Kahit sino man ang manalo, talo ka.
Kung ikaw man ay isang Demokratiko, Republikano o pinag-iisipan ang isang boto ng protesta para sa isang independiyenteng kandidato sa pagkapangulo noong Nobyembre, ang iyong ginagawa sa kahon ng balota ay walang katuturan - kahit na tungkol sa iyong paglalakbay ay nababahala.
Oo naman, ang paglalakbay ay isang industriya na $ 740 bilyon, ngunit ito ay isang negosyo na madalas na gawin ng Washington. At ang isang halalan ay malamang na hindi magbabago ng isang bagay, tama ba?
Tambay na Hindi ba tungkol sa pagbabago ang halalan na ito? Hindi ba dapat nating asahan ang higit sa parehong matanda, parehong matanda?
Iyon ang naisip ko noong nagsimula akong magsaliksik ng isang haligi tungkol sa kung aling kandidato sa pagkapangulo ang pinapahalagahan ang tungkol sa mga manlalakbay. Ang mga kalaban ay hindi maaaring maniwala na hindi kami nauugnay. Kaya't kinontak ko ang bawat isa sa mga kampanya at tinanong sila ng isang serye ng mga katanungan tungkol sa mga isyu na malapit at mahal ng mga manlalakbay. Makakarating ako sa nakakagulat na mga resulta sa isang minuto.
Ngunit una, suriin natin ang ilan sa mga pangunahing alalahanin para sa mga manlalakbay:
Itala ang mga pagkaantala sa paglalakbay sa hangin at pagkansela
Ang paglalakbay sa hangin ay maaaring ligtas, ngunit hindi ito maaasahan. Noong nakaraang taon, higit sa isang isang-kapat ng lahat ng mga flight ay huli, ayon sa Kagawaran ng Transportasyon, na kung saan ay may isang maluwag na kahulugan ng "huli" upang magsimula.
Iyon ang pangalawang pinakamasamang taon na naitala, ngunit sa pamamagitan lamang ng halos isang porsyento na punto. Ngayon, upang maging patas sa mga kandidato, mayroong ilang talakayan tungkol sa paggawa ng makabago sa mga sistema ng kontrol sa trapiko ng hangin sa panahon ng kampanya.
Ngunit ang problema sa airline ay hindi nakakuha ng anumang lakas. Dahil ba sa harap ng mga runner na lumipad nang pribado na chartered sasakyang panghimpapawid o dahil ang industriya ng airline ay nabayaran na ang marami sa mga kalaban sa mga donasyon ng kampanya? Nagtatanong lang.
Ang pagtaas ng halaga ng gasolina
Ang mga presyo ng gas ay malapit sa mataas na rekord, at walang palatandaan na babalik sila sa mundo. Maaari kong bigyang diin ang aking punto sa ilang mga istatistika - langis ng krudo malapit sa $ 100 isang bariles, regular na unleaded gas na humigit-kumulang na $ 3 sa isang galon - ngunit marahil ang pinakamahusay na paraan upang makita kung paano nakakaapekto ang isyung ito sa iyo ay upang makalkula ang gastos ng iyong susunod na paglalakbay sa kalsada. Maaari mong gawin iyon sa site ng kapaki-pakinabang na Fuel Cost Calculator ng AAA.
Ang mga kandidato ay matagal nang nagsasalita tungkol sa kung paano nila hahawakan ang lindol sa Iraq. Ngunit pagdating sa gawin ang iyong susunod na biyahe sa kalsada ng pamilya na mas abot-kayang, wala pang maraming pag-uusap, maliban sa maaaring imungkahi ang mga hindi malinaw na pagkukusa upang bawasan ang aming pagtitiwala sa dayuhang langis. Sa palagay ko may karapatan kami sa isang bagay na mas tukoy.
Kasikipan ng trapiko
Masama at lumalala.
Ang trapiko ay isang $ 78 bilyong taunang alisan ng tubig sa ekonomiya ng US, ayon sa pinakabagong Ulat sa Mobility ng Lungsod na inilathala ng Texas Transportation Institute. Iyon ay 2.9 bilyong galon ng nasayang na gasolina at 4.2 bilyong nawawalang oras para sa mga manggagawang Amerikano.
Bakit ganyan problema ang kasikipan sa trapiko? Sa gayon, maaaring may kinalaman ito sa katotohanang tila hindi kami maaaring bumuo ng sapat na mga kalsada upang mapaunlakan ang lahat ng mga kotse, o na ang pag-iisip ng paggamit ng mass transit ay pinaparamdam sa amin na magiging mga Europeo kami. Patayin ang pag-iisip!
Alinmang paraan, ang aming mga inihalal na kinatawan ay hindi nakakita ng isang problema, at ang mga logro ay medyo mahusay na ang aming hinirang na pinuno ay hindi rin.
Upang makakuha ng ideya kung magkano ang lahat ng ito ay mahalaga, isaalang-alang ang "makabagong" at "matapang" na programa na inihayag ng Kagawaran ng Transportasyon noong nakaraang taon upang labanan ang trapiko. Ang badyet: $ 1.1 bilyon. Iyon ay tungkol sa kung ano ang gastos upang mabuo ang memorial ng World Trade Center.
Bago, nakalilito at mamahaling panuntunan sa pasaporte at transit
Ang mga problema sa pasaporte noong nakaraang taon ay pinilit ang libu-libong mga manlalakbay na kanselahin ang kanilang mga bakasyon sa tag-init at malamang na hindi pa sila natapos. Ang mga bagong kinakailangan ay nagsimula nang mas maaga sa taong ito para sa pagtawid sa hangganan sa Canada at Mexico at may darating pa.
Sa parehong oras, ang presyo ng isang pasaporte ng US ay tumalon mula $ 97 hanggang $ 100 noong Pebrero, na ginagawang mas mura ang isang paglalakbay sa internasyonal sa maraming mga Amerikano. Karamihan sa retorika ng kampanya tungkol sa mga pasaporte center ay tungkol sa mga isyu sa imigrasyon, hindi ang mga problema sa paglalakbay ng mga ordinaryong Amerikano.
Ngunit mayroong isang pang-ekonomiyang epekto na ang lahat ay hindi napapansin: Ang mga bagong kinakailangan sa pasaporte ay maaaring maging sanhi ng daan-daang bilyong dolyar na nawalang kita, tulad ng iminungkahi ni Sen. Patrick Leahy noong nakaraang taon nang pinagdebatehan ng Kongreso ang mga bagong kinakailangan sa papeles. Bakit hindi ito isang isyu sa kampanya?
Tinutukoy ang halaga ng dolyar
Ang greenback ay mukhang medyo maputla sa mga panahong ito. Kailangan mong balikan ang lahat pabalik sa 2003 upang makahanap ng isa-sa-isang rate ng conversion na dolyar-euro. Ang isang euro ay nakakakuha ng halos 1.5 dolyar sa pamamagitan ng palitan ngayon, na nagpapahirap sa isang bakasyon sa Europa para sa lahat maliban sa pinakamayamang mga turista. Sa palagay mo mapupuno kami ng mga internasyonal na bisita bilang isang resulta, ngunit hindi iyan ang kaso.
Nagkaroon ng 17 porsyento na pagtanggi sa paglalakbay sa ibang bansa sa Estados Unidos mula pa noong 2000, na nagreresulta sa pagkawala ng $ 100 bilyon sa paggasta ng bisita, halos 200,000 na trabaho at $ 16 bilyong buwis, ayon sa Travel Industry Association, isang pangkat ng kalakal. At habang maraming talakayan tungkol sa isang pang-ekonomiyang plano sa pagpapasigla sa mga kandidato, walang napakaraming usapan tungkol sa pagkamatay ng dolyar.
Pagpopondo ng Amtrak
Hindi ito ang pinag-uusapan ng mga kandidato tungkol sa Amtrak. Mali ang sinasabi nila. Sina John McCain at Barack Obama ay hindi kumuha ng pampublikong posisyon sa pagpopondo ng Amtrak sa panahon ng kanilang mga kampanya, hanggang sa masasabi ko. Ngunit si Hillary Clinton noong nakaraang taon ay tumawag para sa isang $ 1 bilyong pamumuhunan sa mga intercity na mga sistema ng riles ng pasahero.
Nagtalo si Sen. Clinton na ang serbisyo sa riles "ay dapat na matingnan bilang isang kritikal na sangkap ng sistema ng transportasyon ng bansa." Sumasang-ayon ako, at sa palagay ko ang karamihan sa mga Amerikano na gumugol ng kalahati ng kanilang araw na natigil sa trapiko ay sasang-ayon doon. Ngunit $ 1 bilyon?
Sapat ba ang ginagawa ng mga kandidato upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga manlalakbay?
Sa isang botohan na isinagawa nang una sa mga primaries sa South Carolina at Florida - dalawang estado kung saan kritikal ang paglalakbay sa ekonomiya - halos dalawang-katlo ng mga prospective na botante ang nagsabing hindi sila naniniwala na ang mga kandidato ng pagkapangulo noong 2008 ay sapat na tinugunan ang isang sistema ng paglalakbay na lalong tiningnan bilang "may kamalian at nakakabigo."
"Malayo pa ang lalakarin, at nagtitiwala kami na ang mga isyung ito ay lilitaw sa kanilang agenda," sabi ni Roger Dow, pangulo ng Travel Industry Association. "Hindi pa mapagtanto ng mga kandidato kung ano ang hinihingi sa kanila ng publiko."
Maaari silang magsimula sa pamamagitan ng pagsagot sa ilang mga katanungan.
Ilang linggo na ang nakalilipas ay nagpadala ako ng isang magalang na e-mail sa kinatawan ng media ng bawat kampanya, na hinihiling ang mga pananaw ng kanilang kandidato sa anim na isyu na naitaas ko lang. Sa panahong iyon, anim na taong karera pa rin ito - sina Hillary Clinton, John Edwards at Barack Obama sa panig ng Demokratiko at sina Mike Huckabee, John McCain at Mitt Romney sa panig ng Republikano.
Wala sa isa sa kanila ang nag-abala na tumugon.
cnn.com
