Ang mga Negosasyon ng ITA Airways sa Lufthansa at Treasury

Ang dokumento ng pamamagitan ay "mapupunta sa paunang kasunduan na, maliban sa anumang mga sagabal, ay lalagdaan sa ikalawang kalahati ng Marso at naglalayong dalhin ang Lufthansa sa minorya (40%)." Bukod pa rito, iniulat araw-araw ng Il Corriere, "wala nang oras para mawala at ang Lufthansa ay nanatiling huling opsyon na ibibigay sa ITA isang hinaharap.”

Ang Papel ng Fiumicino at ang Pakikipagtulungan sa Delta – Air France 

Binibigyang-diin ng mga eksperto na ang layunin ng Lufthansa ay: “Halos himala na gawing kumikita ang isang airline na sa nakaraang buhay nito, Alitalia, halos hindi kumita.”

Ngunit naaalala nila na sa "pagkilos na ito, ang mga Aleman ay mamumuhunan sa isang merkado - ang Italyano - na nagkakahalaga ng 19 bilyong euro (sa 2019), [at] maaari nilang ibalik ang isang makasaysayang tatak (Alitalia) at gamitin Fiumicino (Rome–Fiumicino International Airport, karaniwang kilala bilang Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport) bilang isang hub para sa southern hemisphere.

Sa Milan Linate Airport at Malpensa Airport, palalawakin ng grupo ang presensya nito sa isang lugar kung saan, sa loob ng 2 oras na biyahe mula sa mga paliparan, "aabot" sa 19.5 milyong tao at 737 bilyong euro ng GDP. Sa mga nakalipas na araw, ang mga emisaryo ng Lufthansa ay “nasa punong-tanggapan ng ITA para sa iba pang mga sesyon ng eksperto.”

Mayroon ding pangangailangan na ayusin ang operasyon ng 'interregnum' na panahon na pumapatak sa panahon kung saan naitala ng sektor ang pinakamalaking tagumpay: ang panahon ng tag-init (katapusan ng Marso – katapusan ng Oktubre). Inihayag ng mga pinagmumulan ng French-American na ang Delta Air Lines at Air France-KLM ay nag-anunsyo sa ITA na huminto sa pakikipagtulungan na nagdadala ng 270 milyong euro sa mga kita sa kaban ng ITA.

Para sa kadahilanang ito, ang ITA ay maaaring gumawa ng mga hakbang sa pamamagitan ng pagpirma ng isang espesyal na prorate na kasunduan sa United Airlines at "makatipid" ng 200 milyon. Ipinaliwanag ng mga mapagkukunan mula sa Directorate General para sa EU Competition "na nagsimula ang isang impormal na talakayan sa mga Italyano at German sa dossier."

Ang mga tanggapan na pinamumunuan ni Commissioner Margrethe Vestager ay inaasahang magbibigay ng go-ahead sa pagitan ng ikalawang kalahati ng Hulyo at simula ng Agosto. Isasaalang-alang ng tunay na plano sa negosyo ang mga pagwawasto mula sa Brussels na, halos tiyak, ay may kinalaman din sa pagpapalabas ng ilang mga slot sa Fiumicino, Linate, at Frankfurt Airports.

Sa puntong iyon lamang iyon Lufthansa ay magagawang simulan ang pamamahala sa ITA, na naglalayong agad na bawasan ang mga pagkalugi sa pamamagitan ng komersyal at industriyal na synergy. Nais ng mga German na “gawin ang Rome Fiumicino ang ikalimang hub ng grupo – kasama ang Frankfurt, Munich, Zurich, at Vienna – at lumipad ng ITA sa Africa at palawakin ito sa North at South America na ang huli ay muling nangunguna sa desisyon ng IAG ( may hawak na kumpanya ng British Airways at Iberia) upang sakupin ang lahat ng Air Europa – naroroon sa bahaging iyon ng mundo – ang kukuha sa iba pang 80% para sa 400 milyon.

Ang alok mula sa Air France-KLM para sa TAP Air Portugal ay inaasahan sa mga darating na linggo. Kapag ang Lufthansa ay nasa isang shareholder ng ITA, ito ay "kailangang lumipat sa Star Alliance, ngunit ito ay aabutin ng ilang buwan." Ang pinakamalaking benepisyo sa North Atlantic ay inaasahan mula sa pagpasok ng ITA sa “A++” – transatlantic joint venture ng Lufthansa sa United Airlines at Air Canada airline.

Ang go-ahead, lalo na mula sa Kagawaran ng Transportasyon ng US, ay dapat dumating nang hindi mas maaga kaysa sa tag-araw ng 2024. Ang joint venture ay ang komersyal na kasunduan na ginustong ng mga carrier, dahil pinapayagan nito ang mga sumali na planuhin nang sama-sama ang mga ruta, frequency, timetable , mga taripa, pamamahala sa mga customer, at pagbabahagi – bawat isa para sa kanyang bahagi – mga gastos, kita, at kita.”

Ang 9th Edition ng Travel Hashtag

Samantala sa London, nakibahagi ang ITA Airways sa ikasiyam na edisyon ng Travel Hashtag noong Pebrero 27, ang traveling event conference na nagsimula sa programa ng mga inisyatiba nito para sa 2023 mula mismo sa kabisera ng United Kingdom. Bilang opisyal na carrier ng London stage, ang ITA ay isa sa mga pangunahing kasosyo at protagonista ng kaganapan na gaganapin sa Melia White House sa puso ng London at ilalaan sa pagtataguyod ng turismo sa Italya.

Sumusunod ang ITA Airways sa Travel Hashtag initiative para i-promote ang Italy at “Made in Italy” sa mga pangunahing ahensya sa paglalakbay at tour operator sa English market. "Ibinabahagi ng pambansang airline ang kahalagahan ng paglikha ng isang sistema sa mga internasyonal na merkado kasama ang mga operator sa industriya ng turismo, na maaaring umasa sa ITA, salamat sa pangako sa pagbuo ng koneksyon sa at mula sa Italya."

Ang UK ay isa sa pinakamadiskarteng merkado ng carrier sa Europa. Sa mahigit 90 lingguhang flight sa pagitan ng London at ng 2 hub ng Rome Fiumicino at Milan Linate na pinapatakbo sa kasalukuyang panahon ng taglamig, nilalayon ng ITA na maging carrier na nagtatamasa ng pinakamataas na bahagi sa merkado.