Inilabas ng Air China ang mga plano na kontrolin ang isang mas maliit na carrier

HONG KONG - Inilantad ng Air China Ltd. ang mga plano na kontrolin ang Shenzhen Airlines Co. sa pamamagitan ng pag-inject ng pondo sa mas maliit na carrier, sa isang hakbang na lalong magpapalakas sa paanan ng Chinese flag carrier sa southern China, na sa loob ng maraming taon ay pinangibabawan ng karibal na China Ang Southern Airlines Co.

Ang pakikitungo ay umaayon sa Civil Aviation Administration ng hangarin ng Tsina na higit na pagsama-samahin ang aviation market ng bansa upang mapabuti ang kahusayan sa gitna ng lumalaking kompetisyon sa parehong mga domestic at international na ruta. Noong Enero, nakumpleto ang Shanghai Eastern Airlines Corp. na nakabase sa Shanghai sa pagsasama nito sa Shanghai Airlines Co.

Ang mga analista sa pangkalahatan ay nagaganyak sa pangmatagalang epekto ng pinakabagong deal sa Air-based Air China, ang pinakamalaking airline sa buong mundo sa pamamagitan ng capitalization ng merkado. Ang bahagi ng merkado sa Shenzhen ay malamang na tumaas sa 40% at ang bahagi nito sa Guangzhou ay maaaring umabot sa paligid ng 20%. Ang Air China ay kasalukuyang mayroong pangkalahatang bahagi ng halos 10% sa southern China.

Gayunpaman, sinabi ng mga analista na ang premium na plano ng Air China na magbayad upang mapalakas ang pusta nito sa hindi kapaki-pakinabang na Shenzhen Airlines ay magkakaroon ng kaunting negatibong epekto sa kita sa malapit na panahon.

Sinabi ng Air China sa isang pahayag na ang airline at Total Logistics (Shenzhen) Co., isang yunit ng Shenzhen International Holdings, ay maglalagay ng kabuuang 1.03 bilyong yuan ($ 150.9 milyon) sa Shenzhen Airlines, na may halos 66% ng mga pondo na nagmumula sa Air Tsina Ang pusta ng Air China sa pribadong carrier ay tataas sa 51% mula sa 25%, habang ang pusta ng Shenzhen International ay tataas sa 25% mula sa 10%.

Sinabi ng Air China na ang capital injection ay makakatulong na maibsan ang presyon ng daloy ng cash ng Shenzhen Airlines at susuportahan ang kooperasyon sa pagitan ng dalawang carrier sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga domestic at international na ruta, na nagpapalakas ng kanilang lakas sa kompetisyon sa Pearl River Delta, ang industrial hub ng southern China.

Ang Shenzhen Huirun Investment Co., na siyang shareholder ng pagkontrol ng Shenzhen Airlines na may 65% ​​na stake, ay makikita ang pagbagsak ng stake nito sa 24% pagkatapos ng pag-injection ng kapital. Ang kumpanya ng pamumuhunan ay nasa proseso ng pagiging likidado ng mga nagpapautang sa kanya, na dumating matapos sumabog ang balita noong Disyembre na ang kumokontrol na shareholder na si Li Zeyuan, ay naaresto dahil sa hinihinalang mga krimen sa ekonomiya.

Hindi maabot si G. Li para sa komento.

Si G. Li, na humawak sa posisyon ng senior consultant sa Shenzhen Airlines, ay may de-facto na kontrol sa airline sa pamamagitan ng Huirun, ayon sa mga analista.

Matapos ang pag-aresto kay G. Li noong Disyembre, pinangalanan ng lupon ng Shenzhen Airlines ang Pangalawang Pangulo ng Tsina na si Fan Cheng bilang kumikilos na pangulo ng airline.

Sinabi ng mga analista na ang pagkabangkarote ni Huirun ay nagbibigay sa Air China ng pagkakataon na higit na itaas ang pusta nito sa Shenzhen Airlines, bagaman ang kalihim ng kumpanya ng airline na si Huang Bin, ay nagsabi noong Lunes na wala silang plano na lalong mapalakas ang pusta nito sa kasalukuyan.

Sinabi ng kalihim na susuriin ng lupon ng Air China ang posibilidad kapag may pagkakataon.

Nawala ang bid ng Air China para sa isang stake ng pagkontrol sa Shenzhen Airlines noong 2005, nang ibenta ng kumpanya ng puhunan ng lalawigan ng Guangdong, ang Guangdong Holding Group, ang 65% na taya nito sa carrier sa isang pampublikong auction.

"Tinitingnan namin ang pakikitungo na positibo ngunit negatibo sa pananalapi dahil tumatagal para sa Air China na paikutin ang Shenzhen Airlines," sabi ni Jim Wong, pinuno ng pananaliksik sa transportasyon at imprastraktura ng Asia sa Nomura Securities. Sinabi niya na pinahahalagahan ng deal ang Shenzhen Airlines sa malapit sa tatlong beses ang halaga ng libro.

Ang Shenzhen Airlines ay nagkaroon ng net loss na 863.7 milyong yuan noong 2009, na lumalawak mula sa net loss na 31.3 milyon yuan sa isang taon mas maaga.

Sinabi ng analyst ng Morgan Stanley na si Edward Xu sa isang ulat nitong Lunes na ang hakbang na ito ay inaasahang negatibong makakaapekto sa China Southern Airlines habang pinapalakas ng Air China ang paanan nito sa southern China. Ang Tsina Timog ay ang pinakamalaking airline ng bansa sa mga tuntunin ng laki ng fleet.

Ang Air China, na nagpahayag ng isang mas malaki kaysa sa inaasahang plano ng pangangalap ng pondo na 6.5 bilyong yuan ngayong buwan, ay nagsabing plano nitong pondohan ang iniksyon sa kapital sa pamamagitan ng panloob na mga mapagkukunan.