US: 737 MAX deal ang nagbigay ng 'higit na kabayaran kaysa sa kinakailangan'

Sa mga paghaharap sa korte ngayon, ang Kagawaran ng Hustisya ng Estados Unidos (US DOJ) humiling sa isang pederal na hukuman sa Texas na tanggihan ang isang bid ng mga kamag-anak ng mga taong napatay sa dalawang Boeing 737 MAX na pag-crash upang ibagsak ang bahagi ng kasunduan noong nakaraang taon sa pagitan ng US Government at Boeing, na pumoprotekta sa tagagawa ng sasakyang panghimpapawid mula sa kriminal na pag-uusig.

Ang Kagawaran ng Katarungan ng Estados Unidos ay sumasalungat sa pag-aangkin ng mga pamilya ng mga biktima na nagsasabing nilabag ng gobyerno ng US ang kanilang mga legal na karapatan nang umabot ito sa $2.5 bilyon na kasunduan sa Boeing noong Enero ng 2021 upang malutas ang isang kriminal na kaso laban sa tagagawa ng eroplano.

Ang mga pamilya ng 737 MAX biktima ng pag-crash magtalo na ang mga abogado ng gobyerno ay lumabag sa batas ng mga biktima ng krimen sa pamamagitan ng hindi pagsasabi sa kanila na ang gobyerno ng US ay nakikipagnegosasyon sa isang kasunduan sa Boeing na magpapahintulot sa tagagawa ng eroplano na maiwasan ang pag-uusig. Nais ng mga pamilya na tanggalin ng korte ang bahagi ng kasunduan na nagpoprotekta sa Boeing mula sa kriminal na pag-uusig.

Sa pagsasampa ngayon, ang Department of Justice Sinabi sa korte, na ang mga miyembro ng pamilya ay hindi biktima ng krimen. Sinabi rin ng mga abogado ng departamento na tapos na ang pakikipag-ayos sa Boeing 737 MAX na pag-crash kasama ang pinansiyal na kabayaran na higit sa kinakailangan ng batas.

Pinahintulutan ng deal ang Boeing na maiwasan ang pag-uusig, at kasama ang multa na $243.6 milyon, kompensasyon sa mga airline na $1.77 bilyon at $500 milyon na pondo para sa mga biktima ng pag-crash dahil sa mga singil sa pagsasabwatan ng panloloko na may kaugnayan sa maling disenyo ng eroplano.

Ang deal, na naabot noong Enero 2021, sa pagtatapos ng administrasyon ni dating Pangulong Donald Trump, ay nilimitahan ang 21-buwang pagsisiyasat ng gobyerno sa disenyo at pagpapaunlad ng 737 MAX kasunod ng dalawang nakamamatay na pag-crash, sa Indonesia noong 2018 at Ethiopia noong 2019. Kabuuan sa 346 katao ang nasawi sa dalawang sakuna.

Ayon sa US Department of Justice, $471 milyon – 94% ng $500 milyon mula sa pondo ng mga biktima ng pag-crash – ay naibigay sa mga kamag-anak ng 326 sa 346 na biktima ng pag-crash.

Sa paghaharap, ipinaliwanag ng departamento ang desisyon nito na huwag dalhin ang Boeing sa isang paglilitis sa kasong kriminal na pakikipagsabwatan sa panloloko sa Federal Aviation Administration (FAA), ang ahensyang kumokontrol sa mga tagagawa ng eroplano at sinusuri ang kanilang sasakyang panghimpapawid.

"Walang duda na ang Boeing ay nakipagsabwatan upang dayain ang pederal na pamahalaan noong nilinlang nito ang FAA Aircraft Evaluation Group," sabi ng DOJ sa paghahain nito.

“Gayunpaman, ang pagsisiyasat ng gobyerno, ay hindi naglabas ng ebidensya na pinaniniwalaan nitong magpapahintulot na patunayan ito nang walang makatwirang pagdududa kung ano ang naging sanhi ng mga pag-crash ng Lion Air Flight 610 at Ethiopian Airlines Flight 302, "sabi ng paghaharap, na tumutukoy sa dalawang nakamamatay na flight.

Ang isang abogado para sa mga pamilya, ay kinondena ang posisyon ng DOJ na ang mga kamag-anak ng mga namatay sa mga pag-crash ay hindi kwalipikado bilang "mga biktima ng krimen" sa ilalim ng pederal na batas ng US.

"Ang pag-aangkin ng Kagawaran ng Hustisya na ang mga pamilya ay hindi 'biktima' ng mga krimen ng Boeing ay walang konsensya at hindi suportado," sabi ng abogado sa isang pahayag.

Ang mga sakuna ng Lion Air at Ethiopian Airlines na nagkakahalaga ng Boeing ng humigit-kumulang $20 bilyon at humantong sa isang 20-buwang pandaigdigang pag-grounding ng 737 MAX na sasakyang panghimpapawid na natapos noong 2020, ang nag-udyok sa US Congress na magpasa ng batas na nagreporma ng bagong sertipikasyon ng sasakyang panghimpapawid.