Ang bukas na kasunduan sa kalangitan sa pagitan ng US at ng European Union ay magkakabisa ngayong katapusan ng linggo. Ngunit mas maraming mga pagpipilian at mas murang pamasahe para sa mga manlalakbay ay maaaring maging isang maliit na paraan, sabi ng mga analista.
Ang kasunduan sa pagitan ng Estados Unidos at ng European Union ay magkakabisa sa Linggo, Marso 31, at tatapusin ang karamihan sa mga paghihigpit sa kakayahan ng mga airline ng US at EU na lumipad sa pagitan ng dalawang mga kontinente. Pinapayagan ang mga iba't ibang mga air carrier na umalis o makarating sa iba't ibang mga lokasyon sa parehong mga kontinente.
Ang konsepto ng bukas na merkado na nagdidikta ng mga ruta ng paglipad sa pagitan ng Europa at ng Estados Unidos ay orihinal na nagtataglay ng pangako ng mas murang mga pamasahe at maraming mga pagpipilian para sa mga manlalakbay, ngunit sinabi ng mga analista na ang kaguluhan sa ekonomiya ng US at industriya ng airline ay maaaring maiwasan ang agarang mga benepisyo.
Ang mga carrier ng hangin ay nasasaktan mula sa mataas na tala ng mga gastos sa gasolina at nadagdagan ang kawalan ng katiyakan sa ekonomiya, itinuro ng mga tagamasid sa industriya.
"Sa palagay ko, ang [kasunduan] ay nangangahulugang mas marami pa kung ang industriya ay wala sa matitinding kapahamakan na kinalalagyan nila ngayon," sabi ni Terry Trippler, isang consultant ng aviation at tagapagtatag ng tripplertravel.com, sa ahensya ng balita sa AFP.
"Ang industriya ay higit na nag-aalala tungkol sa pagputol ng mga flight kaysa sa pagpapalawak," sinabi niya. "Sa kalaunan ito ay magiging kamangha-mangha kapag ang industriya na ito ay umuuga. Sa ngayon, naka-mute ang pagdiriwang. ”
Mixed views
Si George Hamlin, namamahala sa direktor ng firm ng consulting na ACA Associates, ay nagsabi sa AFP na, sa kabaligtaran, ang ilang mga bagong flight ay naka-iskedyul, kasama ang Air France na nag-aalok ng serbisyo mula sa London hanggang sa Los Angeles at mga carrier ng US na nakakakuha ng ilang mga minimithing puwang sa London Heathrow Airport.
"Sa mas matagal na term ay maaaring may ilang labis na pagpapalawak, na sinusundan ng ilang pag-ikli," sabi ni Hamlin.
Sinabi ni Hamlin na ang mga airline ay kailangang magplano nang maaga para sa masarap na oras at masama sa pamamagitan ng pag-order ng sasakyang panghimpapawid at pag-secure ng mga karapatan sa landing kahit na ang mga kondisyon ay hindi perpekto.
"Hindi pa namin sinisimulan upang makakuha ng isang sulyap sa mga posibilidad ng open-market na kumpetisyon," Jerry Chandler, blogger ng paglalakbay ng Cheapflights.com, sinabi sa New York Times. "Maaaring magkaroon ng maraming yumayabong na mga ruta sa mga merkado na kasalukuyang wala, lalo na mula sa mas maliit na mga lungsod ng US hanggang sa mga European hub."
Sumang-ayon si Stuart Klaskin ng consultancy ng aviation na KKC, na itinuturo na ang unti-unting pagbubukas ng merkado ay hahantong sa kumpetisyon na makikinabang sa mas maliit na mga lungsod sa magkabilang panig ng Atlantiko.
"Sa palagay ko sa susunod na 18 buwan magagawa mong maglakbay sa isang matarik na diskwento sa Europa," sinabi niya sa AFP, at hinulaan ang mas may mababang gastos, mga pagpipilian sa uri ng negosyo at iba pang mga carrier na nagsisilbi sa isang pinalawak na network ng ruta na trans-Atlantic.
Sumang-ayon si Klaskin na dapat maghanda ang mga airline para sa mga pagbabago, sa kabila ng kanilang mga alalahanin tungkol sa pang-ekonomiyang klima at pagtaas ng mga gastos sa gasolina.
Dahil sa mga pangyayari, "[ang mga airline] ay hindi kayang magkamali," sinabi niya sa AFP.
Binubuksan ng kasunduan ang mga pagpipilian
Pinapayagan ng kasunduan ang mga airline na higit na kalayaan. Dati, ang mga indibidwal na bansa sa Europa at US ay nagpapanatili ng magkakahiwalay na kasunduan para sa trans-Atlantic flight. Ang mga airline ay kailangang umalis mula o makarating sa kanilang mga katutubong bansa at limitado sa kung aling mga paliparan ang maaari nilang paglingkuran. Halimbawa, ang mga flight ng British Airways ay dapat na mag-alis mula sa Britain. Ang American Airlines at United Airlines lamang ang pinahintulutan na makarating sa Heathrow Airport.
Hanggang sa susunod na linggo, ang Northwest, Delta at Continental ay makapaglilingkod sa Heathrow o iba pang mga paliparan sa Europa sa kauna-unahang pagkakataon.
Ang mga European carrier ay maaari ring magsimulang makipagkumpetensya nang higit na agresibo sa isa't isa. Ang kumpanya ng Aleman na airline na Lufthansa ay maaaring mag-install ng isang hub sa Paris, o maaaring gawing hub ng Air France.
Sa kabila ng bagong kasunduang bukas na kalangitan, ang US at Europa ay nakahanda para sa isang ikalawang pag-ikot ng negosasyon noong Setyembre sa pagbubukas ng mga kumpanya ng airline sa mga dayuhang namumuhunan. Ito ay isang mapagtatalunang isyu sa US, na nagbabawal sa mga dayuhan mula sa pagmamay-ari ng higit sa 25 porsyento ng isang domestic airline.
Sa dw-world.
