Ang International Air Transport Association (IATA) nanawagan sa mga pamahalaan at industriya na magtulungan upang masulit ang modernong teknolohiya upang mailagay ang pasahero sa gitna ng paglalakbay at makamit ang higit na kahusayan mula sa imprastraktura.
Ang tawag ay dumating sa pambungad na pahayag ni Alexandre de Juniac, ang Director General at CEO ng IATA, sa IATA Global Airport at Passenger Symposium (GAPS) sa Warsaw.
Transcript ng talumpati ni Alexandre de Juniac
Magandang umaga Mga Babae at Maginoo, kasiyahan na makasama kayo.
Ang Global Airport at Passenger Symposium ay isang mahalagang kaganapan sa kalendaryo ng IATA. Sa pamamagitan ng isang tema ng Pagbubuo ng Kapasidad para sa Hinaharap, sa mga susunod na araw, magkakaroon ka ng maraming mga kritikal na item sa iyong agenda.
Salamat sa aming mga kaibigan sa LOT Polish Airlines para sa kanilang mainit na pagtanggap bilang host. At ang maraming mga sponsor na nakipagsosyo sa amin upang gawing posible ang kaganapang ito.
Mga Trend sa Ekonomiya
Ang mga ito ay kagiliw-giliw na oras para sa pandaigdigang industriya ng transportasyon sa hangin. Kami ay nasa ilalim ng presyon mula sa maraming mga direksyon.
- Noong Setyembre lamang, apat na mga airline sa Europa ang sumugod. Malinaw ang pagkabalisa na idinulot nito sa mga tauhan at mga pasahero. Ipinapakita nito kung gaano kahirap magpatakbo ng isang airline — lalo na sa Europa, kung saan mataas ang gastos sa imprastraktura at buwis.
- Ang mga tensyon sa kalakalan ay nagsasagawa ng malaking halaga sa bahagi ng kargamento ng negosyo. Hindi namin nakita ang paglago sa loob ng 10 buwan. Sa katunayan, ang dami ay sumusubaybay ngayon tungkol sa 4% sa ibaba noong nakaraang taon.
- Ang mga puwersang geopolitiko ay naging mas hindi mahuhulaan kaysa sa dati — na may totoong kahihinatnan sa aming negosyo. Ang kamakailang pag-atake sa imprastraktura ng langis ng Saudi ay nagpapaalala sa atin na mahina tayo sa mabilis na pag-indayog sa presyo ng langis.
Si Andrew Matters, ang aming Deputy Chief Economist ay magbibigay ng higit na ilaw sa mga isyung ito sa kanyang pagtatanghal. Ngunit nais kong simulan ang aking pagsasalita sa isang maikling paalala na nasa hamon kami ng mga oras. At nagbibigay ang mga ito ng mahalagang konteksto sa iyong mga talakayan sa pagbuo ng hinaharap - pagbabago ng mga paliparan, sinasamantala ang mga digital na kakayahan at lumikha ng isang seamless na paglalakbay para sa lumalaking bilang ng mga manlalakbay.
Ang mga hamon ay hindi limitado sa mga trend sa ekonomiya. Ang International Civil Aviation Organization (ICAO) Assembly ay natapos nang mas maaga sa buwang ito. At ang nangungunang item sa agenda para sa mga estado ng miyembro ng 193 ay upang bumuo ng isang napapanatiling hinaharap para sa aviation.
Seryoso ang flight tungkol sa pagpapanatili ng kapaligiran. Matagal na nating kinikilala ito bilang susi sa aming lisensya na palaguin at ikalat ang mga benepisyo ng pagkakakonekta sa pandaigdig, mga benepisyo na naka-link sa 15 ng 17 UN Sustainable Development Goals.
At matagal bago ang pagmartsa ng klima ngayong taon, ang aming industriya ay nagtatrabaho upang pagaanin ang epekto nito sa pagbabago ng klima. Sa loob ng mahigit isang dekada, mayroon kaming layunin na makuha ang net emissions mula 2020. At sa pamamagitan ng 2050 nais naming bawasan ang aming carbon footprint pabalik sa mga antas ng 2005.
Kinumpirma muli ng ICAO Assembly ang pangako nito sa Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) na kasunduan, na makakatulong sa amin na makamit ang paglago ng carbon-neutral mula 2020.
Nagsusumikap kami ngayon upang mapa ang aming paraan patungo sa mas mapaghangad na layunin ng 2050. At isang mahalagang kinalabasan mula sa Assembly ay magsisimula na ang ICAO sa pagtingin sa isang pangmatagalang hangarin na layunin na mabawasan ang mga emisyon - kaya ang mga gobyerno at industriya ay magkakasunod.
Nagawa na ang pag-usad. Ang mga emisyon mula sa average na paglalakbay ay kalahati ng kung ano ito noong 1990. Ang pag-unlad na ginagawa namin sa mga sustainable aviation fuel ay marahil ay may hawak ng susi sa aming pinakamalaking pagkakataon sa pagbawas ng emisyon. Sa paglipas ng kanilang lifecycle, may potensyal silang i-cut ang carbon footprint ng aviation ng hanggang sa 80%.
Kailangan nating itugma ang mga kritikal na pagsisikap na ito sa mabisang komunikasyon. Nag-aalala ang mga tao tungkol sa pagbabago ng klima — tama nga. At kailangan nilang malaman kung ano ang ginagawa ng ating industriya. Kaya, papalalakasin namin ang aming mga pagsisikap sa komunikasyon upang makagawa kami ng isang mas makabuluhang pakikipag-usap sa mga manlalakbay, stakeholder, at gobyerno.
Ang Agenda
Ang aming industriya ay magpapatuloy na harapin ang parehong hamon sa ekonomiya at pangkapaligiran. At malalampasan natin sila sapagkat mayroon tayong mahalagang layunin — pagsasama-sama ang mga tao at negosyo. Matagal ko nang tinawag ang aviation na negosyo ng kalayaan dahil pinapalaya nito ang mga tao na gumawa ng mga bagay na kung hindi imposible.
Parami nang parami ang mga tao, partikular sa umuunlad na mundo, na nais na lumahok sa mga pakinabang ng aviation. Ang aming industriya ay lumalaki upang matugunan ang mga hinihiling na ito.
Nagdudulot ito ng sarili nitong hanay ng mga hamon. Ang kakayahan sa pagbuo para sa hinaharap - ang tema ng kumperensyang ito - ay mangangailangan ng pagbabago sa mga antas ng paliparan, airline at industriya. Ibig sabihin:
- Ang paglalagay ng pasahero sa gitna ng aming proseso ng paggawa ng desisyon - kailangan naming maunawaan nang mabuti ang aming mga customer upang matugunan o lumampas sa kanilang mga inaasahan
- Pagbuo ng mga imprastraktura na makakayanan ang hinihiling sa hinaharap - nang hindi umaasa sa palakihin na mas malaking paliparan, at
- Lumilikha ng isang workforce na nilagyan ng mga kinakailangang kasanayan para sa hinaharap
Unang Diskarte ng Pasahero
Magsimula tayo sa pasahero — ang ating mga customer. Ano ang gusto nila sa kanilang karanasan sa paglalakbay? Binibigyan tayo ng 2019 Global Passenger Survey ng ilang mga pahiwatig. Ipapakita ang mga resulta sa paglaon ngayon. Ngunit ang pangunahing paghahanap ay nais ng mga pasahero ang teknolohiya upang mapabuti ang kanilang karanasan sa paglalakbay. Sa partikular, nais ng mga pasahero na gumamit ng pagkakakilanlan ng biometric upang mapabilis ang mga proseso ng paglalakbay. At nais nilang masubaybayan ang kanilang bagahe.
Napag-alaman ng survey na 70% ng mga pasahero ang handang magbahagi ng karagdagang personal na impormasyon kabilang ang kanilang mga detalye sa biometric upang mapabilis ang mga proseso sa paliparan. Tumaas ito sa ugnayan sa bilang ng mga flight na kinuha bawat taon.
Ang teknolohiya ng biometric ay may kapangyarihang ibahin ang karanasan ng pasahero. Ngayon, ang paglalakbay sa paliparan ay madalas na nakakabigo. Kailangan mong dumaan sa mga paulit-ulit na hakbang, tulad ng pagpapakita ng iyong mga dokumento sa paglalakbay sa maraming mga punto upang mapatunayan ang iyong pagkakakilanlan. Ito ay gumugugol ng oras, hindi mabisa at hindi napapanatili sa pangmatagalang habang lumalaki ang trapiko.
Ang pagkukusa ng One ID ng IATA ay tumutulong sa paglipat sa amin patungo sa isang araw kung kailan masisiyahan ang mga pasahero sa isang walang papel na karanasan sa paliparan at lumipat mula sa gilid patungo sa gate gamit ang isang solong biometric na token sa paglalakbay tulad ng isang face, fingerprint o iris scan.
Mahigpit na nasa likod ng pagkukusa ang Airlines. Ang aming mga miyembro ay nagkakaisa ng pag-apruba ng isang resolusyon upang mapabilis ang pandaigdigang pagpapatupad ng One ID sa aming AGM sa Hunyo. Ang priyoridad ngayon ay ang pagtiyak na mayroong regulasyon sa lugar upang suportahan ang pangitain ng isang walang karanasan na karanasan sa paglalakbay na titiyakin din na ang kanilang data ay mahusay na protektado.
Bagahe
Ang pamamaraang 'pasahero-una' ay nangangahulugan din ng pangangalaga sa kanilang mga pag-aari kapag naglalakbay sila. Sinasabi sa amin ng mga pasahero na ang kakayahang subaybayan ang kanilang naka-check na maleta ay isang priyoridad. Mahigit sa 50% ang nagsabing mas malamang na suriin nila ang kanilang bag kung nasusubaybayan nila ito sa buong paglalakbay. At 46% ang nagsabi na nais nilang masubaybayan ang kanilang bag at maihatid ito nang direkta sa labas ng paliparan sa kanilang huling patutunguhan.
Pinapadali ito ng mga airline at paliparan sa pamamagitan ng pagpapatupad ng pagsubaybay sa mga pangunahing puntong paglalakbay tulad ng paglo-load at pag-aalis (IATA Resolution 753). Ang mga airline ng IATA ay nagkakaisa na lutasin upang suportahan ang pandaigdigang paglalagay ng Radio Frequency Identification (RFID) para sa pagsubaybay sa bagahe upang matugunan ang mga inaasahan ng pasahero. Sa ngayon ang pagpapatupad ay nakakita ng ilang mabuting pag-unlad, lalo na sa Tsina kung saan ang teknolohiya ay lubusang natanggap. Sa Europa, maraming mga airline at paliparan ang matagumpay na nagtutulungan upang ipakilala ang RFID, kapansin-pansin ang Air France sa Paris CDG.
Kinukuha ko ang pagkakataong ito upang paalalahanan ang aming mga miyembro na bilang karagdagan sa pagtugon sa mga inaasahan ng aming mga customer, ang pagpapatupad ng RFID ay makakatulong na mabawasan ang gastos na USD2.4 bilyon sa mga airline mula sa mga hindi maayos na bag. At ang mga benepisyo ay hindi hihinto doon. Ang mga pagsubaybay na bag ay magbabawas din ng pandaraya, magbibigay-daan sa maagap na pag-uulat, mapabilis ang kahandaan ng sasakyang panghimpapawid para sa pag-alis at mapadali ang awtomatiko ng mga proseso ng bagahe.
Imprastraktura
Ang pangalawang haligi ng napapanatiling paglago ay pagbuo ng isang imprastraktura na makayanan ang hinaharap na hinihiling. Hindi namin mahahawakan ang paglago o pag-unlad ng mga inaasahan ng customer sa aming kasalukuyang mga proseso, pasilidad at paraan ng pagnenegosyo. Ang pagtanggap sa paglago sa pamamagitan ng pagbuo ng mas malaki at mas malalaking mga paliparan ay magiging hamon mula sa isang pananaw sa patakaran ng publiko.
Upang matugunan ang mga hamon ng mga paliparan sa hinaharap, nakipagsosyo kami sa mga Airport Council International (ACI) upang lumikha ng NEXTT na hakbangin. Sama-sama naming tuklasin ang mahahalagang pagbabago sa teknolohiya at mga proseso upang mapagbuti ang kahusayan ng nararanasan ng aming mga customer kapag naglalakbay.
Kasama rito ang mga pagpipilian sa pagsusuri para sa mas mataas na pagproseso ng off-site; na maaaring mabawasan o kahit matanggal ang mga pila. Tinitingnan din namin ang paggamit ng artipisyal na katalinuhan at robot upang mas mahusay na magamit ang espasyo at mga mapagkukunan. Ang isang karagdagang mahalagang elemento ay ang pagpapabuti ng pagbabahagi ng data sa mga stakeholder.
Mayroong labing-isang indibidwal na mga proyekto na kasalukuyang isinasagawa sa ilalim ng NEXTT payong. Magkakaroon ka ng pagkakataong malaman ang tungkol sa kanila sa paglaon ngayon. Hinihikayat din kita na maranasan ang 'paglalakbay sa paliparan ng hinaharap' sa virtual reality sa NEXTT booth sa lugar ng eksibisyon.
Inaasahan naming makita ang Poland na kumuha ng responsibilidad sa pamumuno sa paghahatid ng SUSUNOD na paningin sa pagbuo ng bagong paliparan sa Warsaw - Solidarity Transport Hub. Ito ang unang paliparan sa greenfield sa Europa sa loob ng higit sa isang dekada. Ito ay isang pangunahing pagkakataon na mag-focus sa paggamit ng pinakabagong mga pamantayan ng teknolohiya ng industriya upang maihatid:
- Mahusay, ligtas, mahusay at lubos na isinapersonal na mga paglalakbay sa pasahero
- Pagsubaybay sa bagahe
- Mas matalino at mas mabilis na paggalaw ng kargamento
- Mahusay na pag-turnaround ng sasakyang panghimpapawid na pinalakas ng automation at data-exchange sa mga stakeholder.
Nagtaguyod na kami ng isang stakeholder group na makipag-ugnay sa mga namumuno sa proyekto at sa gobyerno upang ito ay magtagumpay at matiyak ang matatag na disiplina sa gastos.
Kapasidad para sa Kinabukasan
Dapat nating tandaan na ang global na pagkakakonekta ng hangin ay naihatid para sa mga tao ng mga tao. Kailangan namin ng magkakaibang trabahador na mayroong pagsasanay at kasanayan para sa isang lalong digital at hinihimok ng data na mundo.
Sa ngayon, hindi lihim na ang balanse ng kasarian sa mga nakatatandang antas sa pagpapalipad ay hindi kung ano ito dapat. Hindi tayo magkakaroon ng kakayahang kinakailangan para sa hinaharap kung hindi namin ganap na umaakit ang potensyal ng mga kababaihan sa lakas ng trabaho sa lahat ng mga antas.
Ilang linggo na ang nakalilipas, inilunsad ng IATA ang 25by2025 Kampanya upang matugunan ang kawalan ng timbang sa kasarian ng industriya. Ito ay isang kusang-loob na programa para sa mga airline na mangako sa pagtaas ng pakikilahok ng kababaihan sa mga nakatatandang antas ng hindi bababa sa 25% o ng 25% sa pamamagitan ng 2025. Ang pagpili ng target ay tumutulong sa mga airline sa anumang punto sa paglalakbay ng pagkakaiba-iba na makilahok nang makahulugan. At dapat nating tandaan na ang pangwakas na layunin ay dalhin tayo sa isang 50-50 na representasyon.
Ang IATA ay kalahok din. Ang isang pangako na ginagawa namin ay para sa isang mas magkakaibang lineup ng speaker sa aming mga kumperensya. Ang agenda ng GAPS ngayong taon ay mayroong 25% na pakikilahok ng kababaihan. Mas makakabuti tayo sa susunod na taon at sa susunod na taon at sa susunod na taon!
Konklusyon
Narito tayong lahat ngayon dahil naniniwala tayo sa mabuting ginagawa ng aviation. Tulad ng sinabi ko dati, ang paglipad ay kalayaan. Ang lipunang tinitirhan natin ay mas mabuti at mayaman para sa ginawang posible ng ating industriya. Upang maprotektahan ang kalayaan na iyon para sa hinaharap na mga henerasyon dapat tayong mangako sa paggawa ng paglipad na walang alinlangan na napapanatiling - kapaligiran, pangkabuhayan at panlipunan.
- Dapat nating mabisang pamahalaan ang ating epekto sa pagbabago ng klima
- Dapat nating tiyakin na ang mga pasahero ang nasa gitna ng aming proseso ng pagpapasya
- Dapat tayong magtayo ng isang mabisa at mahusay na imprastraktura na makayanan ang hinihiling sa hinaharap
- Dapat kaming lumikha ng isang trabahador na balanseng kasarian na nilagyan ng mga kasanayan para sa hinaharap
Hindi ito maliit na gawain. Ngunit nasanay tayo sa mga hamon. At kapag nag-iisa ang aviation sa isang karaniwang dahilan palagi kaming naghahatid ng natitirang mga solusyon.
Salamat sa inyo.
