Ang pamumuhay ay muling nagbubuhay sa pagitan ng Israel at Palestine

Ang mga negosyo sa normal na mga bansa ay binibigyang-halaga ang paligid. Maaari silang ipamahagi, i-export at maakit ang mga manggagawa at kostumer mula sa malawak na lugar.

Sa West Bank na sinakop ng Israel, ang pag-access sa higit sa kalahati ng lupa ay pinaghihigpitan. Ang Israel ay may ganap na kontrol sa mga kalsada, enerhiya, tubig, telecommunication at air space.

Ang marahas na Palestinian intifada (pag-aalsa) ng 2000 ay nag-udyok sa isang pagsabog sa seguridad ng Israel, na lumilikha ng mga checkpoint sa mga pangunahing ruta, pagsasara ng mga kalsada at paglalagay ng 600 mga hadlang sa paligid ng mga pamayanan ng West Bank ng Israel.

Ang isang paglalakbay na 30 minuto ay maaaring umabot sa oras.

Ang isang hadlang ng Israel sa bakod at kongkretong dingding ay nag-selyo ngayon sa halos lahat ng West Bank. Sa isang maliit na puntos ng tawiran, ang kargamento na patungo sa estado ng mga Hudyo ay na-screen para sa seguridad.

Isang dekada ng tinawag ng mga Palestinians na "pagsasara" ay lumikha ng mas mataas na mga gastos sa transaksyon, kawalang-katiyakan at kawalan ng husay.

Ngunit ang karahasan ay bumagsak nang malaki. Ang mga Palestinian ay nagtatag ng isang mabisang puwersang panseguridad, sa tulong ng mga Amerikano.

Sinabi ng Punong Ministro ng Israel na si Benjamin Netanyahu na bilang karagdagan sa klasikong, tuktok na proseso ng kapayapaan, makakagawa siya ng kapayapaan mula sa ilalim hanggang sa pagpapalakas ng ekonomiya ng Palestinian.

Ngayong tag-init sinimulan niyang alisin ang mga pangunahing panloob na mga checkpoint.

Nag-iingat ang mga negosyanteng Palestinian na sinabi na madali itong maitatag muli, kaya't ang kanilang operating environment ay nananatiling puno ng hindi mahuhulaan. Ngunit sa mas madaling paggalaw, ang kalakalan ay talagang tumataas sa mga lugar, at bilang isang resulta maraming mga trabaho.

Kinuha ng mga reporter ng Reuters ang pulso sa limang mga lungsod ng West Bank:

NABLUS, mula sa Atef Saad

Ang hilagang lungsod na ito ay ang sentro ng komersyo ng West Bank hanggang sa pag-alsa ng Palestinian na nagsimula noong 2000 nang ito ay halos natatakan ng checkpoint ng Huwara, na kilala sa maraming taon bilang isa sa pinakamahirap sa nasasakop na teritoryo.

Sa nagdaang limang taon 425 mga kumpanya ang umalis para sa Ramallah upang makatakas sa pagkubkob sa ekonomiya, ayon kay Omar Hashem ng Nablus Chamber of Commerce. Ngunit 100 ang bumalik sa taong ito, aniya.

"Sa nagdaang apat na buwan, nagkaroon ng malaking pagpapabuti sa sitwasyong pangkalakalan ni Nablus, matapos na mabawasan ng mga awtoridad ng Israel ang mga paghihigpit sa mga checkpoint ng militar."

Pinapayagan nito ang libu-libong Arab Israelis na mamili sa Nablus, na ipinagbabawal. Sa ngayon, Sabado lamang.

Ang pagkawala ng trabaho ay nabawasan mula 32 hanggang 18 porsyento, sinabi ni Hashem, at mas madali ang buhay para sa daan-daang mga empleyado ng gobyerno at mga propesyonal sa Nablus na nanatili sa Ramallah limang araw sa isang linggo upang maiwasan ang nakakapagod na mga checkpoint.

Ngunit ang kalakalan ay napapailalim pa rin sa kontrol ng Israel.

"1,800 lamang sa 6,500 na rehistradong miyembro ng silid ng komersyo ng Nablus ang may mga permiso sa komersyo mula sa mga awtoridad sa Israel," sabi ni Hashem. "Kailangan namin ng 1,200 pa kahit papaano."

JENIN, mula sa Wael al-Ahmad

"Mayroong pagpapabuti pagkatapos ng pagbawas ng mga paghihigpit sa ilang mga checkpoint ngunit hindi ito kapansin-pansin na sumasalamin sa dami ng kalakalan," sabi ni Talal Jarrar ng kamara ng Jenin ng commerce.

Ang seguridad ng Palestinian ay pinatalsik ang anarkiya ng lungsod noong unang bahagi ng dekada ngunit "ang mga namumuhunan ay wala pang kumpiyansa na ang ganoong estado ng batas at kaayusan ay magtatagal," aniya.

"Mayroong matinding paghihigpit sa pagpasok sa Jenin ng ating mga tao. Hindi sila maaaring magmaneho, hindi sila maaaring manatili sa higit sa lima o anim na oras. Ang limitadong pamimili ay hindi nagbibigay buhay sa isang nakakasakit na ekonomiya. "

BETHLEHEM, mula kay Mustafa Abu Ganeyeh

"Marami kaming naririnig mula sa Netanyahu tungkol sa pagbuo ng ekonomiya ng Palestinian ... ngunit ang Israel ay hindi gumagawa ng anumang seryosong aksyon sa ngayon," sabi ni Samir Hazboun ng Chamber of Commerce.

"Ang nakita lamang naming pagbabago ay ang pagbawas ng oras ng paghihintay sa Wadi al Nar checkpoint," aniya. Ang Highway 90 pababa sa Jordan Valley ay nananatiling sarado sa mga Palestinian trak, nang walang kinakailangang pagdaragdag sa gastos ng paglipat ng mga ani sa bukid sa Bethlehem.

Ngunit sinabi ni Hazboun na ang lokal na kawalan ng trabaho ay bumaba sa 23 porsyento ngayong taon mula sa 28 porsyento noong kalagitnaan ng 2008. Mas mahusay ang pagganap ng turismo at maraming mga hotel at maliliit na negosyo sa Bethlehem.

Ang direktor ng logistics ng ACA, na ayaw na mailathala ang kanyang pangalan, ay nagsabing ang kawalan ng katiyakan sa checkpoint ay sumakit sa kanyang negosyo.

“Sa pagitan ng Bethlehem at Hebron, ang daan ngayon ay madali at bukas. Ngunit walang garantiya. Kung nais ng Israel na isara ang pangunahing kalsada, tatagal ng dalawang oras o higit pa ang proseso.

"Sa pagitan ng Bethlehem at Ramallah minsan ay dumadaan tayo sa Wadi al Nar checkpoint nang madali, at kung minsan ay naghihintay kami ng mga oras."

HEBRON, mula kay Haitham Tamimi

Ang ekonomiya ng pabagu-bagong lungsod na ito, kung saan ang mga settler ng Israel ay sumasakop ng mga bahay na malapit sa isang site ng relihiyosong Hudyo sa ilalim ng proteksyon ng hukbo, ay nagpapakita ng kaunting pag-sign ng pagpapabuti, sinabi ng ilang mga lokal na negosyante.

"Ang aming pinakabagong istatistika ay hindi nagpapakita ng paglago ng ekonomiya," sabi ni Maher Al-haymoni, direktor ng Chamber of Commerce. “Maraming mga checkpoint at terminal ng pag-iinspeksyon. Naghihintay ang mga driver ng maraming oras. "

Sinabi ng mga numero ng World Bank na ang average na oras ng tawiran sa tawiran ng Tarqumia papasok at labas ng Israel ay 2-1 / 2 na oras, mas mababa sa maraming mga trucker sa European Union na inaasahan na maghintay.

Ang isang negosyante sa Hebron ay walang mga reklamo.

"Mabuti ang ginagawa namin, mahusay," sabi ni Abu Haitham, na nagpapatakbo ng isa sa pinakamalaking mga pabrika ng sapatos sa West Bank.

"Karamihan sa aking produkto ay napupunta sa Israel. Ang merkado ay napabuti kani-kanina lamang. Ang aking kapareha sa Israel ay humihingi ng higit pa ngayon. Lumilikha ito ng mga pagkakataon sa trabaho. Kailangan kong kumuha ng mas maraming manggagawa. "

Ang may-ari ng taksi-fleet na Abu Nail al-Jabari ay hindi gaanong nakakaapekto.

"Nagiging mas mabilis para sa amin na maglakbay sa mga pangunahing lungsod ng West Bank," aniya. "Ngunit mayroong 400 (gawaing Israel) na mga bundok ng lupa at iba pang mga pisikal na hadlang sa mga kalsada sa West Bank.

"Ang pagmamaneho ng lungsod sa lungsod ay mas madali kaysa sa dalawang taon na ang nakakaraan ngunit ang paglilingkod sa mga nayon ay mahirap. Ang mga daanan ay umabot ng gasolina, oras, pera. ”

RAMALLAH, mula kay Mohammed Assadi

Ang lungsod na ito ay inggit ng iba. Bilang kapital na pang-administratibo na malapit sa Jerusalem sa pinakamalaking konurbasyon ng rehiyon, nakinabang si Ramallah mula sa pakiramdam ng pagiging malayo sa mga lungsod tulad ng Nablus na nagsara sa likod ng mga checkpoint ng Israel.

Ang mga tao ay lumipat at lumaki ito. Mayroong dalawang mga internasyonal na hotel na nasa ilalim ng konstruksyon, kabilang ang isang Moevenpick na kung saan ay mothballed para sa mga taon pagkatapos magsimula ang 2000 pag-aalsa.

Ang CEO ng Arab Hotels na si Walid al-Ahmad, na ang firm ay naka-quote sa palitan ng stock ng Palestine, ay nagmamay-ari ng proyekto ng Movenpick at inaasahan na ang hotel ay handa nang magbukas sa pagtatapos ng taong ito.

“Pinapabilis natin ang proseso dahil kailangan ng Ramallah ang kauna-unahang five-star hotel. At mayroong ilang katatagan dahil sa pinabuting kapaligiran sa seguridad. " sinabi niya. “Malaki ang pag-asa namin.

"Ang aktibidad sa Ramallah ay gastos ng aktibidad sa Jerusalem at ang natitirang mga lungsod ng West Bank," sabi ng negosyanteng si Mazen Sinokrot, sapagkat ito ang upuan ng Palestinian Authority, malalaking kumpanya at punong tanggapan ng bangko.

Inugnay niya ang boom ng lungsod sa pagdagsa ng mga namumuhunan mula sa East Jerusalem, kung saan naramdaman nila ang mga hakbang sa Israel na igiit ang kanilang soberanya sa lungsod ay naging napakahirap.

"Ang aming mga benta ay mas mahusay kaysa sa dati," sabi ni Adel Alrami, na nagbebenta ng bagong pag-aalaga ng Ford at Mazda. "Ang negosyo ay mas mahusay kaysa sa 2008 at 2007. Sa palagay ko ito ay dahil ang mga bangko ay nagbibigay ng mga pautang. Nagbibigay sila ng mga pautang hanggang anim na taon nang walang downpayment. ”

GAZA, mula sa Nidal al-Mughrabi

Sa ilalim ng tinatawag ng World Bank na "matinding pagsasara" ng isang masikip na hadlangan ng Israel, ang enclave ng baybayin ng Mediteraneo kung saan nakatira ang 1.5 milyong mga Palestinian ay ngayon ay hiwalay mula sa ekonomiya ng West Bank.

Ang sektor ng publiko ay binabayaran mula sa cash aid na trak ng mga security van. Nakukuha ang karamihan sa pagkain at enerhiya nito sa tulong ng United Nations at European Union, at ang ilan ay dinala nito sa komersyo sa ilalim ng inspeksyon ng Israel.

Karamihan sa iba pang mga kalakal ay ibinibigay ng isang industriya ng pagpuslit na nagpapatakbo ng mga tunnels sa ilalim ng hangganan ng Egypt.

Ang Gaza ay kinokontrol ng grupong Islamist Hamas na galit sa pamumuno ng Palestinian sa West Bank at lumalaban sa mga kahilingan ng Kanluranin na tanggapin nito ang karapatan ng Israel na umiral at iwan ang armadong paglaban.

Ang Israel ay naglunsad ng isang opensiba ng militar laban sa Hamas noong nakaraang Disyembre upang ihinto ang mga puwersang ito sa pagpapaputok ng mga rocket sa teritoryo ng Israel at sa loob ng tatlong linggo ay nagdulot ng napakalaking pinsala sa enclave at pumatay sa higit sa 1,000 katao.

Ang mga internasyonal na donor ay nangako ng ilang $ 4 bilyon para sa muling pagtatayo ng Gaza ngunit ang pagbabawal sa pag-import ng semento at bakal ay pumigil sa pagsisimula ng trabaho.