Ang mga Australyano ay nalulong sa paglalayag.
Ang mga istatistika ay kamangha-mangha.
Sa 20.5 milyong Australyano, 263,435 ang kumuha ng sea cruise holiday noong nakaraang taon - o halos isa sa bawat 80 kalalakihan, kababaihan at bata. Ang isa pang 11,761 na Australyano ay bumalot sa mga ilog at kanal ng Europa.
Ang kabuuan ng 2007 ay isang 116 porsyento na pagtalon sa loob ng limang taong panahon, ayon sa isang payong na katawan, International Cruise Council Australasia.
Sinabi ng mga opisyal ng cruise na ang kanilang angkop na lugar sa paglilibang ay handa na para sa isa pang taong bumper - at mas mababawasan ng mabagyo na dagat ng kaguluhan sa ekonomiya kaysa sa natitirang gusot na industriya ng paglalakbay.
Ang mga Piyesta Opisyal na nakalutang malinaw na nagbibigay ng isang malaking tipak ng publiko sa Australia kung ano ang gusto nito - hindi na ang lahat ng mga cruise aficionado ay naaakit sa parehong mga kadahilanan.
Ang ilan ay sumakay para sa onboard party na kapaligiran - hangarin sa pagkain, pag-inom at nightclubbing. Ang iba ay naghahanap ng tahimik na mga taguan upang mabasa, maglaro ng mga board game at makapagpahinga mula sa mga abalang karera sa pampang.
Isang babae na nakilala ko sa isang barko ang nagmamayabang sa paglalakbay sa siyam na mga paglalakbay at hindi na papunta sa pampang sa anumang port ng tawag. Sapat na sa kanya ang buhay sa barko.
Ang iba ay lubos na binibigyang halaga ang kalayaan mula sa paulit-ulit na pag-iimpake at pag-unpack. Tulad ng inilalagay ng mga cruise people, "darating sa iyo ang mga patutunguhan".
Ang mga kambal na uso ay ang pagtaas ng katanyagan ng mga mas malalaking barko na nagdadala ng maraming at higit pang mga pasahero - at, pinatutunayan na hindi para sa lahat, sabay na lumalaking negosyo para sa maliit, dalubhasang mga sasakyang papasok sa mga destinasyon na hindi napapalo na hindi kayang tumanggap ng mga higante ng dagat. .
Habang malawak ang pagpipilian - kung saan may tubig, karaniwang may cruising - umiiral ang mga potensyal na pitfalls para sa sinumang namimili para sa isang cruise break.
Kabilang sa mga paraan upang maiwasan ang mga ito:
Pagsasaliksik hangga't maaari tungkol sa iyong napiling ruta at daluyan (kasama ang pagsuri kung ang barko ay naglalayong higit sa lahat sa mga luma, bata, in-betweens o lahat ng kategorya ng edad).
Paggamit ng isang dalubhasang ahente sa paglalakbay na may mahusay na hinasang kaalaman sa cruise business.
Ang pagkakaroon ng isang back-up na plano kung ang iyong unang pagpipilian ng sasakyang-dagat at mga patutunguhan ay hindi magagamit - upang hindi ka nakausap sa isang bagay na hindi angkop. Pagkatapos ng lahat, kung ang iyong puso ay nakatakda sa isang panaginip na paglalakbay sa nagyeyelong Antarctic, isang paglalakbay sa tropikal na Timog Pasipiko - gaano man kabuti - ay maaaring mag-iwan sa iyo ng pagkabigo.
Saan pupunta ang mga Australyano? Ang mga istatistika mula sa International Cruise Council Australasia ay nagbubunyag ng higit sa anim sa 10 na pumili para sa katubigan ng Australia, New Zealand at South Pacific.
Ang mga patutunguhang Asyano ay nakakaakit ng humigit-kumulang siyam na porsyento ng merkado, kasama ang Alaska at Europa (karamihan ay ang Mediteraneo) na medyo nakakaakit.
Ang Timog Amerika, Africa, Antarctica (kung saan pinipigilan ng mga presyo ang mga numero pababa) at ang natitirang bahagi ng mundo ay isang pitong porsyento lamang.
Karamihan sa mga pasahero ay nais ng mga paglalayag na walo hanggang 14 na araw, na may lima hanggang pitong araw sa susunod na pinakatanyag. Gayunpaman, ang isang lumalaking minorya ng mga pasahero ay pumili ng mas mahahabang paglalakbay.
Ang Australia ay handa ngayong tag-init para sa pinakamalaking cruise season na naitala, ayon sa Carnival Australia, ang pinakamalaking operator ng bansa kasama ang Cunard Line, Princess Cruises at P&O sa mga tatak nito. Labing-dalawang barko ng Carnival ang tatawag sa 225 na tawag sa mga daungan sa Australia.
Ang mga numero ng pasahero ay "hanggang 20 porsyento sa huling panahon," sabi ni Ann Sherry, punong ehekutibong opisyal ng Carnival Cruises Australia.
Maraming mga pasahero ang lumilipad upang sumali sa mga cruise ship para sa mga segment ng mga multi-country voyage, na may mga flight at pananatiling hotel na nabuo sa presyo. Halimbawa, ang mga Australyano ay maaaring sumakay sa mga barkong ito dito - at bumaba sa isang banyagang daungan upang lumipad pauwi.
O, ang ilang mga pasahero ay lumipad upang sumali sa mga cruise sa Mediterranean o Caribbean - at pagkatapos ay kumuha ng mga flight pabalik sa Australia.
Gayunpaman, maraming mga Australyano ang mas gusto ang mga lokal na nakabase na mga barko - tulad ng P & O's Pacific Dawn at Pacific Sun - na madalas kunin ang mga ito at ihulog sila sa isang port na malapit sa bahay.
Ang dalawang barko na ito ay nagdagdag ng dalawang gabi at tatlong gabi na mga mini-cruise sa kanilang mga menu. Ang mga mas mahabang paglalayag ng parehong barko ay karaniwang nagsasama ng mga pantalan ng Australia at New Zealand gayundin ang mga patutunguhan sa kalapit na mga bansa sa isla ng South Pacific tulad ng Fiji at Vanuatu.
Ang mga malalaking barko ay karaniwang may kasamang pagpipilian ng mga restawran at bar pati na rin mga nightclub, cabaret lounge, tindahan, spa, mga sentro ng pag-iisip ng bata, mga swimming pool at iba pang mga amenities. Princess Cruises 'Diamond Princess - nakabase sa Australasian Waters ngayong tag-init - ay maaaring mukhang napakalaki: nagdadala ito ng 2,700 mga pasahero at 1,100 na tauhan.
Ngunit kumpara sa ilang mga sisidlan - partikular ang pinakabagong mga American vessel na nakabase sa Caribbean - ito ay isang minnow. Halimbawa, ang Freedom of the Seas ng Royal Caribbean ay tumatanggap ng 4,700 na mga pasahero.
Habang ang mga ito ay paganahin ang maraming mga tao sa cruise, ang idinagdag na kapasidad ay dumating sa isang masamang oras. Ang lumalalang mga kondisyong pang-ekonomiya partikular sa mahalagang merkado ng Estados Unidos ay sumama sa pangangailangan.
Ang diskwento, na karaniwan na sa industriya, ay inaasahang magiging mas malawak pa sa paggawa ng mga paglalakbay sa mga patutunguhan tulad ng Caribbean na mas abot-kaya habang ang mga linya ng pagpapadala ay mas pinipilit na manligaw sa mga hindi manlalakbay na Amerikano.
Wow factor ay isang mahalagang aparato sa marketing sa mga pinakamalaking barko - na may artipisyal na mga ilog, talon at iba pa. Ang industriya, na nakaposisyon nang maayos sa "mature" na merkado, ay sinusubukan na palawakin ang apila nito sa mga batang may sapat na gulang na may pagdaragdag ng mga pader na umaakyat sa bato, mga bowling esse, ice skating at iba pa.
Higit sa dati, mahalaga na pumili ng isang sisidlan na kung saan ay magiging komportable ka. Nagtatampok ang mga cruise ng Antarctic sa maraming listahan ng nais.
Ang karamihan ay umalis mula sa Ushuaia sa Argentina na may ilang aalis mula sa Punta Arenas sa Chile. Ang Antarctic ay isang mabilis na lumalagong angkop na lugar. Noong nakaraang taon 612 na mga cruises ship ang bumisita sa nagyeyelong timog, halos dalawang beses na mas maraming limang taon na ang nakaraan.
Muli, gawin ang iyong takdang-aralin. Maraming mga barko ang ipinakalat para sa mga paglalakbay sa Antarctic na walang mga pinalakas na yelo.
"Sa sandaling may lumulutang na yelo sa paligid ay mabilis silang lilipat," sabi ni Benjamin Krumpen, isang ehekutibo ng Phoenix Reisen na nakabase sa Aleman na nagpapadala ng maraming mga pasahero sa Antarctic.
(Ang isang barkong Canada ay lumubog noong nakaraang taon pagkatapos ng tamaan ang isang malaking bato ng yelo, 1000 kilometro mula sa Cape Horn, ngunit lahat ng sakay ay mabilis na nailigtas at walang pagkawala ng buhay.)
Ano pa, isang code ng kasanayan sa industriya ng pagpapadala ang nagsisiguro sa mga sasakyang may higit sa 500 mga pasahero na hindi pinapayagan na magsagawa ng mga pamamasyal sa baybayin. Ang ilang mga barko ay nagbibigay lamang ng mga tanawin ng pinakalayong yelo.
Ang pagsali sa nakabase sa Australia na Orion, na may pinalakas na yelo, ay hindi nangangailangan ng isang paglalakbay sa timog Amerika. Gumagamit ito ng Bluff ng New Zealand at Hobart ng Australia sa Antarctic at sub-Antarctic exploration voyages nito.
Ang Orion ay tumatagal ng 106 na pasahero sa limang-bituin na mga paligid at nakinabang mula sa isang kagustuhan, sa bahagi ng merkado, para sa maliliit na barko at istilo ng paglalakbay na paglalakbay sa maraming paglalakbay sa baybayin at mga may kaalamang lektor. (Kasama sa iba pang mga paglalayag sa Orion ang Papua New Guinea, ang liblib na rehiyon ng Kimberley ng Australia at mga daungan sa Asya.)
Ang Papua New Guinea ay maaari ding tuklasin sa Aurora Expeditions 'Marina Svetaeva. Ang pinalakas na yelo na Russian vessel na ito ay ginagamit din para sa mga paglalayag ng Aurora sa Antarctic at pagbisita sa Malayong Silangan ng Russia.
Gumagamit ang Melanesian Travel Services ng maliit ngunit komportableng Kalibobo Spirit upang tuklasin ang mga nayon sa baybayin ng Papua New Guinea pati na rin ang pag-cruise sa malakas na ilog ng Sepik sa bansa o sa Trobriand Islands ng PNG.
Mas gusto ang mga ilog at kanal ng Europa? Ang Globus ay kabilang sa mga kumpanya sa pagmemerkado ng mga paglalakbay sa mga ilog ng Europa, kung saan may kalakaran sa mga umuulit na bisita na mag-cruise kasama ang mga hindi kilalang daanan ng tubig. Matalinong suriin sa mga operator na saklaw ng mga pamamasyal sa lupa ang nais mong makita.
Ang malalayong rehiyon ng Kimberley ng Western Australia, kasama ang masungit na baybayin at malawak na ilog, ay ginalugad ng 18-pasahero na Kimberley Quest II ng Pearl Sea Coastal Cruises.
Ang mga panauhin ay mananatili sa maluluwang na kabin na may maluluwag na en suite. Ang daluyan ay sapat na maliit upang bisitahin ang mga lokasyon ng malayo sa tuktok. Naabot ang mga tributary na may linya sa mangrove sakay ng mga motorized dinghies. Kasama sa mga biyahe sa baybayin ang mga rambol sa sinaunang Aboriginal rock art, mga magagandang talon at iba pang mga lugar pati na rin sa isang nag-crash na sasakyang panghimpapawid ng World War II.
Sakay, mabilis na nakikilala ng mga pasahero ang kanilang mga kapwa manlalakbay sa isang kapaligiran na nagpapakita ng masarap na pagkain at inumin. Kasama sa mga amenities ang swimming pool at library.
Kabilang sa mga kakumpitensya ni Kimberley Quest II sa rehiyon na ito ay ang 36-pasahero ng North Star Cruises na True North na nagdagdag ng pagpipilian upang tuklasin ang mga hindi napasyahang bahagi ng dalampasigan ng Timog Australia, na nangangako ng mga pagkakataon na mag-eyeball ng mahusay na mga puting pating pati na rin ang pagbisita sa Kangaroo Island at McLaren Mga plantasyon ng vale.
Ang iba pang mga foray ng maliit na barko ay kinabibilangan ng mga paglalakbay ni Captain Cook Cruises sa Great Barrier Reef, Murray River, Sydney Harbour (isang weekend mini-cruise) at sa Fiji.
Ang isang kahalili na presyong may halagang presyo ay isang paglalakbay sa natitirang mixed-use na pampasaherong-kargamento na barko sa baybayin ng Australia.
Isang linya ng buhay sa Torres Strait, na karga ng pangkalahatang kargamento, ang MV Trinity Bay ng Sea Swift ay naglalayag patungong hilaga mula sa Cairns tuwing Biyernes, na babalik sa Miyerkules. Ang ilang mga pasahero ay pumili ng paikot na biyahe, ang iba ay pupunta sa hilaga o timog (lumilipad sa kabaligtaran na direksyon o naglo-load ng sasakyan sakaling kailanganin lamang nila ang pagmamaneho paitaas o pababa ng Cape York Peninsula).
Dahil ang karamihan sa biyahe ay nasa loob ng bahura, ang mga kundisyon sa paglalayag ay kadalasang kalmado. Ang maximum na 38 na pasahero ay may pagpipilian sa pagitan ng en suite o mga ibinahaging pasilidad na may pamantayang katulad sa mga nasa isang mid-market motel.
Maliban sa isang bar at restawran, wala ang mga amenities na matatagpuan sa malalaking daluyan. Kasama sa mga port ng tawag ang Horn Island at Huwebes Island kung saan magagamit ang mga opsyonal na paglilibot.
Ngunit ang MV Trinity Bay - na bihirang mag-advertise - ay madalas na nabili. Kaya, mag-book ng maaga.
Ang isa pang pagpipilian sa kakatwa: ang huling mga grand mail ship sa buong mundo, ang RMS St Helena ni Andrew Weir Shipping na lumayag mula sa Cape Town ng South Africa patungo sa isa sa natitirang mga kolonya ng Britain, ang isla ng St Helena (na walang paliparan).
Ito ay tumatagal ng 128 mga pasahero sa karangyaan, pati na rin ang mail at iba pang mga kargamento. Ang St Helena - kung saan ang mga pasahero ay maaaring manatili sa baybayin ng halos isang linggo habang ang barko ay gumagawa ng isang paglalakbay-lakad sa Ascension Island - ay pinuno ng halos 7000 katao.
Kaaya-aya itong makaluma, isang time-warp na "maliit na England" na maliit ang krimen at genteel na ugali. Ang mga tao ay may halo-halong lahi ng Africa, Asyano at Europa. Makitid na paikot-ikot na mga kalsada magtungo sa magandang panloob na isla. Maraming mga hotel ang nagsisilbi sa mga bisita.
Ang nakahiwalay na kolonya - kung saan namatay ang ipinatapon na si Napoleon - ang pinakahuli sa pagkuha-layo-sa-lahat. Bilang isang taga-isla na inilagay sa akin, ang pinakamalaking mga cruise liner ngayon ay maaaring tumanggap ng halos buong populasyon ng malungkot na pinprick na ito sa Karagatang Atlantiko.
