Paglipat sa Doha, Abu Dhabi, Dubai: Malinaw ang pagpipilian ng Mga Pasahero ng Airline

1. Ang Qatar Airways, Etihad at Emirates ay pandaigdigang nakikipagkumpitensya para sa mga pasahero na nagbabago ng mga eroplano sa kanilang transit hub na Doha sa Qatar, Abu Dhabi at Dubai sa UAE.
2. Sa labanan upang maging paunang kilalang travel hub sa Gitnang Silangan, ang pinakabagong pananaliksik, na mayroong pinakabagong at pinaka-komprehensibong data ng paglaban sa paglaban sa daigdig, ay isiniwalat na sa unang kalahati ng 2021, sinamsam at pinagsama ng Doha ang isang nangunguna sa Dubai.
3. Sa panahong 1^st Enero hanggang 30^th Hunyo, ang dami ng mga air ticket na inisyu para sa paglalakbay sa pamamagitan ng Doha ay 18% mas mataas kaysa sa pamamagitan ng Dubai; at ang relasyong iyon ay mukhang nakatakda. Ang kasalukuyang mga pag-book para sa ikalawang kalahati ng taon sa pamamagitan ng Doha ay 17% mas mataas kaysa sa pamamagitan ng Dubai.

Sa pagsisimula ng taon, ang trapiko sa hangin sa pamamagitan ng Doha ay nasa 77% ng Dubai; ngunit mabilis itong umabot ng 100% sa kauna-unahang pagkakataon sa linggong nagsisimula sa ika-27 ng Enero.

Ang pangunahing kadahilanan na nagmamaneho ng takbo ay ang pag-angat, noong Enero, ng pagharang ng mga flight patungo at mula sa Qatar, na ipinataw noong Hunyo 2017 ng Bahrain, Egypt, Saudi Arabia, at ng UAE, na inakusahan ang Qatar na nagtataguyod ng terorismo - isang akusasyon Mariing tinanggihan ng Qatar. Sa sandaling ipataw ito, ang pagbabangko ay nagkaroon ng agarang negatibong epekto sa mga flight papunta at mula sa Doha. Halimbawa, napilitan ang Qatar Airways na i-drop ang 18 mga patutunguhan mula sa network nito. Bilang karagdagan, ang iba't ibang mga flight sa pamamagitan ng Doha ay nagdusa ng pinalawig na mga oras ng paglalakbay, dahil ang mga eroplano ay kailangang gumawa ng mga daanan upang maiwasan ang pagbara sa puwang ng hangin ng mga lalawigan. Ang patutunguhan at ang pangunahing carrier nito, ang Qatar Airways, ay hindi tumugon sa blockade sa pamamagitan ng pagbabawas; sa halip, binuksan nito ang 24 na bagong mga ruta upang magamit kung ano ang maaaring maging idle na sasakyang panghimpapawid.

Mula noong Enero 2021, limang ruta, Cairo, Dammam, Dubai, Jeddah, at Riyadh, papunta/mula sa Doha ang muling binuksan at dumami ang trapiko sa ibang mga ruta. Ang mga naibalik na ruta na gumawa ng pinakamahalagang kontribusyon sa mga pagdating ng bisita ay ang Dammam sa Doha, na umaabot sa 30% ng mga pre-blockade na pagdating sa unang kalahati ng 2017, at Dubai sa Doha, 21%. Bilang karagdagan, ang mga bagong koneksyon sa Seattle, San Francisco, at Abidjan, ay itinatag noong Disyembre 2020, Enero 2021, at Hunyo 2021 ayon sa pagkakabanggit.

Ang pangunahing mga mayroon nang ruta na nagpakita ng pinakamalakas na paglaki kumpara sa mga pre-pandemikong antas (H1 2021 vs H1 2019), ng isang kabuuang bilang ng mga pasahero na darating sa Qatar, ay: Sao Paulo, umabot sa 137%, Kyiv, umakyat ng 53%, Ang Dhaka, umakyat ng 29% at Stockholm, umakyat ng 6.7%. Nagkaroon din ng mga kapansin-pansin na pagtaas sa kapasidad ng upuan sa pagitan ng Doha at Johannesburg, umakyat sa 25%, Lalaki, hanggang 21%, at Lahore umakyat ng 19%.

Ang isang mas malalim na pagtatasa ng kapasidad ng upuan ay nagpapakita na sa darating na quarter, Q3 2021, ang kapasidad ng upuan sa pagitan ng Doha at mga kapitbahay nito sa Gitnang Silangan ay magiging 5.6% lamang kaysa sa mga antas ng pre-pandemik at ang karamihan, 51.7%, dito ay inilalaan sa naibalik ang mga ruta sa / mula sa Egypt, Saudi Arabia, at UAE.

Ang huling pangunahing kadahilanan, na nagbigay ng isang gilid sa Qatar sa paglipas ng Dubai, ay ang reaksyon nito sa pandemya. Sa kasagsagan ng krisis ng COVID-19, maraming mga ruta sa loob at labas ng Doha ay nanatiling pagpapatakbo, na may resulta na ang Doha ay naging isang pangunahing hub para sa mga flight sa pagbabalik - lalo na sa Johannesburg at Montreal.

Ang isang paghahambing ng pagbabahagi ng merkado sa unang kalahati ng 2021, laban sa unang kalahati ng 2019, ay nagsisiwalat na ang Doha ay malaki ang pinagbuti ang posisyon nito laban sa Dubai at Abu Dhabi. Sa kasalukuyan, ang trapiko ng hub ay nahahati sa 33% Doha, 30% Dubai, 9% Abu Dhabi; dati, ito ay 21% Doha, 44% Dubai, 13% Abu Dhabi.

Si Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys ay nagkomento: "Nang walang hadlang, na naghimok sa pagtatatag ng mga bagong ruta bilang isang diskarte upang mapalitan ang nawalang trapiko, marahil ay hindi namin nakita ang Doha na singilin ang nakaraang Dubai. Kaya't, tila ang mga binhi ng kamag-anak na tagumpay ni Doha ay, ironically, naihasik ng masamang pagkilos ng mga kapitbahay nito. Gayunpaman, kailangang tandaan na ang mga paglipad sa Gitnang Silangan sa panahon ng H1 2021 ay nasa 81% pa rin sa mas mababang antas ng pre-pandemik. Kaya, habang ang paggaling ay nagtitipon, ang larawan ay maaaring magbago nang malaki. "