(eTN) – Ang pinuno ng rehimeng Sudanese na si Bashir ay sinipi sa mga ulat ng lokal na media sa Khartoum, na hinihiling na ang mga puwang na dating hawak ng Sudan Airways sa paliparan ng Heathrow ng London ay maaaring ibalik sa airline o kung hindi man ay ibigay sa airline ang pera mula sa maliwanag na pagbebenta ng mga ito. mahahalagang asset, matapos lumabas ang balita na ang mga slot ay naibenta sa British airline BMI ilang taon na ang nakalipas. Ito ay naiulat na dumating pagkatapos ng isang komprehensibong ulat sa transaksyon, at ang airline mismo ay ginawa ng isang probe team na inilagay upang malaman ang tunay na estado ng mga pinansyal at operational affairs sa Sudan Airways. Ang mga indibiduwal na sinasabing sangkot ay nasa ilalim na ngayon ng iniulat na imbestigasyon upang matukoy kung saan talaga napunta ang perang ibinayad, dahil ang mga talaan – ayon sa ulat ng pagsisiyasat – sa loob ng airline ay hindi nagpapakita ng mga naturang pagbabayad sa panahong iyon.
Nang matamaan ng mga pandaigdigang parusa ang Sudan, ang mga slot, habang hawak pa rin ng Sudan Airways, ang mga ito ay iniulat na unang "na-leased out" bago tuluyang naibenta, diumano'y habang ang airline ay nasa ilalim ng pamamahala ng Arif Investment Group ng Kuwait, na umalis na bilang airline. ibinalik sa pamamahala ng estado noong nakaraang taon. Ang Kuwaiti Group, gayunpaman, ayon sa isang source sa Khartoum, ay tinanggihan ang anumang pagkakasangkot sa deal, na sinasabing ginawa ito bago sila dumating noong 2007 nang makuha nila ang 49 porsiyento ng mga karapatan sa airline at pamamahala, at inilagay ang sisi sa lokal. pamamahala sa lugar sa oras na ang transaksyon ay selyado.
Sa pagpapatakbo ng isang fleet ng lumang sasakyang panghimpapawid, ang pambansang airline na Sudan Airways sa mga nakaraang taon ay dumanas ng ilang mga pag-urong, dulot ng mga pagbabawal sa paglipad ng mga regulator ng civil aviation kasunod ng ilang mga pag-crash at nahihirapang mapanatili ang isang maayos na iskedyul sa domestic at rehiyon kung saan maaari pa ring lumipad ang airline. Ang airline, ayon sa iba pang mga pinagkukunan, ay mayroon lamang 6 na operational na sasakyang panghimpapawid kabilang ang 2 A300, isang A320, at 3 F50 na may 3 pang sasakyang panghimpapawid na "naka-imbak," sa madaling salita ay hindi na magagamit dahil sa kakulangan ng mga ekstrang bahagi o iba pang hindi nalutas na mga teknikal na isyu. Sa kasaysayan nito mula nang mabuo ang airline noong 1946, naitala ng kumpanya ang 21 aksidente, 7 sa kanila ay may nasawi.
