Sa huling ilang linggo, ang mga alingawngaw at maling impormasyon sa isang posibleng pagbabago ng network ng maikli / katamtamang paghawak ng Air France-KLM sa isang operasyon na may mababang gastos ay nagpasya na ang pamamahala ng pambansang carrier ng Pransya na ibunyag ang isang bagong diskarte mas maaga kaysa sa nakaplano . Noong ika-12 ng Nobyembre, na-highlight ng Air France ang bago nitong istraktura para sa mga madulas at katamtamang agwat ng mga ruta. Noong ika-18 ng Nobyembre, nagbigay ng buong detalye si Pierre Gourgeon, CEO ng Air France-KLM Group sa mga pananaw ng inaalok na hinaharap ng airline. "Nakita namin ang mabagal na pagguho ng kita ng aming yunit mula pa noong 2002 sa mga ruta ng maikli at katamtamang agwat. Sa kabila ng mga pagsasaayos at pagbabago na nagawa namin noong 2003/4 lalo na sa mas maraming mapagkumpitensyang pamasahe, patuloy naming nakikita ang kita ng aming unit na bumulusok sa mga antas na hindi nakikita ng higit sa isang dekada. Kinailangan naming mag-react ng matindi, "paliwanag ni Pierre Gourgeon.
Muling ipoposisyon ng Air France ang produkto nito mula Abril 2010. Ang produkto ay gagawing simple sa dalawang bagong segment ng pagreserba: Premium at Voyageur. Isasama ng Premium ang parehong pamasahe sa Klase ng Negosyo at Ganap na nababaluktot na pamasahe sa ekonomiya at iminungkahi ng Voyageur ang mababang pamasahe sa ekonomiya na may kaunting kakayahang umangkop upang mabago. Pinakamahalaga, ibababa ng Air France ang kasalukuyang pamasahe ng 5% hanggang 20% para sa pinakamababang pamasahe at ng 19% hanggang 29% para sa pinakamahal na tiket. "Magbibigay ang Premium ng buong kakayahang umangkop at mabilis na mga pamamaraan para sa mga pasahero. Sa kabaligtaran, ang Voyageur ay ipinaglihi para sa mga savvy na manlalakbay, kumbinsido ako na makakakita kami ng mabilis na pag-turn sa paligid dahil makakakuha tayo muli ng mga pagbabahagi ng merkado sa Europa salamat sa aming mababang murang pamasahe sa parehong mga segment ng paglalakbay sa paglilibang at negosyo "hinuhulaan ni Gourgeon.
Ginagaya ba ng Air France ang mga airline na badyet? "Kami ay naghahanap upang maging mas mapagkumpitensya. Gayunpaman, ang aming konsepto ay upang itugma ang mga pangangailangan ng aming mga kliyente-lalo na ang mga SME at leisure traveller- ngunit hindi upang tumugma sa anumang presyo na modelo ng badyet na mga airline. Kapag tinatanong ang aming mga pasahero tungkol sa kanilang mga inaasahan para sa aming maikli / katamtamang byahe, karamihan sa mga naka-highlight na nais nila ng mas mapagkumpitensyang pamasahe at isang mas simpleng serbisyo ngunit hindi naging pagpapatakbo ng isang murang gastos sa airline. Nakikinig kami sa kanila at kumikilos nang naaayon, "sabi ni Gourgeon.
Ang iba pang mga panukala ay isinasama ang mahabang paghugot sa network ng rationalization, na may mas mahusay na alok sa mga tuntunin ng segment ng produkto. "Sa Economy Premium, sinasara namin ang agwat sa pagitan ng normal na klase ng ekonomiya at klase ng negosyo. Panoorin namin kung paano umaangkop ang Premium Economy sa merkado: kung nakikita natin ang mga biyahero sa negosyo na pinapababa pa ang kanilang mga gawi sa paglalakbay, maaari nating mabawasan ang mga kakayahan sa klase ng negosyo o maaari din nating bawasan ang mga upuan sa klase ng ekonomiya kung nakikita natin ang isang pag-upgrade ng mga gawi sa paglalakbay mula sa likuran ng ang cabin, "says Gourgeon.
Ang pagsasama ng Airbus A380 ay makakatulong din upang mabawasan ang mga frequency salamat sa mas malaking capacities. Ang isang pang-araw-araw na paglipad ng A380 patungong New York ay papalitan ang dalawang pang-araw-araw na flight ng Air France simula Nobyembre 23, na susundan ng isang solong pang-araw-araw na flight sa Johannesburg noong Pebrero. "Tinantya namin na ang Airbus A380 ay magbabawas ng aming pagkonsumo ng bawat per pasahero / km ng 2% at tutulungan kaming makatipid ng € 20 milyon bawat sasakyang panghimpapawid," sabi ng CEO ng Air France-KLM
Ang Air France ay magpapatuloy na i-streamline ang mga operasyon sa dalawang hub ng Paris CDG at Amsterdam Schiphol. Ayon kay Pierre Gourgeon, ang kumpanya ay magpapatuloy na patakbuhin ang pinakamahusay na sistema ng koneksyon sa Europa. "Mayroon kaming pinakamagaling na sistema ng koneksyon, na may 19,727 mga posibilidad sa koneksyon sa Charles de Gaulle at 6,675 na koneksyon sa Schiphol, hindi bababa sa dalawang beses kaysa sa iba pang mga airline sa Europa. Ang mga Hubs ay nagiging sagot sa krisis sa ekonomiya. Sa trapikong apektado ng mga walang katiyakan sa ekonomiya, nakakakita kami ng mas maliit na hindi kapaki-pakinabang na direktang mga ruta na humina at pagkatapos ay nawawala. Samantala, nadaragdagan ng mga hub ang kanilang bahagi dahil mas gusto ng mga airline na ituon ang kanilang negosyo sa mas malaking mga base, ”highlight ng Air France CEO.
Sa kabuuan, ang iba`t ibang mga hakbang sa pagbibigay katwiran ay dapat makatulong sa Air France-KLM na paikotin at magawang masira muli sa pamamagitan ng 2010-2011.
