Nagsusumikap ang mga Airlines para sa mataas na paglipad na kainan

Saan ka makakahanap ng mga kainan na may pinakamahirap na mga kalangitan na mangyaring? Subukan ang 30,000 talampakan sa itaas ng lupa.

Habang nakikipagpunyagi ang mga airline sa mas mataas na presyo ng gasolina at tumitindi ng kumpetisyon, sinusubukan nilang mag-alok ng mas kasiya-siyang in-flight na pagkain sa pagtatangka na palakasin ang katapatan ng mga pasahero. Ang mga carrier tulad ng Delta Air Lines Inc. ay naglulunsad ng mga recipe ng celebrity-chef sa higit pang mga flight habang ang US Airways Inc. ay namumuhunan sa mas mataas na kalidad na mga sangkap. Gayunpaman, mahirap gawin ang masarap na pagkain dahil ang mga chef ng airline ay nahaharap sa mga hamon sa kanilang mga katapat sa mga ground-level na restawran na hindi.

"Mayroon kaming mga paghihigpit hanggang sa kung ano ang maaari naming gawin," sabi ng chef na tanyag sa Boston na si Todd English, na nagpasadya ng mga resipe ng sandwich at salad para sa Delta. Nangangahulugan iyon ng mga in-flight na pagkain ng Ingles na mas mababa sa pakikipagsapalaran kaysa sa interpretive na simpleng lutuing Mediteraneo na itinayo niya ang kanyang reputasyon sa: "Ang pinaka-progresibong bagay na ginawa namin ay ang itim na oliba spaghetti salad."

Mahaba ang listahan ng mga hadlang ng mga chef ng airline. Para sa isa, ang mga chef ng airline ay kailangang magdagdag ng higit pang pampalasa dahil ang kakayahan ng mga pasahero na makilala ang lasa ay blunted ng 15 porsyento hanggang 40 porsyento sa 30,000 talampakan. Bukod dito, ang karamihan sa mga pagkain ay kailangang lutong oras bago mag-takeoff at pinainit muli sa onboard sa isang convection oven sa loob ng 20 minuto, na maaaring matuyo ng mga natu ral juice. At ang mga mantikilya at sarsa ng cream ay masisira kapag pinainit muli, kaya't ang mga madalas na naiwan.

Gayunpaman, ang mga airline sa nakaraang taon o higit pa ay sinusubukan na gawing mas masarap ang kanilang pagkain. Ang Delta ay nakikipagsosyo sa isa pang tanyag na chef, ang dating Food Network star na si Michelle Bernstein, na nagdaragdag ng lasa sa pamamagitan ng pagluluto ng mga kamote na may candied luya. At ang US Airways ay nagtatapon ng mga inihaw na hiwa ng sariwang dibdib ng manok sa mga salad nito, sa halip na umasa sa mga precut chunks ng nakapirming manok.

Ang pinabagong pokus sa pagkain ay dumating matapos ang higit sa isang dekada ng lumubhang serbisyo sa pagkain na paglipad, na lumala nang ang karamihan sa mga airline ng Estados Unidos ay nagwakas ng libreng pagkain sa coach sa mga domestic flight matapos ang pag-atake ng mga terorista noong Setyembre 11 na nagpadala sa industriya ng isang financial tailspin. Ang perang ginasta ng mga airline ng US sa pagkain at inumin ay bumagsak ng 43 porsyento mula pa noong 1992, noong ito ay $ 5.92 bawat pasahero. Pagsapit ng 2006, ang siyam na pinakamalaking mga airline ay gumagasta lamang ng $ 3.40 bawat pasahero, ayon sa US Bureau of Transportation Statistics.

Ang lutuing ng airline ay matagal nang biro ng mga biro, at ang ilan ay nagsasabing ang reputasyon ay nararapat. Lingguhang flier na si Alan E. Ginto ng Burlington na malinaw na naaalala ang isang pagkain na kinain niya noong Disyembre - "isa sa mga balot na sandwich na ito - hinuhulaan ko na ito ay pinatuyong kamatis. Ito ay malambot na bagay. Ito ay naka-pack na crud, at lahat ng likido ay tumira hanggang sa ilalim. "

Ang ilang mga pasahero ay naging medyo nahuhumaling sa pagkain ng airline. Sa airlinemeals.net, ang mga manlalakbay sa 536 na airline ay nag-upload ng 18,821 snapshot ng kanilang onboard eats mula noong huling bahagi ng 2001 at pinuna ang mga kagustuhan, pagkakayari, at mga bahagi. Ang isang pasahero sa Alaska Airlines ay nagpakita ng katibayan ng isang "miniscule" at "kulang" na breakfast burrito. Samantala, isang kainan ng US Airways na kumain ng pananghalian ng manok sa isang paglipad sa internasyonal noong 2006 ay inireklamo ang "entree was been hot enough but was WAY too salt" at ang kasamang almond cannoli ay "masyadong matamis."

Nakakatakot na mabayaran ang mga hindi pinagsamang lasa ng panlasa nang hindi labis na ginagawa ito. Ang pag-sample ng mga pagkain sa onboard ay maaaring maging susi. “Lumipad ako at tinikman ang pagkain. Hindi ako naniniwala na pareho ito, ”Bernstein said. "Sa lupa, kung ano ang maaari mong makita na maalat at maanghang at malambot na malambot na bulaklak sa paghahambing kapag nasa isang eroplano ka."

kaugnay
Talakayin Ano ang dapat gawin ng mga airline upang mapagbuti ang mga inflight na pagkain?
higit pang mga kwento tulad nito Bilang isang resulta, "Naglalagay ako ng mga bawang at bawang sa halos lahat," sabi ni Bernstein.

Ang mekaniko ng paglikha ng mga pagkain ng airline ay maaaring pumatay sa pagkamalikhain ng isang chef. Sumuko si Bernstein sa pagsubok na ipares ang mga maiinit at malamig na pagkain. Ang dahilan? Walang sapat na puwang ng cabin o oras para sa mga flight attendant upang itaas ang pinagsamang mga isda na may cool na salsa. At habang pinapalo niya ang isang puting gazpacho na nagustuhan ng mga tagatikim ng panlasa ng airline, malamang na hindi ito mapupunta sa menu. "Sa lohikal, napakahirap," singhal niya. "Kapag ang mga eroplano ay umakyat, ang gazpacho ay maaaring lumabas sa tasa."

Kahit na ang paglikha ng magandang kape ay napatunayan na isang gawa para sa Dunkin 'Donuts, na nag-alok ng tatak nito sa mga flight ng JetBlue Airways Corp. sa loob ng dalawang taon. Ang tubig ay kumukulo sa mas mababang temperatura sa mas mataas na mga altitude, ngunit hindi mababago ang mga setting ng on line ng kape ng kape. Ang kape na nasa paglipad ay maaari ding makatikim ng nakakatawa pagkatapos na mai-brew mula sa tubig na lumago sa tiyan ng isang eroplano. Kaya, kailangang ayusin ng Dunkin 'Donuts ang ratio ng tubig at mga batayan para sa in-flight na kape at gumamit ng tubig na pinapatakbo sa pamamagitan ng isang onboard system na pagsasala.

Sa kabila ng mga hamon, pinagtatalunan ng mga chef na ang pagkain ay napabuti. "Naaalala ko ang mga araw na nakuha mo ang isang piraso ng misteryo ng karne na sakop ng sarsa na may mga gulay," sabi ni Bob Rosar, corporate executive chef na may Gate Gourmet, ang pangalawang pinakamalaking in-flight caterer sa buong mundo. "Ang mga araw na iyon ay matagal nang nawala."

Ang isang reporter na nag-sample ng pagkain ng airline sa lupa ay natagpuan ang quiche ng American Airlines Inc. na puno ng sausage ng Portuges, mga shiitake na kabute, at Monterey Jack na keso na nakabubusog, mag-atas, at masarap. Ang pirma ng pirma ng tanyag na tao na chef na si Sam Choy ay hinahain sa una at klase sa negosyo sa ilang mga flight. Ang pagkain ng Ingles ay sapat din upang kumain araw-araw, partikular ang basa-basa na apple butter croissant sandwich na may cheddar, pabo, at bacon para sa agahan at isang salad ng Mediteraneo na may inihaw na hipon para sa tanghalian.

Ang isa sa mga pinggan ng Delta ni Bernstein - naglagay ng maikling rib sa pulang alak - ay napakapopular na nagdadala ng mga flier sa kanyang restawran sa Miami, si Michy's. Para sa pagkakaiba-iba, papalitan ng Delta ang entree ng bago - marahil ang isda ni Bernstein na nilagay sa luya, berdeng mangga, mga kamatis, isang pakurot ng kari, jalapeno, at isang piraso ng hindi pinatamis na gata ng niyog.

Gusto ni Bernstein ang ulam ng isda kaya idinagdag niya ito sa menu ni Michy. Gayunpaman, "Binago ko ito nang kaunti," aminado siya. Ang bersyon na inihatid sa antas ng dagat ay pinunan ng isang pinalamig na berde-papaya salad, isang pagpapares ng mainit at malamig na "Sa palagay ko hindi ko magagawa sa Delta flight."

boston.com