Pinapatay ng Montenegro ang National Airline nito upang Magsimula ng Bago

Ang Ministro ng Montenegro ng Pamumuhunan sa Kapital sa bagong nahalal na Pamahalaan ay inihayag kahapon, sa Bisperas ng Pasko, na ang Gobyerno ay hindi magbibigay ng anumang tulong pang-estado sa pambansang airline na Montenegro Airlines.

Ang desisyon ay katumbas ng hatol ng kamatayan para sa airline, dahil ito lamang ang tsansa na mabuhay ay ang Batas sa Pamumuhunan sa Consolidation at Development ng Kumpanya para sa Air Transport ng mga Pasahero at Goods na "Montenegro Airlines" sa 2019.

Ayon sa isang ulat sa BDK media na nakabase sa Serbia, noong Setyembre 3, 2020, ang Montenegrin Agency for Protection of Competition ay nagpalabas ng isang desisyon upang buksan ang isang pormal na pamamaraan ng pagsisiyasat sa pagiging tugma sa mga patakaran ng tulong ng estado ng tulong ng estado na ipinagkaloob sa bisa ng Lex MA.

Sa kurso ng mga paglilitis na humantong sa desisyon na iyon, sinubukan ng Pamahalaan na patunayan na ang hanay ng mga hakbang na ibinigay sa ilalim ng Lex MA, sa kabuuang halaga na EUR 155,1 milyon, ay sumusunod sa prinsipyo ng namumuhunan sa ekonomiya ng merkado, at samakatuwid ay hindi tulong ng estado. Ang Pamahalaan ay nagbigay ng isang pagsusuri sa ekonomiya na inihanda ni Deloitte na nagpanukala na ang Lex MA ay nakapasa sa MEO test. Natagpuan ng Ahensya ang maraming mga pagkukulang sa pagsusuri at hindi tinanggap ang konklusyon na ang tulong ng estado sa ilalim ng Lex MA ay sumusunod sa MEOP. Hiniling nito sa Pamahalaang gumawa ng pormal na aplikasyon para sa pag-apruba ng tulong sa estado. Nakabinbin pa rin ang desisyon sa pagiging tugma ng Lex MA sa mga panuntunan sa tulong ng estado. Inatasan din ng Ahensya ang Gobyerno na ibawas ang pagbibigay ng tulong batay sa Lex MA. Sa sandaling iyon, ang EUR 43 milyon mula sa kabuuang EUR 155.1 milyon ay nailipat sa airline. Samantala, ang European Commission ay nakialam din matapos makatanggap ng isang reklamo noong 4 Disyembre 2020 mula sa Ryan Air, na sinasabing ang Montenegro Airlines ay nakatanggap ng tulong sa estado na higit sa EUR 43 milyon sa taong ito.

Ano ang mangyayari sa hinaharap?

Dahil binuksan noong 3 Disyembre 2019 ang isang pormal na pagsisiyasat sa pagiging tugma ng Lex MA sa mga panuntunan sa tulong ng estado, kailangang tapusin ng Ahensya ang mga paglilitis na iyon. Sa kasalukuyan mahirap makita ang anumang iba pang mga kinalabasan ng mga paglilitis ngunit isang paghanap na ang Lex MA ay hindi tugma sa tulong ng estado. Nangangahulugan ito na ang Ahensya ay kailangang mag-order sa Ministri ng Pamumuhunan sa Kapital, na mayroong transportasyon sa kanyang portfolio, upang makuha ang halaga ng tulong na nailipat na sa Montenegro Airlines. Ang deadline para sa pagsunod sa order ng pagbawi ay apat na buwan. Ang Ministri ng Pamumuhunan sa Kapital ay magkakaroon ng isang obligasyon na maghanda, sa loob ng dalawang buwan mula sa desisyon ng Ahensya, ng sarili nitong order sa pagbawi laban sa Montenegro Airlines, na may plano sa pagbawi at isang timeline. Ang utos ng pagbawi ng Ministri ay isang maipatutupad na pamagat. Kung ang mga paglilitis sa hindi pagbabayad ng utang ay sinimulan sa paglipas ng Montenegro Airlines, ang estado ay magiging kreditor ng insolvency. Kung hindi naglalabas ang Ministri ng order sa pagbawi laban sa Montenegro Airlines sa loob ng dalawang buwan mula sa pagkakasunud-sunod ng pagbawi ng Ahensya, maaaring idemanda ito ng Ahensya sa mga paglilitis sa husay ng panghukuman sa harap ng Hukumang Administratibo.

Nang walang tulong ng estado, ang kumpanya ay malamang na hindi makapagpatakbo nang mas matagal. Ang mga hula ay ang mga eroplano ay mababatay sa loob ng ilang linggo. * Ayon sa batas, ang petisyon ng hindi pagbabayad ng utang laban sa Montenegro Airlines ay maaaring isampa ng sinumang nagpapautang ng Montenegro Airlines, pati na rin ng kumpanya mismo.

Inihayag ng Pamahalaan na magtatatag ito ng isang bagong pambansang airline sa mga darating na buwan, na may pamumuhunan na humigit-kumulang na EUR 30 milyon. Ang airline ay inaasahang magiging pagpapatakbo sa pamamagitan ng tag-init ng 2022. Ang pagtatatag ng bagong airline ay hindi lamang magtatagal, ngunit maaabala rin ng katotohanan na ang mga puwang na kasalukuyang hawak ng Montenegro Airlines ay mawawala, at ang bagong airline ay kailangang magtapos ng mga bagong kasunduan sa internasyonal at kumuha ng mga kinakailangang pahintulot. Maaaring negatibong makakaapekto ito sa 2021 na tag-init sa Montenegro, tulad ng paglipad ng Montenegro Airlines sa higit sa 50% ng mga turista. Ang sektor ng turismo sa Montenegro ay kumuha ng 90% na kita sa pagitan ng Enero at Setyembre 2020 dahil sa mga paghihigpit ng COVID-19. Inaasahan na ang merkado ay hakbang at ang mga pribadong tagapagdala ay kukuha ng ilan sa mga kumikitang linya. Ito ay mananatiling upang makita kung ang Gobyerno ay magiging nag-iisang shareholder ng bagong kumpanya o maghanap para sa isang kasosyo sa pinagsamang pakikipagsapalaran.