Ang Mauritius ay nakikipaglaban para sa kaligtasan ng industriya ng turismo sa libu-libong mga residente na sumali

Ang Mauritius ay nakikipaglaban para sa kaligtasan ng kanilang pinaka-kailangan na industriya ng turismo. Ang mga mamamayan ng Mauritius ay nagpakita ng katatagan nang ang mahigpit na mga patakaran at disiplina ay pinanatili ang COVID-19 sa labas ng bansa. Ang katatagan na ito ay nasubok na ulit.

Kilala ang Mauritius sa nakamamanghang mga beach at umaasa sa mga turista para sa kita. Inihayag lamang na ang turismo ay muling bubuksan sa Oktubre nang ang isang Japanese freight na nakarehistro sa Panama ay nagbuhos ng 1000 tonelada ng langis sa dalampasigan ng Mauritian.

Ang libu-libong mga mag-aaral, mga aktibista sa kapaligiran, at mga residente ng Mauritius ay nagtatrabaho hanggang sa oras ng Linggo, sinusubukan na bawasan ang pinsala sa isla ng Karagatang India mula sa isang fuel oil spill matapos ang isang barko na bumangga sa isang coral reef. Ang SKAL Club sa Mauritius ay naging isang aktibong papel, ayon sa eTurboNews mga mapagkukunan.

Ang isang mabilis na paglilinis ay mahalaga kapwa sa kalikasan at pang-ekonomiya at ito ay isang sakuna sa kapaligiran na hindi pa naranasan ng grupong ito sa liblib.

Mayroong tulong sa daan mula sa kalapit na Reunion kung ano ang isang teritoryo sa ibang bansa ng Pransya at bahagi ng Vanilla Island Group.

Ang Japanese Mitsui OSK Lines ay magpapadala ng mga dalubhasa at kawani upang siyasatin ang isang napakalaking oil spill sa pamamagitan ng isang daluyan na pinapatakbo nito sa baybayin ng Mauritius, sinabi ng kumpanya noong Linggo, na tumutugon sa isang insidente na naging mga headline sa buong mundo at nagdulot ng isang matinding pinsala sa lokal na kapaligiran

Ang langis ay tumagas mula sa naka-flag na Wakashio sa Panama, isang bultuhang carrier na pagmamay-ari ni Pagpapadala ng Nagashiki at chartered ni Mitsui OSK, ayon sa huli. Ang buong epekto ng pagbagsak ay mananatiling hindi alam.

"Humihingi kami ng labis at labis na paghingi ng paumanhin para sa malaking kaguluhan na dulot namin," sabi ni Akihiko Ono, isang executive vice president sa Mitsui OSK, sa isang pulong balitaan dito.

Ang Wakashio ay nasagasaan sa isang bahura ng Mauritius noong Hulyo 25, sinira ang isang 1,180-toneladang tangke ng gasolina. Sa kabila ng mga pagsisikap na funnel fuel mula sa tangke na ito, 50 tonelada o higit pang gasolina ang tila nakuhang muli.

Binalaan ng bantay ng baybayin ni Mauritius ang Wakashio na papalapit na ito sa mababaw na tubig bago ang insidente, ayon sa ilang ulat.

Malawak na ang kumalat na langis, na may isang bahagi na umabot sa baybayin. Ang mga boom ng dagat ay inilagay upang maiwasan ang langis na maabot ang mga sensitibong lugar.

Mauritius declared isang estado ng pang-emerhensya sa kapaligiran Biyernes at humihingi ng tulong sa Pransya at United Nations. Nagsimula na ang mga pagsisikap sa lokal na paglilinis, kasama ang mga boluntaryo na ilipat ang mga pagong, ibon, at iba pang mga hayop sa kaligtasan.

Ngunit ang mga kemikal na ginagamit upang masira ang langis ay maaari ring saktan ang mga coral reef. "Hindi namin magagamit ang mga ito maliban kung makuha namin ang berdeng ilaw mula sa mga awtoridad sa Mauritius," sinabi ng Nagashiki Shipping President na si Kiyoaki Nagashiki.

Ang Pangulo ng Pransya na si Emmanuel Macron ay humimok ng matulin na pagkilos upang mai-save ang biodiversity sa isang tweet sa Sabado.

"Libo-libong mga species sa paligid ng malinis na mga lagoon. . nanganganib malunod sa isang dagat ng polusyon, na may matinding kahihinatnan para sa ekonomiya ng Mauritius, seguridad sa pagkain, at kalusugan.

Ang Mitsui OSK at Nagashiki Shipping ay hindi nagsabi kung magkano ang inaasahang gastos sa paglilinis. Nang ang tanker na naka-flag ng Russia na Nakhodka ay lumubog sa Dagat ng Japan noong 1997, na nag-agos ng halos 6,200 toneladang langis, sumang-ayon sa mga bayad sa pinsala ay umabot sa 26.1 bilyong yen ($ 246 milyon sa kasalukuyang mga rate).

Pangkalahatan, ang may-ari ng daluyan ay ang inaasahang magbabayad ng pinsala. Ang mga pagbabayad ay malamang na makukuha sa 2 bilyon hanggang 7 bilyong yen para sa isang barko na laki ng Wakashio sa ilalim ng isang kombensiyon noong 1976 tungkol sa pananagutan para sa mga paghahabol sa dagat, ayon kay Michio Aoki, isang abugado na dalubhasa sa mga aksidente sa dagat.

Ang Mitsui OSK ay maaari ring masunog para sa papel nito sa aksidente. Sinabi ng kumpanya na nasubaybayan nito ang 800-vessel fleet bawat ilang oras at nais nitong tumugon nang naaangkop, dahil sa mabigat na epekto ng pagbagsak.