Ang pangkalahatang mga plano sa paglago nito ay maaaring i-hold, ngunit sinabi ng Southwest Airlines Co. Miyerkules na hihingiin silang bumili ng 14 na takeoff at landing slots sa LaGuardia Airport, na kumakatawan sa unang paglusot ng low-cost carrier sa New York City.
Ang airline ng Dallas ay nagsumite ng isang $ 7.5 milyong bid sa Indianapolis bankruptcy court na nangangasiwa sa pagbebenta ng mga assets na pagmamay-ari ng dating kasosyo sa Southwest na ATA Airlines. Sinabi ng korte na auction ang mga puwang.
"Layunin namin, kasama ang matagumpay na pagtatapos ng transaksyon, na gumawa ng mga plano upang simulan ang serbisyo mula sa LaGuardia," sinabi ni Gary Kelly, Southwest chairman at punong ehekutibo sa isang handa na pahayag. "Kahit sa pabagu-bago ng kapaligiran na ito, sinabi namin na dapat naming subaybayan ang mapagkumpitensyang tanawin at samantalahin ang maingat na pagkakataon sa merkado."
Walang timetable ang Timog-Kanluran kung kailan maaaring magsimula ang serbisyo o kung aling mga lungsod ang makakakuha ng serbisyo papunta at mula sa LaGuardia. Kung nanalo ang Southwest sa auction, hindi maaaring sakupin ng airline ang mga puwang hanggang sa matapos ang muling pagsasaayos ng pagkalugi ng ATA.
Ang serbisyo sa New York City ay magbibigay-daan sa Timog Kanluran, ang pinakamalaking carrier ng mga domestic na pasahero, upang mag-alok ng higit pang mga flight na kumokonekta mula sa pinakamalaking merkado ng negosyo sa US Sa partikular, bibigyan nito ang pagkakaroon ng Timog-Kanluran sa lungsod na isinasaalang-alang na gateway sa Europa. Ang Southwest ay hindi lilipad sa labas ng US, ngunit kamakailan ay nag-sign ng mga deal sa pagbabahagi ng code upang maihatid ang Canada at Mexico.
"Matagal na nating pinagmasdan ang merkado sa New York," sabi ng tagapagsalita ng Southwest na si Beth Harbin. "Alam namin na nais ng aming mga customer ang serbisyong ito." Dati, ang Southwest ay nagkaroon ng isang kasunduan sa pagbabahagi ng code sa ATA na pinapayagan ang mga customer ng isa sa mga airline na bumili ng mga tiket sa kasosyo na carrier.
Sa New York City, Southwest ay magkakaroon ng head-to-head na may pangunahing mga international carrier, kahit na sa isang maliit na paraan. "Ang serbisyo na Timog Kanluran ay idaragdag sa LaGuardia ay kumakatawan sa halos isang halaga ng pang-araw-araw na flight," sinabi ng consultant ng airline na si Bob Mann. "Ang totoong tanong ay, paano nila pinalawak ang serbisyo sa humigit-kumulang na 30 flight bawat araw. Pagkatapos nito, tumingin ka. ”
Okay lang sa Southwest na lumawak nang dahan-dahan, sinabi ni Mann. "Ginamit nila ang kanilang pakikipagsosyo sa ATA bilang isang proxy upang maunawaan ang mga bagong merkado bago sila magsimulang lumipad doon. Ito ang nagawa nila sa LaGuardia, at handa din sila para sa paglaki sa Boston at Washington, DC ”
Bagaman inaasahang mabagal ang trapiko ng mga pasahero ng eroplano sa buong mundo sa taong 2009, isang resulta ng global na paghina ng ekonomiya, ang LaGuardia at iba pang mga paliparan sa New York City ay nanatiling masikip.
Si Harbin, ang tagapagsalita, sinabi na ang Southwest "ay makakahanap ng isang paraan" upang maisagawa ang mabilis na oras ng pag-ikot na naglalarawan sa iskedyul ng paglipad nito. "Nagawa na namin ito sa Philadelphia at San Francisco, na hamon," sabi niya.
Sinabi niya na ang mga puwang ay hindi maaapektuhan ng isang plano ng pamahalaang pederal na magsubasta sa ilang mga puwang ng New York City sa susunod na taon.
Mas maaga sa taong ito, sinabi ng Southwest na magsisisimulang serbisyo noong 2009 sa Minneapolis, home base ng Northwest Airlines, na pinagsama kamakailan sa Delta Air Lines Inc.
Ngunit, sinabi ni Harbin, ang Southwest ay hindi na kailangang idagdag sa fleet nito sa susunod na taon. Sa halip, dahil nagdaragdag ito ng mga flight sa mga bagong merkado tatanggalin nito ang mga flight sa mga hindi gaanong kumikitang merkado.
