Ang World Heritage site, na itinayo sa isang isla sa gitna ng isang lagoon sa North East Italy, ay binibisita ng milyun-milyong turista bawat taon na sabik na lumutang sa Grand Canal sakay ng isang gondolier.
Nanganganib na ang sikat na lungsod na lumubog sa dagat dahil sa paghupa at pagtaas ng lebel ng dagat.
Gayunpaman ang pinakabagong banta sa Venice ay higit pa tungkol sa ekonomiya.
Nais ng mga awtoridad ng Italy na magtayo ng isang pangunahing daungan sa pagpapadala sa panloob na bahagi ng lagoon na magbibigay-daan sa mas maraming cruise ship at malalaking container na dumaan sa mababang isla.
Sa isang ulat na inilagay sa gobyerno ng Italya, ang Venice Port Authority ay nanawagan para sa isang bagong terminal sa Marghera Port upang harapin ang pagtaas ng turismo at kalakalan sa lugar. Nais din ng awtoridad na gumastos ng milyun-milyong pagpapalalim ng shipping lanes sa lagoon.
Sinasabi ng mga conservationist na maaaring ito ay isang "ecological catastrophe" para sa Venice dahil ang patuloy na dredging ng lagoon ay nagiging sanhi ng pagtaas ng lebel ng dagat.
Sa isang ulat na inilunsad sa Royal Institute of British Architects, sinabi ng kawanggawa na Venice in Peril na ang mga alon na likha ng malalaking barko at ang mga agos na dumadaloy sa malalalim na mga daanan ay may malaking bahagi sa pag-drag palabas ng mga sandbank na nagpapanatili ng tubig sa dagat.
Ang ulat, na isinulat sa pakikipagtulungan sa Kagawaran ng Arkitektura ng Cambridge University, ay nagsabi na ang mga gusali ay nawasak na habang ang tubig-dagat ay pumapasok sa paggawa ng ladrilyo at pagkatapos ay sinisira ang imprastraktura habang ang tubig ay natutuyo na nag-iiwan ng asin. Kung patuloy na tataas ang mga antas, maaaring tuluyang gumuho ang maraming sikat na gusali tulad ng St Mark's Square.
Sinabi ni Nicky Baly ng Venice sa Peril na ang pagtaas ng lebel ng dagat ay nagdudulot na ng mga problema sa karamihan ng mga sikat na gusali sa lungsod.
"Ang pagkasira ng lagoon ay nagdaragdag sa pangmatagalang pagtaas ng antas ng dagat na kumakain sa mga brickwork ng mga gusali. Sa huli sila ay guguho dahil ang mga istraktura ay hindi na makatayo," sabi niya.
Ang Venice ay isa sa mga pinaka-abalang tourist site sa mundo na may higit sa 16 milyong bisita bawat taon. Noong 2005, 510 cruise ship na hanggang 16 deck ang taas ang dumating sa lungsod, kumpara sa 200 lang noong 2000.
Kasabay nito ang industriya ng petrochemical sa lugar ay namamatay at ang gobyerno ng Italya ay sabik na isulong ang turismo at kalakalan sa mga umuusbong na merkado sa Balkans at Silangang Europa.
Iginiit ng Venice Port Authority na kailangang pahusayin ang Marghera Port upang harapin ang dumaraming daloy ng mga turista at kalakal.
Sinabi ng awtoridad na magiging ligtas ang lungsod dahil sa isang bagong £3.7 bilyon na tidal barrier system na kilala bilang MOSE, inaasahang magiging operational sa 2014, na magpapatigil sa pagbaha.
Ngunit si Tom Spencer, Direktor ng Cambridge University Coastal Research Department, ay nagsabi na ang hadlang ay titigil lamang sa tidal floods at kaunti lamang ang magagawa upang pigilan ang pagtaas ng lebel ng dagat dahil sa patuloy na dredging.
"Mahirap makita kung paano ginagawang lehitimo ng pagpapatupad ng sistema ng MOSE ang pagpapalalim ng mga navigation channel sa Venice lagoon sa kasalukuyang panahon. Ang MOSE ay isang extreme flood control system ngunit ang mga problema sa lagoon ay nauugnay sa long term evolutionary tendency,” aniya.
