Matigas na laban ng tigre sa jungle ng mga airline

Ang TIGER Airways ay nawala ang pangalawang punong pinansiyal na opisyal sa mas mababa sa dalawang taon, sa gitna ng haka-haka na ang Singapore-backed na may mababang gastos na carrier ay nakikipaglaban din upang mapanatili ang mga tauhan sa Australia, apat na buwan lamang matapos itong maglunsad ng mga serbisyo sa labas ng Melbourne.

Kinumpirma ng airline noong Biyernes na ang CFO na ipinanganak sa Melbourne na si Peter Negline, ay nagbitiw sa tungkulin dahil nais niyang "gawin ang kanyang sariling bagay" pagkatapos ng walong buwan sa trabaho.

"Marahil ay nalaman niya na hindi ito ang trabaho para sa kanya at nais niyang subukan ang iba," sinabi ng tagapagsalita ng Tiger sa Business Times ng Singapore.

Ang paglipat ay nagtaguyod din ng mga katanungan kung mayroong mga seryosong pagkakaiba sa pagitan ng punong ehekutibo ng Tiger na si Tony Davis at ng kanyang koponan sa pamamahala sa direksyon ng airline.

Mayroon ding mga katanungan kung ang Tiger ay naunat ang medyo maliit na fleet ng 12 Airbus A320 jet na masyadong manipis sa 31 mga patutunguhan nito sa Australia, South East Asia, India at China.

Ang estado ng mga merkado ng kredito ay nagtataas din ng haka-haka tungkol sa mga nagpapababa ng sasakyang panghimpapawid at kung handa silang mag-upa ng mas maraming mga eroplano sa isang airline na nais na ituloy ang agresibo na pagpapalawak sa Australia at Korea, kung saan halos tiyak na makatagpo ito ng matitinding pagkalugi.

Si G. Negline, dating pinuno ng pananaliksik sa transportasyon ni JP Morgan sa Asya, noong nakaraang Hulyo ay pinalitan si Evelyn Tan, na umalis upang "itaguyod ang mga personal na interes" pagkatapos ng isang taon sa trabaho.

Ang pag-alis ni G. Negline, ay dumating sa gitna ng pag-uusap na ang tauhan ng Tiger sa Australia ay na-target ng mga alok na mas mataas ang bayad mula sa Qantas at Jetstar.

Ito ay binigyang kahulugan ng ilan sa industriya ng abyasyon bilang isang pagtatangka nina Qantas at Jetstar na mapahamak ang bago pa ring airline. Naiintindihan na nag-alok ang Jetstar ng mga trabaho sa pangunahing koponan ng mga pilot ng pamamahala ng Tiger sa Australia.

Sa senaryo ng pagkawala ng Tigre ng lahat ng mga piloto sa pamamahala nito, mawawala ang airline ng kanyang Air Operators Certificate at hindi makakalipad hanggang sa makakita ng mga bagong punong piloto.

Pinabulaanan ng Jetstar ang mga alingawngaw na sadyang target nito ang mga piloto at tripulante ng Tiger sa pagtatangka na mapahina ang kakumpitensya na nagsimula ang serbisyo nito sa labas ng Melbourne noong Nobyembre.

"Ang Jetstar ay isang meritokrasya at aktibo kaming nagrekrut ng mga piloto sa buong lupon upang suportahan ang aming paglago," sinabi ng tagapagsalita ng Jetstar na si Simon Westaway sa BusinessDay. Sinabi ni G. Westaway na ang Jetstar ay may hanggang sa 89 na mga eroplano na nakaayos. "Iyon ay nangangailangan sa amin upang kumalap ng maraming mga piloto," sinabi niya.

Pinaniniwalaan na hindi bababa sa isang piloto ng pamamahala ng Tigre ang mayroon nang pakikipanayam sa trabaho kasama ang Jetstar, ngunit nagpasyang tanggihan ang trabaho. Nabigo ang tigre na magbigay ng puna tungkol sa haka-haka na hanggang kalahati ng mga tauhan ng cabin nito kamakailan lamang ay may mga panayam sa trabaho para sa mga matagal na posisyon sa Qantas.

Napapabalitang halos isang-kapat, o 20, ng mga flight attendant nito ang natapos na kumuha ng trabaho sa Qantas.

Ang Qantas ay nasa proseso ng pagrekrut ng 500 long-haul cabin crew nangunguna sa paghahatid ng kauna-unahang Airbus A380 sa huling bahagi ng taong ito.

Bilang bahagi ng kamakailang kasunduan sa bargaining ng kumpanya sa Flight Attendants Association, binigyan ng berdeng ilaw ang Qantas upang umarkila ng hanggang 2000 cabin crew sa pamamagitan ng isang subsidiary, QF Cabin Crew Australia, sa mas mababang mga kundisyon sa pagbabayad kaysa sa mayroon nang mga long-haul crew.

negosyo.theage.com.au