidad sa retrofit na A400M ay umuunlad sa malapit na pagkakahanay sa mga customer.

Pinagsama-sama self-financed R&D gastos totaled € 1,396 milyon (H1 2019: € 1,423 milyon).

Pinagsama-sama EBIT (iniulat) ay € -1,559 milyon (H1 2019: € 2,093 milyon), kasama ang mga Pagsasaayos na kabuuan ng net € -614 milyon. Ang mga Pagsasaayos na ito ay binubuo:

€ -332 milyon na nauugnay sa A380 na gastos sa programa, kung saan € -299 milyon ay nasa Q2;
€ -165 milyon na nauugnay sa dolyar na pre-delivery na hindi pagtutugma sa pagbabayad at pagtatasa ng sheet sheet, kung saan € -31 milyon ay nasa Q2;
€ -117 milyon ng iba pang mga gastos, kabilang ang pagsunod, kung saan € -82 milyon ay nasa Q2.

Iniulat ang pinagsama pagkawala bawat bahagi ng € -2.45 (H1 2019 earnings per share: € 1.54) kasama ang resulta sa pananalapi na € -429 milyon (H1 2019: € -215 milyon). Ang resulta sa pananalapi ay sumasalamin ng isang net € -212 milyon na nauugnay sa Dassault Aviation pati na rin ang pagpapahina ng isang pautang sa OneWeb, naitala sa Q1 2020 para sa halagang € -136 milyon. Ang pinagsama net loss⁽²⁾ ay € -1,919 milyon (H1 2019 net income: € 1,197 milyon).

Pinagsama-sama libreng cash flow bago ang M&A at financing ng customer umabot sa € -12,440 milyon (H1 2019: € -3,981 milyon) kung saan € -4.4 bilyon ay nasa Q2. Ang katumbas na numero para sa Q1 2020 na hindi kasama ang mga pagbabayad ng multa - na nauugnay sa pag-ayos ng pagsunod sa Enero sa mga awtoridad - ay nasa € -4.4 bilyon din, na ipinapakita na ang mga hakbang sa pagpigil sa cash kasama ang pagsasaayos ng papasok na supply ay nagsimulang maging epektibo. Ang mga hakbang na ito ay bahagyang nagbayad para sa nabawasan na pag-agos ng cash mula sa mababang bilang ng mga paghahatid ng sasakyang panghimpapawid sa Q2.

Ang paggasta sa kabisera sa H1 ay matatag na taon-taon sa humigit-kumulang € 0.9 bilyon na may Buong Taon 2020 na tasa pa rin na inaasahan na maging € 1.9 bilyon. Pinagsama libreng cash flow ay € -12,876 milyon (H1 2019: € -4,116 milyon). Ang pinagsama posisyon ng net debt ay € -586 milyon noong 30 Hunyo 2020 (year-end 2019 netong posisyon ng cash: € 12.5 bilyon) na may a posisyon ng gross cash ng € 17.5 bilyon (year-end 2019: € 22.7 bilyon).

Ang gabay ng Buong Taon 2020 ng Kumpanya ay naatras noong Marso. Ang epekto ng COVID-19 sa negosyo ay patuloy na tinatasa at binibigyan ng limitadong kakayahang makita, lalo na tungkol sa sitwasyon sa paghahatid, walang bagong patnubay na ibinigay.

Mga pangunahing kaganapan pagkatapos ng pagsasara
Sa frame ng COVID-19, ang mga talakayan ay sumusulong sa mga kasosyo sa lipunan. Ang isang probisyon sa muling pagbubuo ay inaasahang makikilala sa sandaling natupad ang mga kinakailangang kondisyon. Ang halaga ay inaasahang nasa pagitan ng € 1.2 bilyon at € 1.6 bilyon.

Ang UK Serious Fraud Office (SFO) ay humiling ng GPT Special Project Management Ltd (GPT) na humarap sa korte para sa pag-uusig sa iisang singil na nauugnay sa katiwalian. Ang GPT ay isang kumpanya ng UK na nagpatakbo sa Saudi Arabia na nakuha ng Airbus noong 2007 at tumigil sa pagpapatakbo noong Abril 2020. Ang pagsisiyasat ng SFO na nauugnay sa mga kaayusan sa kontraktwal na nagmula bago ang acquisition ng GPT at magpatuloy pagkatapos. Ang isang resolusyon ng GPT, anuman ang porma nito, ay hindi makakaapekto sa 31 Enero 2020 UK Naipagpaliban na Kasunduan sa Pag-uusig at isang halaga ang naila sa mga Airbus account⁽³⁾.

Noong Hulyo 24, 2020, inihayag ng Kumpanya na sumang-ayon sila sa mga pamahalaan ng Pransya at Espanya na gumawa ng mga susog sa mga kontrata ng A350 Repayable Launch Investment (RLI) upang wakasan ang matagal nang hindi pagkakaunawaan ng World Trade Organization (WTO) at alisin ang anumang pagbibigay-katwiran para sa US. taripa Matapos ang 16 na taon ng paglilitis sa WTO, ang huling hakbang na ito ay tinanggal ang huling mapagtatalunang punto sa pamamagitan ng pag-amyenda ng mga kontrata sa Pransya at Espanya sa isinasaalang-alang ng WTO na naaangkop na rate ng interes at mga benchmark ng pagtatasa ng panganib⁽³⁾.

Tungkol sa Airbus
Ang Airbus ay isang pandaigdigang nangunguna sa aeronautics, space at mga kaugnay na serbisyo. Noong 2019, nakalikha ito ng mga kita na € 70 bilyon at nagtrabaho ng isang trabahador na humigit-kumulang 135,000. Nag-aalok ang Airbus ng pinaka-komprehensibong saklaw ng mga airliner ng pasahero. Ang Airbus ay isa ring pinuno sa Europa na nagbibigay ng tanker, battle, transport at misyon sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang isa sa mga nangungunang kumpanya ng puwang sa mundo. Sa mga helikopter, nagbibigay ang Airbus ng pinaka mahusay na mga solusyon sa sibil at militar na rotorcraft sa buong mundo.

Paalala sa mga editor: Live Webcast ng Tawag sa Kumperensya ng Analyst
At 08:15 EST sa Hulyo 30, 2020, maaari kang makinig sa H1 2020 Resulta ng Analyst Conference Call kasama ang Chief Executive Officer na si Guillaume Faury at Chief Financial Officer na Dominik Asam sa pamamagitan ng website ng Airbus. Ang pagtatanghal ng tawag sa analyst ay maaari ding matagpuan sa website ng kumpanya. Ang isang recording ay gagawing magagamit sa takdang oras. Para sa isang pagkakasundo ng mga KPI ng Airbus sa "naiulat na IFRS" mangyaring sumangguni sa pagtatanghal ng analista.

Magagamit ang mga pagsasalin sa kagandahang-loob sa newsroom ng Airbus

Newsroom ng Airbus

Makipag-ugnay sa media

Guillaume Steuer
Airbus
+ 33 6 73 82 11 68

Rod Stone
Airbus
+ 33 6 30 52 19 93

Justin Dubon
Airbus
+ 33 6 74 97 49 51

Laurence Petiard
Airbus Helicopters
+ 33 6 18 79 75 69

Martin Agüera
Airbus Defense at Space
+ 49 175 227 4369

Daniel Werdung
Airbus
+ 49 160 715 8152

Pinagsamang Airbus - Mga Resulta ng Half-Year (H1) 2020
(Mga halaga sa Euro)

Pinagsamang Airbus	H1 2020	H1 2019	Baguhin
kita, sa milyon-milyon depensa nito, sa milyon-milyong	18,948 4,092	30,866 4,085	-39% 0%
Inayos ang EBIT, sa milyon-milyon	-945	2,529	-
EBIT (naiulat), sa milyon-milyon	-1,559	2,093	-
Mga gastos sa pananaliksik at Pag-unlad, sa milyon-milyon	1,396	1,423	-2%
Kita sa Kita / Pagkawala⁽²⁾, sa milyon-milyon	-1,919	1,197	-
Mga Kita / Pagkawala bawat Pagbabahagi	-2.45	1.54	-
Libreng Cash Flow (FCF), sa milyon-milyon	-12,876	-4,116	-
Libreng Daloy ng Cash bago ang M&A, sa milyon-milyon	-12,373	-3,998	-
Libreng Daloy ng Cash bago ang M&A at Financing ng Customer, sa milyon-milyon	-12,440	-3,981	-

Pinagsamang Airbus	30 Hunyo 2020	31 Dec 2019	Baguhin
Posisyon ng Net Cash / Utang, sa milyon-milyon	-586	12,534	-
Empleyado	135,154	134,931	0%

Sa pamamagitan ng Segment ng Negosyo	kita			EBIT (naiulat)
(Mga halaga sa milyun-milyong Euro)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Baguhin	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Baguhin
Airbus	12,533	24,043	-48%	-1,808	2,006	-
Airbus Helicopters	2,333	2,371	-2%	152	124	+ 23%
Airbus Defense at Space	4,551	5,015	-9%	73	-15	-
Pag-alis	-469	-563	-	24	-22	-
total	18,948	30,866	-39%	-1,559	2,093	-

Sa pamamagitan ng Segment ng Negosyo	Inayos ang EBIT
(Mga halaga sa milyun-milyong Euro)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Baguhin
Airbus	-1,307	2,193	-
Airbus Helicopters	152	125	+ 22%
Airbus Defense at Space	186	233	-20%
Pag-alis	24	-22	-
total	-945	2,529	-

Sa pamamagitan ng Segment ng Negosyo	Pagkuha ng Order (net)			Order Book
	H1 2020	H1 2019	Baguhin	30 Hunyo 2020	30 Hunyo 2019	Baguhin
Airbus, sa mga yunit	298	88	+ 239%	7,584	7,276	+ 4%
Airbus Helicopters, sa mga yunit	75	123	-39%	666	697	-4%
Airbus Defense at Space, sa milyun-milyong Euro	5,588	4,220	+ 32%	N / A	N / A	N / A

Pinagsama-sama na Airbus - Ikalawang Quarter (Q2) Mga Resulta 2020
(Mga halaga sa Euro)

Pinagsamang Airbus		Q2 2020		Q2 2019		Baguhin
kita, sa milyon-milyon		8,317		18,317		-55%
Inayos ang EBIT, sa milyon-milyon		-1,226		1,980		-
EBIT (naiulat), sa milyon-milyon		-1,638		1,912		-
Kita sa Kita / Pagkawala⁽²⁾, sa milyon-milyon		-1,438		1,157		-
Mga Kita / Pagkawala bawat Bahagi (EPS)		-1.84		1.49		-

Sa pamamagitan ng Segment ng Negosyo	kita			EBIT (naiulat)
(Mga halaga sa milyun-milyong Euro)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Baguhin	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Baguhin
Airbus	4,964	14,346	-65%	-1,865	1,687	-
Airbus Helicopters	1,131	1,364	-17%	99	115	-14%
Airbus Defense at Space	2,440	2,903	-16%	126	102	+ 24%
Pag-alis	-218	-296	-	2	8	-75%
total	8,317	18,317	-55%	-1,638	1,912	-

Sa pamamagitan ng Segment ng Negosyo	Inayos ang EBIT
(Mga halaga sa milyun-milyong Euro)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Baguhin
Airbus	-1,498	1,730	-
Airbus Helicopters	99	110	-10%
Airbus Defense at Space	171	132	+ 30%
Pag-alis	2	8	-75%
total	-1,226	1,980	-

Q2 2020 na mga kita nabawasan ng 55%, higit sa lahat hinimok ng mas mababang mga paghahatid sa Airbus at Airbus Helicopters, at mas mababang kita sa Airbus Defense at Space.
Q2 2020 EBIT Inayos ng € -1,226 milyon na sumasalamin ng mababang paghahatid ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid at singil na nauugnay sa COVID-19.
Q2 2020 EBIT (naiulat) ng € -1,638 milyon na kasama netong Pagsasaayos ng € -412 milyon. Ang Mga Pagsasaayos sa Net sa ikalawang isang-kapat ng 2019 ay umabot sa € -68 milyon.
Q2 2020 Net Loss ng € -1,438 milyon pangunahin na nakalarawan sa EBIT (naiulat) at ang mababang mabisang rate ng buwis.

EBIT (naiulat) / EBIT Naayos ang Pagkakasundo
Ang talahanayan sa ibaba ay nakikipagkasundo sa EBIT (naiulat) sa EBIT Adjusted.

Pinagsamang Airbus (Mga halaga sa milyun-milyong Euro)	H1 2020
EBIT (naiulat)	-1,559
nito:
Gastos ng programa ng A380	-332
Hindi nagkatugma ang $ PDP / muling pagtatasa ng sheet sheet	-165
mga iba	-117
Inayos ang EBIT	-945

Talasalitaan

KPI	DEFINISYON
EBIT	Patuloy na ginagamit ng Kumpanya ang term na EBIT (Mga Kita bago ang interes at buwis). Ito ay magkapareho sa Kita bago ang resulta sa pananalapi at mga buwis sa kita na tinukoy ng Mga Panuntunan ng IFRS.
Pag-aayos	Pagsasaayos, an alternatibong sukat sa pagganap, ay isang term na ginamit ng Kumpanya na nagsasama ng mga materyal na singil o kita na dulot ng paggalaw sa mga probisyon na nauugnay sa mga programa, muling pagbubuo o mga epekto ng palitan ng dayuhan pati na rin ang mga kita / pagkalugi sa kapital mula sa pagtatapon at pagkuha ng mga negosyo.
Inayos ang EBIT	Gumagamit ang Kumpanya ng isang alternatibong sukat sa pagganap, Inayos ang EBIT, bilang isang pangunahing tagapagpahiwatig na kinukuha ang napapailalim na margin ng negosyo sa pamamagitan ng pagbubukod ng mga materyal na singil o kita na dulot ng paggalaw sa mga probisyon na nauugnay sa mga programa, muling pagbubuo o mga epekto ng palitan ng dayuhan pati na rin ang mga nakuha / pagkalugi sa kapital mula sa pagtatapon at pagkuha ng mga negosyo.
Inayos ang EPS	Ang EPS na Inaayos ay isang alternatibong sukat sa pagganap ng pangunahing mga kita sa bawat pagbabahagi tulad ng naiulat kung saan ang netong kita bilang bilang na may bilang ay may kasamang Mga Pagsasaayos. Para sa pagkakasundo, tingnan ang pagtatanghal ng Analyst.
Gross posisyon ng cash	Tinutukoy ng Kumpanya ang pinagsama-samang posisyon ng gross cash bilang kabuuan ng (i) cash at mga katumbas na cash at (ii) security (lahat ng naitala sa pinagsama-samang pahayag ng posisyon sa pananalapi).
Posisyon ng netong salapi	Para sa kahulugan ng alternatibong sukat sa pagganap posisyon ng netong cash, tingnan ang Universal registration Document, seksyon ng MD&A 2.1.6.
Ang FCF	Para sa kahulugan ng alternatibong sukat sa pagganap libreng daloy ng cash, tingnan ang Universal registration Document, seksyon ng MD&A 2.1.6.1. Ito ay isang pangunahing tagapagpahiwatig na nagbibigay-daan sa Kumpanya na sukatin ang dami ng daloy ng cash na nabuo mula sa mga operasyon pagkatapos ng cash na ginamit sa mga aktibidad sa pamumuhunan.
FCF bago ang M&A	Ang libreng daloy ng cash bago ang mga pagsasama-sama at pagkuha ay tumutukoy sa libreng cash flow na tinukoy sa Universal registration Document, seksyon ng MD&A na 2.1.6.1 naayos para sa mga netong nalikom mula sa mga pagtatapon at pagkuha. Ito ay isang alternatibong sukat sa pagganap at pangunahing tagapagpahiwatig na sumasalamin ng libreng daloy ng cash hindi kasama ang mga cash flow na nagreresulta mula sa mga acquisition at pagtatapon ng mga negosyo.
Ang FCF bago ang M&A at ang financing ng customer	Libreng cash flow bago ang M&A at ang financing ng customer ay tumutukoy sa libreng cash flow bago ang pagsama-sama at mga acquisition na naayos para sa cash flow na nauugnay sa mga aktibidad sa financing ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay isang alternatibong sukat sa pagganap at tagapagpahiwatig na maaaring magamit paminsan-minsan ng Kumpanya sa patnubay sa pananalapi, lalo na kapag may mas mataas na kawalan ng katiyakan sa mga aktibidad ng financing ng customer.

Mga talababa:

Ang mga numero ng nakaraang taon ay muling isinalarawan upang maipakita ang pag-aampon ng isang bagong istraktura ng pag-uulat ng segment para sa mga aktibidad na "Transversal" hanggang Enero 1, 2020. Ang mga aktibidad na nauugnay sa pagbabago at digital na pagbabago, na dating naiulat sa "Transversal", ay kasama na sa segment ng negosyo "Airbus" sa ilalim ng bagong istraktura ng segment. Ang "Eliminations" ay patuloy na naiulat na magkahiwalay.
Patuloy na ginagamit ng Airbus SE ang salitang Net Income / Loss. Ito ay magkapareho sa Kita / Pagkawala para sa panahon na maiugnay sa mga may-ari ng equity ng magulang na tinukoy ng Mga Panuntunan ng IFRS.
Para sa higit pang mga detalye sa mga ligal na pagpapaunlad na ito, mangyaring sumangguni sa Mga Pahayag sa Pinansyal at, sa partikular, tandaan 24, "Litigasyon at mga pag-angkin" ng Hindi Na-audit na Pansamantalang Pansamantalang IFRS Pinagsamang Impormasyon sa Pinansyal ng Airbus SE para sa anim na buwan na panahon na natapos sa 30 Hunyo 2020 na magagamit sa website ng Airbus 'www.airbus.com).

Pahayag ng Safe Harbor:
Ang press release na ito ay nagsasama ng mga pahayag na hinahanap ng pasulong. Ang mga salitang tulad ng "inaasahan", "naniniwala", "tinatantiya", "inaasahan", "nilalayon", "mga plano", "mga proyekto", "maaaring" at mga katulad na ekspresyon ay ginagamit upang makilala ang mga hinihintay na pahayag na ito. Kasama sa mga halimbawa ng hinihintay na pahayag ang mga pahayag na ginawa tungkol sa diskarte, ramp-up at mga iskedyul ng paghahatid, pagpapakilala ng mga bagong produkto at serbisyo at inaasahan sa merkado, pati na rin mga pahayag tungkol sa pagganap at pananaw sa hinaharap.
Sa pamamagitan ng kanilang kalikasan, ang mga naghihintay na pahayag ay nagsasangkot ng panganib at kawalan ng katiyakan sapagkat nauugnay ang mga ito sa hinaharap na mga kaganapan at pangyayari at maraming mga kadahilanan na maaaring maging sanhi ng aktwal na mga resulta at pag-unlad na magkakaiba sa materyal mula sa mga ipinahayag o ipinahiwatig ng mga hinahangad na pahayag na ito.

Ang mga kadahilanang ito ay nagsasama ngunit hindi limitado sa:

Ang mga pagbabago sa pangkalahatang kalagayang pang-ekonomiya, pampulitika o pamilihan, kasama ang paikot na katangian ng ilan sa mga negosyo ng Airbus;
Mahahalagang pagkagambala sa paglalakbay sa hangin (kabilang ang bilang isang resulta ng pagkalat ng sakit o pag-atake ng terorista);
Pagbabagu-bago ng rate ng palitan ng pera, partikular sa pagitan ng Euro at dolyar ng US;
Ang matagumpay na pagpapatupad ng panloob na mga plano sa pagganap, kabilang ang pagbabawas ng gastos at pagsisikap sa pagiging produktibo;
Mga panganib sa pagganap ng produkto, pati na rin ang mga panganib sa pag-unlad ng programa at pamamahala;
Pagganap ng customer, tagapagtustos at subkontraktor o negosasyon sa kontrata, kabilang ang mga isyu sa financing;
Kumpetisyon at pagsasama-sama sa industriya ng aerospace at pagtatanggol;
Makabuluhang sama-sama na pakikipagtalo sa labor labor;
Ang kinalabasan ng pampulitika at ligal na mga proseso, kabilang ang pagkakaroon ng pagpopondo ng pamahalaan para sa ilang mga programa at ang laki ng mga badyet sa pagtatanggol at pagkuha ng kalawakan;
Mga gastos sa pagsasaliksik at pag-unlad na may kaugnayan sa mga bagong produkto;
Mga panganib sa ligal, pampinansyal at pampamahalaan na nauugnay sa mga transaksyon sa internasyonal;
Mga paglilitis sa ligal at pagsisiyasat at iba pang mga peligro sa ekonomiya, pampulitika at teknolohikal at mga kawalan ng katiyakan;
Ang buong epekto ng COVID-19 pandemya at ang nagresultang krisis sa kalusugan at pang-ekonomiya.