Inilipat ng Boeing ang produksyon nito sa virtual reality realm

Ayon sa punong inhinyero ng Boeing na si Greg Hyslop, ililipat ng American airspace giant ang produksyon nito sa virtual reality realm sa loob ng susunod na dalawang taon.

BoeingAng "pabrika ng hinaharap" ay magsasama ng mga nakaka-engganyong 3D na disenyo ng engineering, mga interactive na robot at mekanika na nakakalat sa buong mundo ngunit naka-link ng mga headset ng HoloLens.

Ang Boeing ay gagawa at mag-uugnay ng virtual 3D na "digital twin" na mga replika ng bago nitong sasakyang panghimpapawid at ang sistema ng produksyon upang magpatakbo ng mga simulation.

Ang isang "digital thread" ay isasama ang lahat ng impormasyon tungkol sa sasakyang panghimpapawid mula sa simula, kabilang ang mga kinakailangan sa airline, mga detalye ng mga piyesa at mga dokumento ng sertipikasyon. Plano ng Boeing na mamuhunan ng $15 bilyon sa ebolusyon ng produksyon nito.

“Ito ay tungkol sa pagpapalakas ng engineering. Pinag-uusapan natin ang pagbabago sa paraan ng ating pagtatrabaho sa buong kumpanya," sabi ni Hyslop.

Ayon sa punong inhinyero, higit sa 70% ng mga isyu sa kalidad sa Boeing maaaring masubaybayan pabalik sa mga isyu sa disenyo at ang paglalaglag ng mga lumang gawaing nakabatay sa papel ay maaaring maging batayan ng positibong pagbabago.

"Makakakuha ka ng bilis, makakakuha ka ng pinabuting kalidad, mas mahusay na komunikasyon, at mas mahusay na pagtugon kapag nangyari ang mga isyu," sabi ni Hyslop.

Boeing inaasahan ang isang bagong sasakyang panghimpapawid batay sa renovated production approach na tatama sa merkado sa loob ng apat hanggang limang taon.

"Kapag ang kalidad mula sa base ng supply ay mas mahusay, kapag ang paggawa ng eroplano ay magkasama nang mas maayos, kapag pinaliit mo ang muling paggawa, ang pagganap sa pananalapi ay susundan mula doon," dagdag ng engineer.

Bagama't ang ilang mga kritiko ay naghihinala tungkol sa potensyal na digital na rebolusyon ng Boeing, sinasabi ng mga tagaloob na ito ay oras na para sa kumpanya na palakasin ang mga pagsisikap na mapabuti ang kalidad at kaligtasan pagkatapos ng mga kamakailang kasawian nito.

Mas maaga sa buwang ito, ang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ay lumilitaw na nakuhang muli ang mga pangunahing merkado nito pagkatapos ng 737 MAX krisis, kung saan ang pinakasikat na eroplano ng kumpanya ay ipinagbawal sa buong mundo na umakyat sa kalangitan pagkatapos ng dalawang nakamamatay na aksidente noong huling bahagi ng 2018 at unang bahagi ng 2019. Sa isang malaking panalo para sa kumpanya, Inalis ng China ang Boeing 737 MAX mga eroplano na babalik sa paglipad, na may mga teknikal na pag-upgrade. Ang EU ay ginawa ang parehong mas maaga sa taong ito, habang ang US, Brazil, Panama at Mexico ay nag-greenlight sa sasakyang panghimpapawid sa huling bahagi ng 2020.

Gayunpaman, sa gitna ng krisis, maraming airline ang lumipat sa sasakyang panghimpapawid mula sa pangunahing karibal ng Boeing na Airbus, na ang ilan ay hindi pa rin sabik na salubungin ang Boeing. Kamakailan lamang, pinili ng Australian national airline na Qantas Airways ang Airbus bilang mas gustong supplier nito upang palitan ang domestic nito – higit sa lahat Boeing – fleet.