Kung, sa katunayan, hinihiling ng Brussels ang pagbawas sa mga flight sa mga ruta ng North Atlantic , may malubhang panganib ng matinding pagtaas sa mga pamasahe dahil malaking bahagi ng alok ng hangin na sumasaklaw sa ruta ng Europe-USA, na kumakatawan sa isa sa mga pinaka kumikita. at niligawan sa mundo, ay mawawala, ang isinulat ng pahayagang Corriere della Sera.
Ang potensyal na kabalintunaan na ito ay hindi isinasaalang-alang na ang EU ang mga kundisyon ay tumitimbang tulad ng mga bato na may doble at nakakapinsalang epekto: para sa mga mamimiling Italyano, dahil mapipilitan silang gumamit ng iba pang mga ruta upang makarating sa Estados Unidos, gayundin para sa ITA Airways, dahil kailangan nilang ibigay ang sampu-sampung milyong euro. sa mga kita na nabuo nang tumpak ng mga koneksyon ng Italy-USA-Canada.
Ang ikaapat na kabalintunaan na kahihinatnan.
Ito ay ang pagpasok ng mga non-European airline sa mga direktang ruta sa pagitan ng Italy at USA, na pinalakas ng precedent na isang tunay na kakaibang kaso sa Europe, na ang koneksyon ng Milan-Malpensa-New York na pinamamahalaan ng Emirates sa loob ng ilang taon.
Dapat tandaan na batay sa Statement of Objections na ipinadala ng EU sa MEF (contact person para sa ITA Airways) at sa Lufthansa Group, mayroong 39 na ruta na tinukoy bilang "problema" ng EU at kung saan ang isang uri ng inilagay ang veto na humahadlang sa berdeng ilaw para sa operasyon. Sa 39 na ito, mayroong 8 na direktang intercontinental na mga ruta na pinaglilingkuran ng ITA Airways na dapat na bawasan ang laki o kahit na putulin mula sa network.
Higit pa rito, ipinaliwanag ng liham mula sa EU Commission na “Ang ITA at Lufthansa, bilang karagdagan sa pagbabawas ng kanilang mga flight, ay dapat humanap ng kakumpitensya kung kanino nila mapagkakatiwalaan ang mga libreng ruta at tulungan sila sa pananalapi sa pamamagitan ng pagsakop sa mga gastos sa pagpapatakbo.”
Lahat ng bagay na isinasaalang-alang, batay sa mga pahayag ng EU Antitrust tungkol sa mga pagbawas sa mga ruta sa North Atlantic, ang Italy ay mawawalan ng makabuluhang mga indeks ng air connectivity sa kalamangan ng ibang mga bansa sa Europa.
ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:
- Dapat tandaan na batay sa Statement of Objections na ipinadala ng EU sa MEF (contact person para sa ITA Airways) at sa Lufthansa Group, mayroong 39 na ruta na tinukoy bilang "problema" ng EU at kung saan ang isang uri ng inilagay ang veto na humahadlang sa berdeng ilaw para sa operasyon.
- Kung, sa katunayan, hinihiling ng Brussels ang pagbawas sa mga flight sa mga ruta ng North Atlantic , may malubhang panganib ng matinding pagtaas sa mga pamasahe dahil malaking bahagi ng alok ng hangin na sumasaklaw sa ruta ng Europe-USA, na kumakatawan sa isa sa mga pinaka kumikita. at niligawan sa mundo, ay mawawala, ang isinulat ng pahayagang Corriere della Sera.
- Ito ay ang pagpasok ng mga non-European airline sa mga direktang ruta sa pagitan ng Italy at USA, na pinalakas ng precedent na isang tunay na kakaibang kaso sa Europe, na ang koneksyon ng Milan-Malpensa-New York na pinamamahalaan ng Emirates sa loob ng ilang taon.
