Bakit Kalaban ng United Airlines ang Turismo ng Guam?

"Naglakbay ako sa isang flight ng United Airlines mula Shanghai papuntang Guam. Halos walang laman ang eroplano na marahil ay 15 pasahero ang sakay. Bumalik ako mula sa UNWTO General Assembly sa Chengdu, China.” Ito ay isang ulat sa eTurboNews noong Setyembre 2017.

Kung titingnan ang reservation load at mga mapa ng upuan sa ibang mga flight papuntang Guam sa United Airlines, lumilitaw na ang mga flight mula sa Japan, China, at maging ang Honolulu ay lumilipad na may napakakaunting pasaherong sakay.

Ayon sa istatistika noong 2017 mula sa isang kumpanya ng pananaliksik sa UK, bumaba ng halos 65% ang mga internasyonal na pagdating sa teritoryo ng US pagkatapos ng 2 pagbabanta na natanggap ng North Korea na magpadala ng nuclear bomb sa Guam.

Siyempre, ang banta ng nuklear ay hindi na banta sa 2022, ngunit umuusbong mula sa COVID-19 at maraming mga paghihigpit sa Asya, ang turismo ay unti-unting bumubuti sa teritoryo ng US.

Ang natitira ay hawak pa rin ng United Airlines ang isang monopolyo sa mga direktang flight papuntang Honolulu at higit pa nang hindi kinakailangang lumihis sa labas ng Estados Unidos. Sa paglipad mula Honolulu patungong Guam, ang dalawang grupo ng isla sa US na maaaring magkapatid na isla ay mas mahal pa rin kaysa sa paglipad patungong Europa o rehiyon ng Gulpo o Africa.

Ang istraktura ng presyo na ito ay kapansin-pansing nagbabago kapag lumilipad mula sa Los Angeles o Honolulu sa pamamagitan ng Guam hanggang Manila o iba pang mga destinasyon sa kabila ng Guam.

Ang paglipad mula Honolulu patungong Manila sa pamamagitan ng Guam ay ang pinakamurang opsyon upang bisitahin ang kabisera ng Pilipinas. Ang United Airlines via Guam ay nagkakahalaga ng mas mababa sa $1100, habang ang walang hinto sa Philippine Airlines ay naniningil ng higit sa $1600 para sa isang round trip

Kung ang isa ay nagbabalak na huminto sa Guam sa loob ng isa o dalawang araw, ang mga pamasahe mula HNL papuntang Manila halimbawa ay madaling tumalon mula $1000 hanggang higit sa $3000.

Ginagawa nitong imposible ang turismo para sa Guam ng mga kapwa Amerikanong manlalakbay at tiyak na mas nakakasira sa ekonomiya sa Guam.

Narito ang problema.

Ang United Airlines ay may hawak na monopolyo ng isang carrier na nakabase sa US para sa mga direktang flight sa pagitan ng mga destinasyon sa US at teritoryo ng US ng Guam. Walang dayuhang carrier ang pinapayagang makipagkumpitensya sa United sa rutang ito.

Maraming airline tulad ng Emirates ang nag-aambag sa paghinto ng over-tourism sa Dubai, at ang Turkish Airlines ang pangunahing nag-aambag sa paghinto ng over-tourism sa Istanbul. Ito ay binibilang para sa maraming carrier na nagpapakita ng responsibilidad sa kanilang home base, kabilang ang Singapore Airlines, Lufthansa, Thai, at marami pa.

Bakit napakalaban at hindi sumusuporta sa United Airlines sa paglalakbay at muling paglulunsad ng turismo ng Guam? eTurboNews sinubukang itanong ang tanong na ito, ngunit walang tugon, dahil walang tugon noong 2017.

“Maglalakbay ako mula Honolulu hanggang Maynila para dumalo sa darating WTTC Rurok at gusto kong mag-relax ng isa o dalawang araw sa Guam.”

Sa kasamaang palad, ito ay imposible at hindi abot-kaya, sabi ni Juergen Steinmetz, publisher ng eTurboNews at isang 3 milyong 1K Flyer sa United Airlines.