Malapit sa pagtatapos ng 2020, ang mundo ay tumingin sa isang taon tulad ng iba sa mga alaala ng karamihan sa mga tao. Ang air cargo ay walang pagbubukod: ang karaniwang mga uso, na itinatag sa loob ng maraming taon, ay walang gabay sa lahat para sa totoong nangyari. Ang pagkasumpungin, kapwa sa dami at sa mga rate, ay naging pagkakasunud-sunod ng araw sa maraming mga merkado sa 2020.

Nakita ng Nobyembre ang pagbagsak ng dami ng pandaigdigan na 12.6% taon-taon (YoY), isang porsyento ng pagbaba na higit pa o mas mababa ang naging pamantayan sa ikalawang kalahati ng 2020. Kaakibat nito ang pinakamalakas na pagtaas ng rate / ani ng YoY (sa USD ) dahil sa mga nakababaliw na buwan ng Abril at Mayo: + 79% YoY, isang pagtaas na mas mataas kaysa sa mga nakaraang buwan. Ang mga ani / rate sa Nobyembre ay karaniwang tungkol sa 4% na higit sa mga noong Oktubre; ngayong taon ang pagtaas ay 11.2%, mula USD 2.97 hanggang USD 3.30 (ang lakas ng tunog ay bumaba ng 2% MoM). Nag-ulat na kami sa trend na ito sa aming mga kamakailang pag-update sa lingguhan.

Ang Asya Pasipiko ang nag-iisang rehiyon ng pinagmulan na lumalaki sa negosyo ng air cargo sa pagitan ng Oktubre at Nobyembre (ng 3.2%). Kapansin-pansin, ang mga nagbubunga / rate mula sa Africa at MESA (Gitnang Silangan at Timog Asya) ay bumagsak sa MoM. Hindi nakakagulat, na binigyan ng maraming mga order ng 'PPE-kalakal', ang mga padala na higit sa 5000 kgs ay lumago YoY, habang ang lahat ng mas maliit na pagbawas ng timbang ay nawala sa pagitan ng 16% at 29% YoY. Ang pinakapangit na istatistika noong Nobyembre ay ang isang ito: ang transportasyon sa pamamagitan ng hangin ng mga labi ng tao ay lumago ng 8% YoY…

Ang pangkalahatang kapasidad ay umakyat ng 1% mula Oktubre hanggang Nobyembre: ang freight na kapasidad ay nabawasan ng 1% MoM, habang ang kapasidad ng kargamento sa sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay umakyat ng 3%. Ang mga kadahilanan ng pag-load sa sasakyang panghimpapawid ng pasahero ay tumaas ng 1% na puntos, at sa mga freight na sasakyang panghimpapawid ay nabawasan (bahagyang pagbagsak ng 1%).

Ang pagtawag sa merkado ng kargamento ng hangin na mainit, marahil ay ang pagiging maliit ng taon. Ang karaniwang mga uso mula sa mga pre-COVID na araw ay tila naging mahinang alaala lamang. Tingnan ang mga ani / rate ng Nobyembre para sa ilan sa mga pinakamalaking merkado sa mundo:

- Pinakamataas na average: Hong Kong hanggang USA Midwest: USD 6.88 / kg
- Pinakamataas na porsyento ng YoY na pagtaas: United Kingdom hanggang USA Hilagang Silangan: + 289%
- Pinakamataas na ganap na pagbabago YoY: China East to USA Midwest: + USD 3.43
- Pinakamataas na porsyentong pagbabago kumpara sa Oktubre 2020: Timog Korea sa Alemanya: + 58%.

Sa lahat ng mga pagbabago sa taong ito, isang bagay na mahirap mabago ay ang pattern ng trapiko ng mga airline. Bilang isang porsyento ng kanilang kabuuang negosyo, ang trapiko na nagmula sa, o nakalaan para sa, kani-kanilang mga base sa bahay, ay mula 40% hanggang 39% mula noong Nobyembre 2019. Ang mga airline na nakabase sa Asia Pacific ay nagpatuloy na pinakamataas na iskor sa nakatali ”na dami (nagbabago mula 56% hanggang 58%), habang ang mga airline na nakabase sa MESA ay lalong nagpabuti ng kanilang posisyon bilang" kampeon ng trapiko ng pangatlong bansa "(mula 28% hanggang 25%).

Ang kapalaran ng nangungunang 3 mga pinanggalingan ng bawat rehiyon sa 2020 ay maaaring hindi naging mas iba-iba. Sa 18 lungsod na sinuri namin, tatlo ang tumaas sa kanilang negosyo sa kabila ng matinding pagbagsak sa buong mundo: Shanghai, Bogota at Santiago de Chile. Ang iba pang 15 nawala na negosyo, ngunit sa iba't ibang mga hakbang. Para sa mga lungsod tulad ng Cairo, London at Mumbai, malamang na nasindak ito sa kanilang mga system upang makita na ang negosyo na nagmula sa kanila ay nabawasan ng higit pa sa average sa buong mundo na 16% (Ene-Nob 2020). Ngunit sa hindi pangkaraniwang taon na ito, ang mga pagbabago sa lakas ng tunog ay halos maliit na bahagi ng kuwento. Kunin ang kaso ng Chicago: ang papalabas na negosyo ay bumagsak ng 9% (Ene-Nob YoY), ngunit nakalikha ng 10% higit pang mga kita para sa mga airline. Sa parehong oras, ang mga kita ng airline mula sa papasok na trapiko patungo sa Chicago ay nadagdagan ng isang hindi kapani-paniwalang 92% YoY. Maaari bang maging estranghero ang mga bagay?

Huling, ngunit hindi pa huli, ang mga paunang numero para sa unang kalahati ng Disyembre. Ang dami ng buong mundo ay 2% mas mataas kumpara sa unang kalahati ng Nobyembre, na nagpapakita ng isang mas mahusay na kalakaran sa MoM kaysa sa trend mula Oktubre hanggang Nobyembre. Ang mga pinagmulang rehiyon na may pinakamataas na pagtaas ng dami ay ang Africa (+ 21%) at Central & South America (+ 8%). Ang mga kadahilanan ng pag-load ay nagpapakita ng isang pare-pareho, kahit maliit, ay tumaas mula simula ng Nobyembre. Ang average na magbubunga / rate ng buong mundo (bawat kg) ay umabot sa antas na USD 3.32 sa ikalawang linggo ng Disyembre, dalawang sentimo sa itaas ng average na Nobyembre.