Sa tingin ko ang mensahe ay... kung gusto mo karangyaan ito ang iyong cruise line.
Ang Faberge Brand ay Provocative
Ang House of Faberge ay kontrobersyal. Noong 1885 ang pangalan ng tatak ay itinumbas sa parehong kasaganaan at iskandalo. Habang ang karamihan ng populasyon ng Russia ay nagpupumilit na pakainin ang kanilang mga anak, ang imperyal na pamilya ay namuhay sa karangyaan, na ang pagbibigay ng mga itlog ay naging taunang pangyayari. Bawat taon ay inatasan ng tsar ang House of Faberge na magdisenyo ng mga bagong likha na kailangang parehong maganda at mapaglaro. Noong 1898 binigyan niya ang isang Lily of the Valley na itlog sa kanyang asawa, si Empress Alexandra Fyodorovna, at isa pa sa kanyang ina bilang mga regalo sa Pasko ng Pagkabuhay. Ang kasalukuyang halaga ng bawat itlog ay US $13 milyon.
Ang mga mayayamang burloloy ay sinasagisag ng kung gaano kawalang-interes at kawalang-malay ang mga Romanov sa kanilang huling mga dekada ng kapangyarihan. Ang hindi sikat na si Tsarina Alexandra ay tumanggi na ligawan ang publiko ng Russia at ipinaliwanag sa kanyang lola, si Reyna Victoria, na hindi "kinakailangan upang makuha ang pagmamahal ng mga tao" dahil ang maharlikang pamilya ay mga banal na nilalang.
Noong 2004, ang bilyonaryo ng Russia na si Viktor Vekselberg, ay naglagay ng kanyang malaking koleksyon ng mga itlog sa Faberge Museum sa St. Petersburg, Russia. Si Vekselberg ay may malapit na kaugnayan sa Kremlin at nasangkot sa mga pagsisiyasat ng pakikialam sa halalan sa 2016 USA presidential elections.
Binuo ni Oligarch, Alexander Ivanov, ang Faberge Museum sa Germany na ni-raid ng British law enforcement isang linggo bago iregalo ni Vladimir Putin ang Rothschild Egg sa Ermita. Sinabi ng mga imbestigador na nabigo ang museo na magbayad ng buwis sa mga bagay na binili sa nakalipas na 15 taon sa London. Ipinahiram ni Ivanov ang bahagi ng koleksyon sa Hermitage upang ilagay sa eksibisyon (2021). Gayunpaman, iniulat na isang London art dealer ang nakipag-ugnayan sa Hermitage na pinupuna sila para sa eksibisyon ng mga itlog dahil 40 porsiyento ng mga artefact ay pekeng.
Ano ang Luxury? Noon/Ngayon
Sa diksyunaryo ng Merriam-Webster, ang karangyaan ay tinutumbasan ng pagnanasa, na nagmula sa salitang Latin na LUXURIA na nangangahulugang labis na labis. Sa Elizabethan Era (1558-1603), ang karangyaan ay nauugnay sa pangangalunya at naging isang pamumuhay na nakatuon sa karangyaan at karangyaan. Ang luho ay nangangailangan ng pera at marami nito. Ang luxury ay nangangailangan ng pakikipag-ugnayan ng lahat ng mga pandama - visual, auditive at tactile pati na rin ang amoy. Ang ilang mga bansa ay nangunguna sa marangyang espasyo na may mga produktong German na may pinakamataas na ranggo para sa kalidad (Statista), habang ang Italya ay itinuturing na pinakamalakas sa disenyo kasama ang Switzerland ay kilala para sa lahat ng mga luxury na produkto at serbisyo.
Ngayon ang luho na pokus ay madalas na nauugnay sa kung ano ang hindi mabibili ng pera tulad ng kalayaan.
Ang pananaliksik sa Cornell University ay nagmumungkahi na ang karangyaan ay kasalukuyang tinutumbasan ng mga karanasan sa halip na mga materyal na bagay. Mukhang mas gusto ng mga mamimili ang accessible na luho kumpara sa kapansin-pansing pagkonsumo, pagpili ng mahusay na serbisyo sa customer na sinamahan ng saya habang ang mga mayayamang mamimili ay patuloy na pinahahalagahan ang libreng pagpapadala at mga personal na mamimili; gayunpaman, ang pinakabagong focus ay sa teknolohiya at kontemporaryong disenyo.
Ang mga millennial at Gen Z na mga consumer ay nagkakaloob ng 30 porsiyento ng pandaigdigang luxury sales na inaasahang tataas sa 45 porsiyento sa 2015 (Bain & Company). Itinuturing ng mga segment ng merkado na ito na ang pagmamay-ari ay na-overrated (isipin ang Netflix, Uber, at Rent a Runway). Ang katapatan ay malamang na malikha kapag ang memorya ng sandali ng pagbili ay lumampas sa pagkuha.
Ang kapansin-pansing pagkonsumo (Thorsten Veblen, 1899, The Theory of the Leisure Class) ay bumababa ayon kay Propesor Elizabeth Currid -Halkett, (The Sum of Small Things: A Theory of the Aspirational Class) dahil maraming mga produkto ng consumer ang naging malawak na magagamit sa lahat ng klase, salamat sa globalisasyon at pagsulong sa teknolohiya. Ang kapansin-pansing pagkonsumo ay napalitan ng bago, panlipunan, kapaligiran, at kultural na kamalayan. Bilang pagkilala sa pagbabagong ito, iniuugnay na ngayon ng mga luxury brand ang kanilang fashion image sa kanilang mga pangako sa mga renewable at recycling, na nagpapakita ng mga celebrity sa mga sustainable na gown at executive na nakikihalubilo sa mga A-listers sa mga event na nagpo-promote ng environmental at social awareness.
Dahil sa pagbabago sa pananaw ng karangyaan, nakakapagtaka na ang NCL ay naglagay ng pagpoposisyon ng produkto nito sa karangyaan at ginawa ni Faberge ang bagong relasyon na isang kaduda-dudang diskarte sa marketing.
Regent Seven Seas Egg Objet at Faberge Alliance
Ang Seven Seas Grandeur (virgin sale Nobyembre 2023) sa pakikipagtulungan sa Faberge, ay tinukoy ang kanilang marangyang espasyo upang isama ang bagong koleksyon ng sining ng barko. Ang Journey in Jewels ay magtatampok ng itlog ng Faberge kasama ng mga pagpapakita ng likhang sining nina Picasso, Miro at Chagall sa buong fleet. Ang barko ay na-reimagined para sa hinaharap at inilalarawan ang Heritage of Perfection ng cruise line, na nag-aalok sa mga bisita ng "transformative experiences" at "unparalleled service."
Ang marangyang tema ay magiging karanasan sa pamamagitan ng dalawang natatanging paglalakbay. Ang unang eksklusibong paglalayag ay iho-host ng Curatorial Director ng Faberge na si Dr. Gez von Habsburg (Hunyo 2023) na may itinerary na magsisimula sa Southampton, England at magpapatuloy sa Stockholm, Sweden sa paggalugad ng mga koleksyon ng Faberge sa Denmark, Norway at Sweden. Sa 2024, si Sarah Faberge, ang dakilang apo ni Peter Carl Faberge at founding member ng Faberge Heritage Council ay magho-host ng pangalawang paglalakbay.
Hindi Lahat ng Cruising ay Naka-link sa Luxury
Nagkaroon ng panahon kung kailan ligtas na naka-lock ang cruising sa "tradisyonal" na marangyang espasyo. Ang mga lingkod ay nag-impake ng mga baul na bapor, dinala ang mga ito sa mga suite sa barko habang ang mga mayayamang pasahero ay humihigop ng champagne sa riles habang naghihintay silang tumulak sa Europa. Oo, mayroong isa pang paraan upang mag-cruise sa Europa, maglagay ng karbon sa boiler; ngayon ang opsyon ay maging miyembro ng crew.
Pera: Klase at Access
Ang cruising sa ika-21 siglo ay stratified, at ang mga pasahero ay maaaring pumili ng mga mainstream, premium at luxury cruises sa karagatan kasama ang mga premium na lugar sakay ng mga mainstream cruise ship - lahat ay nakabatay sa presyo. Ang mga cruise ship ay maaaring hindi kapani-paniwalang malaki. Sa halos 237,000 gross registered tons, ang Royal Caribbean's Wonder of the Seas ay nagdadala ng hanggang 6,988 pasahero at 2,300 crew. Ang mga cruise ship ay maaaring higit sa tatlong football field ang haba, at tampok, bilang karagdagan sa mga mararangyang suite, swimming pool, water slide, ice skating rink, basketball court, zip lines, libu-libong live na halaman, dose-dosenang bar at restaurant, live entertainment center. , maraming pagkakataon sa pamimili, at mga koleksyon ng pinong sining.
Ang MSC Cruises ay tumitimbang ng 215,863 gross tons at ito ang pinakamalaking cruise ship kasunod ng Royal Caribbean International's Oasis class pati na rin ang MSCs unang LNG-fueled ship at ang unang malaking cruise ship na nilagyan ng fuel cell technology. Ang MSC World Europa ay may sukat na 1,094 talampakan ang haba at ipinagmamalaki ang 20 deck na may hawak na 2626 na mga cabin ng pasahero na nagbibigay ng kapasidad na 6,762 na pasahero na may crew na 2,138.
Mga premium cruise lines: Target market? Mga mature na manlalakbay na may pagtango sa mga pamilya. Ang kapaligiran sa mga tahimik na zone o mga lugar na para sa mga nasa hustong gulang ay maaaring kalmado at ang posibilidad ng mga bukas na espasyo; Kasama sa mga cabin ang mga opsyon sa loob at labas; mas mababa ang pamasahe, mas malaki ang pagkakataong walang view at walang access sa sariwang hangin. Kahit na ang pagkain ay maaaring ok, ang mga pasahero ay nagbabayad para sa mga inumin.
Ang mga pangunahing cruise ay madalas sa mas malalaking barko at madalas na mga destinasyon sa kanilang sariling karapatan.
Ang mga holiday ng pamilya ay nangingibabaw sa espasyong ito at maaaring makatwiran ang mga pamasahe; gayunpaman, maging handa para sa mga karagdagang singil na nai-post sa iyong account para sa anumang tinukoy bilang "dagdag." Ito ay assembly-line cruising na may mass production na pagkain, maliban kung magbabayad ka ng "dagdag" para sa mga onboard na signature na restaurant kung saan ang focus ay sa FUN kaysa sa gourmet dining.
Paglalayag sa loob ng Paglalayag
Noong 1970s, mayroon lamang isang klase ng cruising. Ngayon, ang mga opsyon ay maaaring magsama ng isang premium class na seksyon sa isang mainstream na sasakyang-dagat, na epektibong isang barko sa loob ng isang barko na nagbibigay sa "iba" o "mataas na uri/mas mayayamang" cruiser ng pagkakataong makatakas sa mga pulutong at pila, na nagbibigay ng espasyo, tahimik at pribadong restaurant.
Ang mga luxury cruise (isipin ang mga 5-star na boutique na hotel/resort) ay nagdadala ng humigit-kumulang 100 bisita. Ang mababang ratio ng pasahero sa crew ay nangangahulugan na ang serbisyo ay malamang na maging matulungin. Kahit na ang mas mababang kategorya na mga cabin ay maaaring maging mas maluwag na may mga high-end na toiletry, inumin at iba pang mga serbisyong kasama sa presyo. Ang pagkain ay malamang na kasingsarap ng isang luxury resort at madali itong makasakay/makababa sa barko. Malamang na ginagabayan ng mga eksperto ang mga grupo sa mga atraksyon sa mga aktibidad sa labas ng board.
Halaga o Sobra
Ang presyo ba na binayaran para sa isang "luxury" cruise ay nagkakahalaga ng pera? Nalaman ni Ralph Girzzle (cruiseline.com) na ang dagdag na cash upfront ay nagbibigay ng mas mahusay na mga akomodasyon, mga karagdagang serbisyo, "libre" na mga pamamasyal sa baybayin, at mga pagkakataon sa pagkain at inumin na mas malaki ang halaga kung bibili ng a la carte. Ang mga marangyang pamasahe ay hanggang limang (5) beses na mas mahal kaysa sa mga pangunahing presyo ng cruise. Magkano ang magagastos? Nalaman ng TripAdvisor na ang mga bayarin ay tatakbo mula $300 – $600 bawat tao bawat gabi, kasama ang $50 – $100 (cash) para sa mga tip, taxi, shore excursion trinkets, atbp.
Ligtas sa Cruise? siguro
Ang pagbabasa na 800+ Covid 19 na mga tao ay nasa isang cruise ship na nakadaong sa Sydney, Australia ay dapat na isang pangunahing signal ng PAG-Iingat. Ito ay isang seryosong paalala na ang pandemya ay malayong matapos at ang paglalakbay ay nagpapakita ng isang malinaw at kasalukuyang panganib.
Si Dr. Brian Labus, MPH, isang katulong na propesor sa Unibersidad ng Nevada, Las Vegas, ay nagmumungkahi ng paggawa ng pagsusuri sa panganib/gantimpala: Mahalaga ba ang iyong kalusugan? Ang isang sakit ba ay malamang na negatibong nakakaapekto sa iyong pamumuhay? Sinasaklaw ba ng iyong health insurance ang mga medikal na kaganapan sa labas ng USA?
Kapag maraming tao ang nakikibahagi sa parehong espasyo (ibig sabihin, isang cruise ship), may mga panganib para sa paglaganap ng sakit. Nag-aalok ang mga cruise ship ng high-density na kapaligiran na lumilikha ng perpektong lugar para sa maraming tao na magkasakit sa maikling panahon. Kung ang itineraryo para sa iyong pinapangarap na cruise ay maglalagay sa iyo sa gitna ng karagatan, milya-milya ang layo sa isang healthcare at mga ospital sa loob ng ilang araw, at ikaw ay magkasakit nang malubha, ano ang iyong gagawin?
Karamihan sa mga cruise line ay huminto sa kanilang pagbabakuna at/o mga kahilingan sa pagsubok; gayunpaman, marami ang patuloy na mayroong mga protocol sa kaligtasan. Ang mga partikular na guardrail ay nag-iiba sa bawat barko at ang website ng kumpanya ay dapat suriin upang matukoy ang mga protocol at ang iyong comfort zone sa pagsunod sa mga pamamaraan.
Bago ka umalis
Bago pumunta sa pantalan, at bago sumakay sa isang cruise ship, ipinapayong limitahan ang personal na pagkakalantad sa mga tao sa labas ng iyong personal na sambahayan, magsuot ng mask sa mga lugar na masikip, magsagawa ng mabuting kalinisan sa kamay at kumuha ng mabilis na pagsusuri. Bagama't iminumungkahi ng mga larawan na maraming puwang para sa social distancing onboard, ang mga larawang ito ay maaaring mapanlinlang; gayunpaman, posible ang personal na "kamalayan", kabilang ang paglilinis ng lahat ng bahagi ng cabin gamit ang mga anti-microbial wipe, paggamit ng mga hand sanitizer, pagsusuot ng mask, at paggugol ng maraming oras hangga't maaari sa labas sa mga deck o sa iyong balkonahe.
Kung may outbreak sa board, makinig sa mga tagubilin mula sa crew. Kung ginawa mo ang iyong takdang-aralin, nakipag-check ka sa iyong ahente sa paglalakbay at sa website ng cruise ship, at pamilyar sa mga pamamaraang itinatag ng mga medikal na propesyonal - upang malaman mo kung ano ang gagawin. Bilang karagdagan, kung nag-impake ka nang matalino, mayroon kang mga Covid test kit sa iyong bagahe na magagamit mo upang matukoy kung ikaw ay may sakit na Covid o iba pa. Huwag subukang itago ang iyong sakit. Ipaalam sa medical team ng barko kung ano ang iyong nararanasan at sundin ang kanilang mga rekomendasyon.
Maging Mapag-isip
Bago kunin ang credit card para magbayad para sa cruise, tandaan:
1. Maaaring maingay ang mga cruise ship. Ang mga malalaking barko ay may posibilidad na magkaroon ng higit sa 3,000 katao.
2. Sakit sa dagat. Para sa ilang mga manlalakbay, ang kakulangan sa ginhawa ay kinabibilangan ng pagduduwal, pananakit ng ulo, pagsusuka, pagkahilo, kapos sa paghinga, at/o antok. Bilang karagdagan, mayroong posibilidad ng Covid 19, norovirus, atbp.
3. Sobrang araw. Nakahiga sa kubyerta o sa isang port beach, ang sobrang sikat ng araw ay nagpapataas ng panganib ng cancer, heat stroke, katarata, pagkahilo, pagkapagod at mga paltos/paso ng balat. Ang pag-inom ng alak sa beach ay nagdaragdag ng pinsala sa balat sa araw.
4. Pagkalason sa pagkain. Ang sobrang pagkain at masyadong madalas, ay maaaring magdulot ng pagsusuka, pananakit ng tiyan, pananakit ng tiyan, pagkahilo at panghihina ng kalamnan. Ang tulong medikal sa barko ay napakalimitado. Sa Ovation of the Seas ng Royal Caribbean, 195 na pasahero ang nakaranas ng pagsusuka at pagtatae pagkatapos kumain ng sobrang buffet (5 ang nangangailangan ng ospital).
5. Hindi malusog na pagkain. Mula sa burger at fries hanggang donut, cake at buffet, may tuksong kumain nang sobra. Ang mga bukas na bar at maraming pakikisalamuha ay maaaring magdulot ng kalituhan sa GI tract.
6. Mga banggaan Lumubog ang mga barko (isipin na lumubog ang Costa Concordia sa baybayin ng Tuscany, Italy), at lumubog ang 16 na cruise ship sa pagitan ng 1980 at 2012. Kahit na hindi lumubog ang barko, maaaring magresulta sa pinsala ang anumang banggaan.
7. Surot. Sumakay sila kasama ng mga bagahe at sa loob ng kasangkapan na ginagawang perpektong mga tirahan ang mga cruise cabin. Ang mga masikip na barko ay perpektong lugar para sa mga bug na maipasa mula sa isang pasahero patungo sa isa pa.
8. Krimen. Ang mga krimen ay nagmumula sa pag-atake na may malubhang pinsala sa katawan, pagpapaputok o pakikialam sa sasakyang-dagat hanggang sa pagpatay, pagkidnap, at nawawalang mga mamamayan ng US, kasama ang sekswal na pag-atake, kahina-hinalang kamatayan, at pagnanakaw ng mahigit $10,000. Ang mga miyembro ng crew ay kilala na gumawa ng mga krimen laban sa mga pasahero.
9. Masaksak. Ang mga cruise ship ay kilala na nawawalan ng kuryente o air conditioning, na ginagawang hindi komportable at mapanganib ang buhay sa barko. Sa isang paglalakbay sa Carnival Triumph, nawalan ng kuryente sa loob ng apat (4) na araw na may higit sa 4,000 pasahero at tripulante na walang a/c, ilaw, tubig, pagkain, o gumaganang palikuran bago ito hilahin sa Mobile, Alabama.
10. Hindi ka hinihintay ng mga barko. Naantalang paglipad? Huli sa pagpasok? Ang barko ay hindi maghihintay sa iyong pagdating. Mawalan ng oras sa iba't ibang port? Ang barko ay naglalayag kasama ang lahat ng iyong mga ari-arian at ito ay maaaring maging isang sakuna dahil kailangan mong gumawa ng iyong sariling paraan pabalik sa bahay o sa susunod na daungan upang makabalik sa barko.
Pupunta?
Kung magpasya kang ang panganib ay katumbas ng gantimpala, huwag umalis sa bahay nang walang ganap na komprehensibong insurance sa paglalakbay upang isama ang lahat mula sa pagkakasakit at aksidente hanggang sa mga nawawalang oras ng pag-alis at mga pagpapareserba sa eroplano. Suriin ang iyong mga singil sa data ng telepono/internet at tiyaking kasama sa iyong mga bayarin ang onboard na komunikasyon (sa mga makatwirang presyo). Huwag mauna sa pila para sa buffer (araw-araw), at gamitin ang hagdan nang mas madalas kaysa sa mga elevator (masikip at mabagal). Huwag mawala o maling ilagay ang iyong ID card at huwag mag-overpack. Magdala ng maraming hand sanitizer at handwipe, kasama ng iyong mga iniresetang gamot at OTC na gamot.
"Ang buhay ay maaaring isang mapangahas na pakikipagsapalaran o wala." - Helen Keller
Bon paglalayag!
© Dr. Elinor Garely. Ang artikulong ito sa copyright, kasama ang mga larawan, ay hindi maaaring kopyahin nang walang nakasulat na pahintulot mula sa may-akda.
