Ang AUSTRALIA at ang US ay maaaring lumagda sa isang "open sky" na kasunduan ngayong linggo na magbibigay sa Virgin Blue ng clearance upang maglunsad ng 10 lingguhang serbisyo sa US sa katapusan ng taong ito.
Itinutulak ng Gobyerno na tapusin ang isang deal sa Biyernes, na may mga pag-uusap sa pagitan ng dalawang pamahalaan na nakatakdang magsimula sa Washington bukas.
"Umaasa ang Pamahalaan ng Australia na ang mga negosasyon [sa linggong ito] sa Washington ay magreresulta sa makabuluhang liberalisasyon ng mga kaayusan ng mga serbisyo sa himpapawid sa pagitan ng Australia at US, habang kasabay nito ay pinoprotektahan ang ating pambansang interes," sabi ng Transport Minister, Anthony Albanese.
"Ang mas malaking pag-access para sa mga carrier ng Australia sa merkado ng US ay makikinabang sa mga mamimili at magdadala ng mga benepisyo sa ekonomiya."
Ang mga pag-uusap ay orihinal na itinakda ng gobyerno ng Howard.
Sa ilalim ng isang bagong air-services treaty, inaasahan na ang mga Australian at US carrier na gustong magpatakbo ng mga direktang flight sa pagitan ng dalawang bansa ay hindi na lilimitahan sa pagpapatakbo ng apat na flight sa isang linggo sa kanilang unang taon ng serbisyo.
Papayagan nito ang bagong long-haul arm ng Virgin Blue, ang V Australia, na magpatakbo ng 10 flight bawat linggo. Inaasahang maglulunsad ang airline ng pang-araw-araw na flight sa kapaki-pakinabang na ruta ng Sydney-Los Angeles, kung saan may malapit na monopolyo ang Qantas.
Sa kasalukuyan, ang United Airlines ay ang tanging katunggali ng Qantas sa pagitan ng Australia at ng US mainland, na itinuturing na isa sa mga rutang hindi gaanong mapagkumpitensya sa mundo. Kinokontrol ng Qantas ang humigit-kumulang 80 porsyento ng kapasidad sa ruta.
Hindi malinaw kung ano ang gusto ng US mula sa mga pag-uusap, ngunit may ilang haka-haka na ang pag-alis ng apat na flight-a-week cap ay maaaring makita bilang isang karagdagang insentibo para sa mga bagong carrier ng US na pumasok sa ruta.
Ang kawalan ng kakayahang lumipad ng mga pang-araw-araw na serbisyo ay itinuturing na isang pangunahing kapansanan, lalo na kung ang isang airline ay nagsisikap na makaakit ng mataas na bayad na mga pasahero sa klase ng negosyo. Ang mga American carrier ay maaari ding humingi ng karagdagang mga karapatan upang lumipad sa Australia sa pamamagitan ng Asia.
Sa kabila ng pagharap sa kompetisyon mula sa V Australia, na magpapatakbo ng isang fleet ng Boeing 777s, ang Qantas ay nagpahayag ng suporta para sa isang open-sky deal.
"Sinusuportahan ng Qantas ang makabuluhang liberalisasyon ng [ruta] ng US," sabi ng pinuno ng mga relasyon sa gobyerno ng kumpanya, si David Hawes.
Ang airline ay hindi inaasahan na makakuha ng masyadong maraming mula sa mga pag-uusap, bukod sa pag-secure ng pahintulot na magdagdag ng mas maraming kapasidad na kinakailangan nito sa ruta ng Australia-US, at higit pang mga karapatan upang palawigin ang mga pagsasaayos ng code-share nito sa mas maraming lungsod sa US kasama ang kasosyo nitong Amerikano. Mga airline.
Gayunpaman, may mga hinala na ang Qantas ay sabik na ipakita ang suporta nito para sa isang open-skies na patakaran upang matiyak na ang international arch-nemesis nito, ang Singapore Airlines, ay walang katiyakang pinagbawalan sa ruta. Ang deal ay magiging bukas lamang sa mga carrier ng US at Australia.
Pinagtatalunan din na mas gugustuhin ng Qantas na magkaroon ng bagong carrier tulad ng V Australia bilang isang katunggali, kaysa sa Singapore Airlines.
Pagkatapos kumuha ng mga pagsusumite mula sa Virgin Blue, Qantas at iba't ibang mga katawan ng turismo, pinaniniwalaan na si Mr Albanese ay napaniwala sa argumento na ang pagbubukas ng mga air link sa mas maraming kompetisyon ay nagpapasigla sa aktibidad ng ekonomiya.
Sa pagsusumite nito, itinampok ng Transport Tourism Forum ang kamakailang European Union-US open-skies deal bilang isang halimbawa na dapat sundin ng Australia.
Hindi malinaw kung ano ang ginagawa ni Mr Albanese sa kalagayan ng Singapore Airlines. Dalawang taon na ang lumipas mula nang tumanggi ang gobyerno ng Howard sa pangako na bibigyan ang airline ng access sa napakahusay na ruta ng Sydney-Los Angeles pabor sa pagbibigay ng pagkakataon sa Virgin Blue na maglunsad ng carrier sa ruta.
Ang anumang open-sky deal ay magpapatuloy din na hadlangan ang Air Canada sa paglipad sa pagitan ng Toronto at Sydney sa pamamagitan ng Los Angeles.
Gayunpaman, may mga hinala na ang Qantas ay sabik na ipakita ang suporta nito para sa isang open-skies na patakaran upang matiyak na ang international arch-nemesis nito, ang Singapore Airlines, ay walang katiyakang pinagbawalan sa ruta. Ang deal ay magiging bukas lamang sa mga carrier ng US at Australia.
Pinagtatalunan din na mas gugustuhin ng Qantas na magkaroon ng bagong carrier tulad ng V Australia bilang isang katunggali, kaysa sa Singapore Airlines.
Pagkatapos kumuha ng mga pagsusumite mula sa Virgin Blue, Qantas at iba't ibang mga katawan ng turismo, pinaniniwalaan na si Mr Albanese ay napaniwala sa argumento na ang pagbubukas ng mga air link sa mas maraming kompetisyon ay nagpapasigla sa aktibidad ng ekonomiya.
Sa pagsusumite nito, itinampok ng Transport Tourism Forum ang kamakailang European Union-US open-skies deal bilang isang halimbawa na dapat sundin ng Australia.
Hindi malinaw kung ano ang ginagawa ni Mr Albanese sa kalagayan ng Singapore Airlines. Dalawang taon na ang lumipas mula nang tumanggi ang gobyerno ng Howard sa pangako na bibigyan ang airline ng access sa napakahusay na ruta ng Sydney-Los Angeles pabor sa pagbibigay ng pagkakataon sa Virgin Blue na maglunsad ng carrier sa ruta.
Ang anumang open-sky deal ay magpapatuloy din na hadlangan ang Air Canada sa paglipad sa pagitan ng Toronto at Sydney sa pamamagitan ng Los Angeles.
negosyo.smh.com.au
ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:
- It is two years since the Howard government reneged on a promise to give the airline access on the highly lucrative Sydney-Los Angeles route in favour of giving Virgin Blue a chance to launch a carrier on the route.
- Hindi malinaw kung ano ang gusto ng US mula sa mga pag-uusap, ngunit may ilang haka-haka na ang pag-alis ng apat na flight-a-week cap ay maaaring makita bilang isang karagdagang insentibo para sa mga bagong carrier ng US na pumasok sa ruta.
- Ang airline ay hindi inaasahan na makakuha ng masyadong maraming mula sa mga pag-uusap, bukod sa pag-secure ng pahintulot na magdagdag ng mas maraming kapasidad na kinakailangan nito sa ruta ng Australia-US, at higit pang mga karapatan upang palawigin ang mga pagsasaayos ng code-share nito sa mas maraming lungsod sa US kasama ang kasosyo nitong Amerikano. Mga airline.
