Mula noong 1885, nang magtayo sina Wilhelm Maybach at Gottlieb Daimler ng unang motorsiklo sa Alemanya, ang mga sasakyang may dalawang gulong na ito ay napakalayo na. Tinawag ito dati na isang reitwagen, isang nakasakay na kotse na magaspang na salin, na may engine na 0.5 horsepower at pinakamataas na bilis na 11 kilometro bawat oras.
Noong 1899, ang unang motorsiklo sa paggawa ay ginawa nina Hildebrand at Wolfmuller at nagtatampok ito ng isang dalawang-silindro na makina na naghahatid ng 2.5 lakas-kabayo. Ang isang ito ay nanguna sa 45 kilometro bawat oras. Kung ikukumpara sa mga unang modelo, ang mga motorsiklo ngayon ay tunay na makapangyarihang bakal na kabayo.
Sa nakaraang 132 taon, ang industriya ng motorsiklo ay lumago upang maghatid ng isang iba't ibang mga tao ng mga mahilig sa pagsakay. Narito ang ilang mga bagay na marahil ay hindi mo alam tungkol sa industriya na ito.
California
Ang estado ng California ay may pinakamataas na pagbebenta ng motorsiklo sa 78,610 na kung saan ay 13.7% ng kabuuang pagbebenta ng motorsiklo sa Estados Unidos. Sinundan si Cali ng Florida na may 41,720 mga bagong motorsiklo na naibenta, at ng Texas na may 41,420. Kahit na tahanan ito ng taunang pagbibiyahe ng bisikleta sa Sturgis, Nagbenta lamang ang South Dakota ng 2,620 bagong mga motorsiklo noong 2015.
Nangunguna pa rin ang California sa lahat ng mga estado sa mga bagong pagbebenta ng motorsiklo. Gayunpaman, ito ay dahil sa ang katunayan na ito ang pinaka-mataong estado. Samakatuwid, ang mga benta nito ay kumakatawan sa 2.9 mga bisikleta bawat 100 na naninirahan, na mas mababa sa pambansang average ng 3.2 na motorsiklo bawat 100 na mamamayan.
Ang marka ng Wyoming ay 7.0 mga bisikleta bawat 100 na indibidwal. Kaya, talagang may mas kaunting mga motorsiklo sa silangan, dahil ang karamihan ay nasa kalagitnaan ng kanluran.
Paglalagay ng makeup sa bikers
Noong 2014, 14% ng mga nagmamay-ari ng motorsiklo sa Estados Unidos ay mga kababaihan, na mas mataas mula 6% noong 1990, at 10% noong 2009. Harley ay nakikipaglaban dahil sa ang katunayan na ang bilang ng mga nasa edad na lalaki, na kung saan ay ang pangunahing mga customer, ay bumaba mula sa 94% noong 2009 hanggang 86% noong 2014.
Upang makayanan ang bagong sitwasyon, ipinakilala ng gumawa ang mga mode ng Street 500 at 750, habang si Polaris ay nagmula sa mga modelo ng Scout at Scout Sixty, upang maakit ang mga bagong mangangabayo sa merkado at panatilihing lumalaki ang benta. Ayon sa data ng IHS Automotive, si Harley-Davidson ay mayroong 60.2% na bahagi ng mga babaeng sumasakay.
Ang merkado ay tumatanda
Kung ikukumpara noong 1990, kapag ang edad na panggitna ng karaniwang may-ari ng bisikleta ay 32, noong 2009, umakyat ito sa 40. Ngayon, ang average ay 47 taong gulang. Kahit na ang mga benta ni Harley ay nadulas sa mga nakaraang taon, ang mga benta nito ay nagpapanatili pa rin ng 55.1% na bahagi ng 35+ male rider demographic.
Ang pagtanggi ng mga sumasakay sa ilalim ng 18 ay kung ano ang pinaka-abala sa mga tagagawa, dahil ito ay bumagsak mula noong 1990 mula 8% hanggang 2%. Ang mga mamimili sa saklaw na 18 at 24 taong gulang ay nabawasan mula 16% hanggang 6%. Tila, ang industriya ng motorsiklo ay tumatanda na. Bilang isang resulta, isang tanong ang nagmumula kung saan magmumula ang mga mamimili kung ang industriya ay hindi na maakit ang mga mas bata?
May aral nang mabuti at mayaman
Malaki ang pagbabago ng mga bagay sa huling mga dekada. Halos 72% ng mga nagmamay-ari ng motorsiklo ngayon, sa Estados Unidos, ay may hindi bababa sa ilang degree sa kolehiyo o edukasyon sa postgraduate. Halos lahat ay nagtatrabaho din, at halos 15% sa kanila ay nagretiro na.
Gayundin, tila ang pagiging isang motorsiklo ay naging isang mamahaling libangan. Sa paligid ng 24% ng mga sambahayan ng may-ari ng bisikleta na kumita sa pagitan ng $ 50,000 at $ 74,999 noong 2014. Halos 65% sa mga kinita ng hindi bababa sa $ 50,000. Noong 2014, ang panggitna na kita ng sambahayan ng mga may-ari ng motorsiklo ay $ 62,200.
Unahin ang highway
74% ng lahat ng mga bagong bisikleta na naibenta sa Estados Unidos noong 2015 ay mga motorsiklo na nasa-highway. Ang 8.4 milyong mga motorsiklo na nakarehistro sa Estados Unidos noong 2014 ay higit sa dalawang beses kaysa sa bilang noong 1990. Sa katunayan, ang mga sasakyang may dalawang gulong na ito ay kumakatawan sa 3% ng kabuuang pagpaparehistro ng sasakyan sa US.
Isang mahalagang industriya para sa lahat
Pagdating sa ekonomiya ng Amerika, ang industriya ng motorsiklo ay tiyak na gumaganap ng isang seryosong bahagi. Talagang nag-ambag ito ng $ 24.1 bilyon sa halagang pang-ekonomiya sa pamamagitan ng serbisyo, pagbebenta, bayad sa paglilisensya, at bayad na buwis, noong 2015. Ano ang higit pa, nagtatrabaho ito ng higit sa 81,567 katao.
Iba pang mga industriya
Ang iba pang mga kumpanya ay nakikinabang din sa industriya ng motorsiklo. Ang isang biker ay hindi lamang bibili ng sasakyan, kundi pati na rin isang pang-proteksiyon na sangkap, isang helmet, guwantes, bota, security gear, at iba't ibang mga accessories. Samakatuwid, maraming mga kumpanya ng pagmamanupaktura na gumagawa at nagbebenta ng iba't ibang mga gamit at damit ng motorsiklo na may mahusay na mga numero sa pagbebenta.
Siyempre, ang ilan sa mga gumagawa ng motorsiklo ay lumilikha din ng mga accessories para sa kanilang mga customer. Gayunpaman, hindi lahat ng mangangabayo ay nais na gumastos ng labis sa mga item na ito. Ang pagbili mula sa isang kilalang kumpanya ay maaari ring mangahulugan na magbabayad ka ng labis na pera dahil sa tatak.
Sa kasamaang palad, ang merkado ay napaka-mayaman pagdating sa kagamitan sa motorsiklo at accessories, kaya maraming mga pagpipilian upang pumili mula sa.
Halimbawa, naglalaman ang artikulong ito ng isang listahan ng nangungunang rate abot-kayang mga alarma. Dito, mahahanap mo ang pinaka inirekumendang mga modelo, pagtutukoy, pati na rin ang mga pagsusuri ng customer. Wala kang problema sa paghahanap ng mga item na pinakaangkop sa iyong mga pangangailangan at badyet.
